有別于20世紀(jì)末空中武力與防空武力彼此互相制衡而達(dá)到平衡，新世紀(jì)的新一代戰(zhàn)機(jī)與防空武器將對上世紀(jì)末的系統(tǒng)構(gòu)成強(qiáng)大沖擊。這些構(gòu)成沖擊的技術(shù)包括隱身戰(zhàn)機(jī)、超遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)、300千米級攻擊武器等。

隱身戰(zhàn)機(jī)能針對最有效的探測與火控波段（X波段）隱身，大幅縮短各式雷達(dá)、戰(zhàn)機(jī)、防空導(dǎo)彈對其的作用距離。俄制S-400與美制“愛國者”PAC-3等新一代防空系統(tǒng)的射程達(dá)200～400千米，遠(yuǎn)超出一般戰(zhàn)機(jī)的探測與攻擊半徑。而歐洲“金牛座”、俄制Kh-59MK-2等射程300千米級的巡航導(dǎo)彈，以及俄制Kh-58UShKE等反輻射導(dǎo)彈，射程都遠(yuǎn)在傳統(tǒng)防空導(dǎo)彈的射程以外。這些皆正中傳統(tǒng)系統(tǒng)的某些要害，從而構(gòu)成了不對稱沖擊。由于上述具有沖擊性的系統(tǒng)并不由單一政治集團(tuán)壟斷，加上現(xiàn)代軍火交易已不完全取決于冷戰(zhàn)時(shí)期的政治支持，而是越來越像貿(mào)易行為，因此這些具有沖擊性的武器相對容易擴(kuò)散，區(qū)域安全均衡也因此更易被打破。

何謂第四代戰(zhàn)機(jī)

目前的戰(zhàn)斗機(jī)劃代是以二戰(zhàn)后的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)為第一代來計(jì)算的。中英文數(shù)據(jù)中常見的是美國標(biāo)準(zhǔn)，將F-86、F-100、俄制米格-15、米格-17這類以機(jī)炮作戰(zhàn)為主的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)歸為第一代：F-4等開始具備超視距作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機(jī)歸為第二代：F-14、F-15、F-16等則歸為第三代：而20世紀(jì)80年代研制的結(jié)合隱身技術(shù)與大幅優(yōu)化的傳統(tǒng)技術(shù)的F-22被歸于第四代。而在蘇聯(lián)，由于將邁入超聲速的戰(zhàn)斗機(jī)如米格-21視為第二代，故其分類上多出一代，即美規(guī)二代對應(yīng)俄規(guī)三代、美規(guī)四代對應(yīng)俄規(guī)五代等，這導(dǎo)致討論時(shí)的混亂。此外，技術(shù)指標(biāo)只有美規(guī)三代半等級的歐洲四代機(jī)也被劃分在”第四代”之列，等于是”吃了美俄的豆腐”。近些年，開始有報(bào)導(dǎo)將美制F-22與F-35歸類于第五代，而不久前日本公布的“第五世代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃”，亦采用俄式劃代，可見俄式分代法已被越來越廣泛地接受，這樣一來便可與歐洲四代“劃清界線”。不過，本文將不深究劃代標(biāo)準(zhǔn)，而著眼于技術(shù)特性，這里概略提及劃代只是為了給讀者一個(gè)大概的印象。

第一種美規(guī)三代與俄規(guī)四代機(jī)分別是F-14與米格-31，不過這兩者更像是上一代戰(zhàn)機(jī)的航電武器大幅強(qiáng)化版：F-14承襲上一代戰(zhàn)機(jī)流行的可變后掠翼設(shè)計(jì)以兼顧高速與纏斗性能，米格-31則承襲上一代的高空高速攔截思想。不論F-14還是米格-31都有大幅強(qiáng)化的雷達(dá)系統(tǒng)與射程超過100千米的空空導(dǎo)彈，等于極大強(qiáng)化了上一代戰(zhàn)機(jī)的超視距作戰(zhàn)理念。美國在20世紀(jì)70年代初期研制的F-15開創(chuàng)了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)氣動設(shè)計(jì)的主流概念：放棄需要復(fù)雜機(jī)械的可變后掠翼設(shè)計(jì)，而采用低翼載與較小的掠角來實(shí)現(xiàn)高機(jī)動性，而發(fā)動機(jī)的進(jìn)步使得較低的后掠角也可沖到所需的超聲速速度。這一代戰(zhàn)機(jī)不再強(qiáng)調(diào)最大速度，而是強(qiáng)調(diào)加速性與轉(zhuǎn)彎性能：其能很快加速，并且在必要時(shí)借助低翼載將飛機(jī)的動能或勢能轉(zhuǎn)換成高機(jī)動動作。這一代戰(zhàn)機(jī)的代表有美制F-15、F-16，俄制米格-29、蘇-27，法制”幻影”2000等。至此以后問世的戰(zhàn)機(jī)多是兼具靈敏的纏斗性能與超視距作戰(zhàn)能力。

20世紀(jì)80年代美國啟動其ATF（先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)）計(jì)劃，除了大幅強(qiáng)化F-15這一代戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)性能與理念外，更引入當(dāng)時(shí)他國所無的“隱身技術(shù)”，藉此跳脫傳統(tǒng)技術(shù)競爭的死胡同，而以不對稱優(yōu)勢壓制對手。ATF計(jì)劃催生了F-22戰(zhàn)斗機(jī)，其技術(shù)需求于是成了最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于F-22是第一種跳脫上一代思想框架的戰(zhàn)機(jī)，加上本身技術(shù)等級也的確超越群倫，因此不論就航空史的眼光還是技術(shù)眼光論，其毫無疑問屬于第四代戰(zhàn)機(jī)。繼F-22之后美國又推出了技術(shù)等級稍遜的JSF（聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)）計(jì)劃，該計(jì)劃催生出現(xiàn)在的F-35，其沒有完全達(dá)到F-22的技術(shù)指標(biāo)，但因?yàn)榫哂蓄愃艶-22的隱身外形因此也被稱為第四代戰(zhàn)機(jī)。而俄羅斯于2010年首飛的PAK-FA（T-50）盡管在許多歐美戰(zhàn)機(jī)研究者心目中“與F-22仍有差距”，但由于其同樣具備隱身設(shè)計(jì)而也被認(rèn)定為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

如果仔細(xì)分析F-22、F-35、T-50的技術(shù)特性，人們會發(fā)現(xiàn)雖然三者的差異不小，但共同的特征是都具有其他戰(zhàn)機(jī)所無的隱身外形。因此姑且不管嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)是如何進(jìn)行分類的，至少從普通大眾與媒體的眼光來看，所謂的“第四代戰(zhàn)機(jī)”就是指具有隱身外形與內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)，且具有較高靈活性的戰(zhàn)機(jī)。在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，“第四代戰(zhàn)機(jī)”彼此間之所以有很大差異，有一部分原因是蘇聯(lián)解體后各國的國防需求驟變：二戰(zhàn)以來軍用飛機(jī)是依急切的戰(zhàn)爭需求而發(fā)展的，在同一時(shí)期各國因戰(zhàn)爭需求與技術(shù)水準(zhǔn)相當(dāng)，使得同一代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)需求與用途都很類似。然而第四代戰(zhàn)機(jī)本來是因應(yīng)美蘇兩強(qiáng)對抗而發(fā)展，但發(fā)展到中途遇上蘇聯(lián)解體，歐美國家沒有急切的需求裝備第四代戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)反恐等非傳統(tǒng)需求日漸提升，因此歐美第四代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展一直拖延。而俄羅斯在蘇聯(lián)剛解體時(shí)無力發(fā)展第四代戰(zhàn)機(jī)，直到蘇聯(lián)解體十余年后才重新發(fā)展第四代戰(zhàn)機(jī)，此時(shí)在技術(shù)與設(shè)計(jì)哲學(xué)的積累方面與ATF和JSF計(jì)劃已不可同日而語。

那么，第四代戰(zhàn)機(jī)的定義到底是什么？筆者并不贊同一般評論將F-22的指標(biāo)當(dāng)作第四代戰(zhàn)機(jī)唯一指標(biāo)的做法，畢竟各國有各國的國情，單一國家的技術(shù)需求并不具有世界范圍內(nèi)的通用性。武器就是要拿來作戰(zhàn)，而所謂的“新一代武器”一般而言就是要能藉由自己獨(dú)有的技術(shù)特性或作戰(zhàn)理念而壓倒性地勝過“上一代武器”。F-22的技術(shù)特性使其面對上一代戰(zhàn)機(jī)時(shí)能夠“先發(fā)現(xiàn)、先發(fā)射、先摧毀、先脫離”，便充分滿足“新一代”的特性，因此劃分為第四代當(dāng)之無愧，而其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也就理所當(dāng)然是相當(dāng)值得參考的指標(biāo)。但就如同前面提到的，各國有自己的國情，滿足F-22標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)然可以歸類于第四代，而不能全部滿足但同樣能對上一代戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成沖擊，并足以抗衡F-22的戰(zhàn)機(jī)，也沒有理由說不是第四代。

不過，戰(zhàn)機(jī)的劃代畢竟已是一種約定俗成的觀念，即使有能耐拿出鐵證將F-35貶為三代、將歐洲戰(zhàn)機(jī)拱成四代，也不會有人認(rèn)同：反之，戰(zhàn)機(jī)的效能就擺在那里，不會因?yàn)楸粍潪榈趲状兴淖?。因此，不妨對?zhàn)機(jī)劃代有個(gè)概念即可，大家就約定俗成認(rèn)定F-22、F-35、 T-50這類具有科幻外形的飛機(jī)為第四代，剩下的則充其量是3++代，但心里必須有“作戰(zhàn)效能不完全取決于劃代”的觀念。依此觀念，在分析戰(zhàn)機(jī)性能時(shí)，固然可將戰(zhàn)機(jī)與F-22的指標(biāo)加以比較，但不宜像一般評論那樣嚴(yán)格，倒是更應(yīng)著重于作戰(zhàn)效能的分析。必竟武器的本質(zhì)是作戰(zhàn)，而不是比較規(guī)格。

研究第四代戰(zhàn)機(jī)的迫切性

探究航空史可以發(fā)現(xiàn)，“第四代戰(zhàn)機(jī)”實(shí)際上是冷戰(zhàn)時(shí)期大國對抗的產(chǎn)物，其所采用的尖端科技固然是有趣的科學(xué)研究議題，但以軍事用途而言卻未必最適合現(xiàn)代：就當(dāng)前軍事環(huán)境而言，只帶有輕兵器甚至無武裝的恐怖分子所帶來的威脅可能甚至大于戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因此能夠以極高的精確度識別并打擊地面點(diǎn)目標(biāo)的重要性可能高過攔截遠(yuǎn)方的空中目標(biāo)以及摧毀重要軍事?lián)c(diǎn)。然而基于歷史因素，像F-22這種未必符合當(dāng)前真正需要的第四代戰(zhàn)機(jī)畢竟已是事實(shí)，也因此人們不得不接受F-22所指引的發(fā)展方向。在“全球化”與處在“和平時(shí)期”的今日，這些第四代戰(zhàn)機(jī)能夠很大程度上影響各國空防安全與區(qū)域空權(quán)均衡：有別于冷戰(zhàn)時(shí)期世界基本上只有美蘇兩強(qiáng)擁有最先進(jìn)武器并彼此對抗，現(xiàn)代先進(jìn)武器往往已成為國際貿(mào)易的一部分而擴(kuò)散到全球，因此這些源自冷戰(zhàn)霸權(quán)對抗時(shí)代的科技現(xiàn)在已逐步擴(kuò)散到許多小國，而對區(qū)域安全構(gòu)成嚴(yán)重影響。多用途戰(zhàn)機(jī)擁有克服地形障礙與時(shí)間限制的先天優(yōu)勢，搭配日益成熟的高精度武器，已成為高科技局部戰(zhàn)爭最重要的環(huán)節(jié)之一，因此第四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的“全球化”不僅關(guān)系到“空權(quán)”均衡，實(shí)際上已關(guān)系到“區(qū)域安全”，第四代戰(zhàn)機(jī)的研究不論就科技層面還是戰(zhàn)略層面而言都極為重要。

各國新一代戰(zhàn)機(jī)總覽

第四代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)桿：F-22

ATF計(jì)劃的獲勝者是F-22，其大幅強(qiáng)化了上一代戰(zhàn)機(jī)的所有特性。在飛行性能上，F(xiàn)-22擁有大幅降低的翼載荷與極高的推重比，因而具備十分出色的靈活性與加速性。F-22不僅采用了矢量推力技術(shù)，其推力更是大到不開加力燃燒室便能夠進(jìn)入超聲速狀態(tài)，且在長時(shí)間的超聲速飛行過程中還可以進(jìn)行空戰(zhàn)機(jī)動，因此整體而言其在飛行性能上難遇對手。在航電性能上，F(xiàn)-22擁有大幅強(qiáng)化的電子支持系統(tǒng)與雷達(dá)系統(tǒng)，能夠被動或主動偵測相當(dāng)遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，且所有信息均統(tǒng)一由中央計(jì)算機(jī)處理，并以最適當(dāng)?shù)姆绞匠尸F(xiàn)給飛行員，甚至能夠有如專家一般給飛行員提出建議。此外，寬帶數(shù)據(jù)鏈的使用使其相互之間能夠建構(gòu)作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，從而大幅增強(qiáng)機(jī)隊(duì)的自主性。

以上特性除超聲速巡航外基本上都是上一代技術(shù)的優(yōu)化，并非F-22所獨(dú)創(chuàng)。上一代戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過改進(jìn)后皆可獲得以上性能，唯獨(dú)超聲速巡航不僅牽涉到強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)技術(shù)，同時(shí)飛機(jī)外形與材料也必須針對超聲速進(jìn)行優(yōu)化，而這又與針對亞聲速優(yōu)化的上一代戰(zhàn)機(jī)基本設(shè)計(jì)相沖突，因此上一代戰(zhàn)機(jī)即使擁有先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，超聲速巡航性能理論上也無法媲美F-22。

F-22真正的“獨(dú)門武功”是其隱身技術(shù)——能夠大幅減低敵方的探測概率。在ATF計(jì)劃啟動之前，美國便早已擁有了非常豐富的隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，其通過精密的計(jì)算機(jī)為飛機(jī)設(shè)計(jì)出兼顧隱身與氣動效率的特殊外形，能將敵方雷達(dá)波反射到少數(shù)幾個(gè)遠(yuǎn)離敵方接收機(jī)的方向，并且涂上吸波涂料后還能進(jìn)一步降低回波強(qiáng)度。另外在座艙蓋、天線罩等處也采用了特殊處理以隔絕不必要的雷達(dá)波，同時(shí)維持良好的隱身外形。而F-22的武器能夠?qū)崿F(xiàn)全內(nèi)掛，故不影響精心設(shè)計(jì)的隱身外形。隱身技術(shù)正好用來克制當(dāng)前最重要的探測與火控系統(tǒng)——雷達(dá)，使得F-22相對擁有更安全的作戰(zhàn)環(huán)境。

在大幅強(qiáng)化上一代技術(shù)以及大幅削減敵方上一代技術(shù)作戰(zhàn)效能的雙重影響下，F(xiàn)-22對傳統(tǒng)武力具有了壓倒性優(yōu)勢，從而得以落實(shí)其作戰(zhàn)需求“先發(fā)現(xiàn)、先發(fā)射、先摧毀、先脫離”。這種作戰(zhàn)理念后來成為了分析戰(zhàn)機(jī)性能的標(biāo)準(zhǔn)，而要落實(shí)此需求相當(dāng)關(guān)鍵的因素便是“我見敵，敵不見我”，也因此導(dǎo)致分析戰(zhàn)機(jī)的第一件事就是去分析戰(zhàn)機(jī)的隱身與探測性能。在俄制lrbis-E（“雪豹-E”）雷達(dá)問世之前沒有一種機(jī)載雷達(dá)在探測距離上能夠達(dá)到APG-77的等級，而其他飛機(jī)與F-22在隱身技術(shù)上也具有極大差距，因此無論哪款機(jī)型與F-22進(jìn)行性能對比都無一例外地完敗。而即使目前俄制lrbis-E與AFAR-X的探測距離已追上甚至超越APG-77，但俄制戰(zhàn)機(jī)的隱身性能依然遜于F-22.因此以F-22的游戲規(guī)則觀之，F(xiàn)-22目前仍舊是“四代戰(zhàn)機(jī)之王”。

F-35

由于F-22采用了很多尖端技術(shù)而不利外銷，因此美國推出了一種面向市場的JSF（聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)），也就是現(xiàn)在的F-35。按計(jì)劃，JSF要采用相對簡單的隱身技術(shù)，以利于外銷并降低成本，并輔助F-22（制空）主要執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。該機(jī)不具備超聲速巡航能力，推重比也只達(dá)到上一代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)隱身性能亦不如F-22那樣面面俱到，唯獨(dú)航電系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。因此，很多人質(zhì)疑F-35能否與F-22歸為同一代戰(zhàn)機(jī)。

不過，一味地將F-22的技術(shù)指標(biāo)視為第四代戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)未必合理。例如，超聲速巡航的初衷是盡快趕赴戰(zhàn)區(qū)，并且擁有較高的武器發(fā)射初速，但對于許多領(lǐng)土較小的國家而言，沒有超聲速巡航也無傷大雅：需要高速時(shí)開加力燃燒室沖到最大速度一樣可以提升導(dǎo)彈的發(fā)射初速。因此，對于許多領(lǐng)土不大的國家而言，超聲速巡航是一種頗為奢侈的性能。

倒是F-35的隱身設(shè)計(jì)能夠克制許多傳統(tǒng)探測系統(tǒng)，故在實(shí)現(xiàn)”先發(fā)現(xiàn)、先發(fā)射、先摧毀、先脫離”作戰(zhàn)想定時(shí)相對于其他非美系戰(zhàn)機(jī)擁有極大優(yōu)勢，就此而言，F(xiàn)-35可以歸類于第四代。

歐洲“雙風(fēng)”與“鷹獅”

在F-22剛剛被定義為第四代戰(zhàn)機(jī)的20世紀(jì)90年代，歐洲于70年代中后期研制的三種戰(zhàn)機(jī)英德意西四國合怍的EF-2000“臺風(fēng)”、法國的“陣風(fēng)”以及瑞典的JAS-39“鷹獅”也被分類為第四代戰(zhàn)機(jī)。然而這幾種戰(zhàn)機(jī)與美規(guī)三代改或俄規(guī)四代改基本上沒有區(qū)別，只是因?yàn)樘K聯(lián)解體后大家都有喘息空間，服役年限往后推而引入了更多新的科技，使得局部技術(shù)有“超俄趕美”之勢。美俄后來推出的F-15、F-16、蘇-27、米格-29改型相比這些歐洲戰(zhàn)機(jī)一點(diǎn)都不遜色。因此，將這些戰(zhàn)機(jī)與F-22歸于同一代，實(shí)在是在“吃美俄的豆腐”。所以，從這個(gè)角度來說，近年將F-22稱為第五代，與歐洲戰(zhàn)機(jī)的“第四代”劃清界線，也是有其合理性的。

其中，JAS-39是以其數(shù)據(jù)鏈技術(shù)而自居與F-22同代。EF-2000與“陣風(fēng)”則除了航電技術(shù)外，在某些結(jié)構(gòu)特性與飛行性能上也與上一代（F-15、F-16、蘇-27等）有代差，但仍遜于F-22的標(biāo)準(zhǔn)。例如，EF-2000與“陣風(fēng)”的推重比為1.65～1.7，超過上一代戰(zhàn)機(jī)（小于1 5），但遜于第四代（1 7以上）?！瓣囷L(fēng)”的“起飛重量一空重比”達(dá)到了第四代標(biāo)準(zhǔn)。EF-2000的“起飛重量一空重比”雖然只有上一代標(biāo)準(zhǔn)，但超聲速運(yùn)動性能優(yōu)異，也是最常宣稱已測出超聲速巡航能力者。雖然其必須在采用增推發(fā)動機(jī)的情況下才能擁有真正的超聲速巡航能力（大于馬赫數(shù)1.3），且在外掛武器的情況下是否還能有此能力仍存疑問，但至少說明其氣動設(shè)計(jì)符合或接近超聲速優(yōu)化，算是相當(dāng)先進(jìn)的指標(biāo)。

這批歐洲戰(zhàn)機(jī)最值得注意的“撒手锏”是近年測試中的“流星”沖壓動力空空導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈與現(xiàn)役AIM-120主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的大小與重量相當(dāng)，但采用沖壓發(fā)動機(jī)因而具備更大射程。當(dāng)配備“流星”導(dǎo)彈的歐系戰(zhàn)機(jī)遇上配備AIM-120或R-77的非隱身或低可視度美俄系戰(zhàn)機(jī)時(shí)，即使不能率先發(fā)現(xiàn)對手，也可能具備“先發(fā)射”優(yōu)勢。因此在劃代上歐系戰(zhàn)機(jī)雖屬三代，但配備“流星”空空導(dǎo)彈后，空戰(zhàn)能力上倒是有媲美四代戰(zhàn)機(jī)的態(tài)勢。

此外，歐系戰(zhàn)機(jī)的武器種類也是一大亮點(diǎn)。這些飛機(jī)的武器采用外掛方式，因此允許使用大型武器，例如“暴風(fēng)之影”、“金牛座”之類的巡航導(dǎo)彈可打擊300千米外的目標(biāo)，因此攻擊效能未必遜于攜帶短程炸彈的隱身戰(zhàn)機(jī)F-35。這些歐系戰(zhàn)機(jī)之中，特別是法制“陣風(fēng)”，因?yàn)椴幌馝F-2000那樣有多國合作的羈絆，因此早已整合完整的攻擊能力，不論攻擊武器的種類、掛載能力、相關(guān)無線電與光電設(shè)備等都已發(fā)展成熟，因此真要論及攻擊能力，僅具備低可視度特性的“陣風(fēng)”未必輸給隱身戰(zhàn)機(jī)。

“隱形鷹”與“隱形蟲”

近年，美國仍不斷以新技術(shù)改造知名的F-15、F-16、 FlA-18ElF戰(zhàn)機(jī)并投入市場。這些戰(zhàn)機(jī)本來性能就很優(yōu)異，再加上美國最新一代的航電技術(shù)，使其仍然是很多國家采購戰(zhàn)機(jī)時(shí)的首選。這些改進(jìn)方案大都不外乎是提升航電系統(tǒng)，本質(zhì)上仍然是上一代戰(zhàn)機(jī)，唯獨(dú)F-15SE與F/A-18E/F隱身改型引入了彈艙設(shè)計(jì)，因而擁有了大幅提升的隱身性能。由于F-15的綽號是“鷹”.F/A-18的綽號是“大黃蜂”，故本文分別稱它們的隱身改型為“隱形鷹”與“隱形蟲”。

這兩種飛機(jī)都標(biāo)榜是“隱身”戰(zhàn)機(jī)，更由于它們都是“美國制造”的隱身戰(zhàn)機(jī)，因此自然免不了令人猜想其是否又有神話般的隱身性能。例如波音公司在2009年3月公開F-15SE改進(jìn)計(jì)劃，讓不少人認(rèn)為這又是一ukLoK2LXHZ6AJOKMTVFhE5bvW6BKwDTMCakffkbFefw=款登峰造極的新戰(zhàn)機(jī)，甚至猜想是否是要在F-22訂單不保時(shí)取代F-22而延續(xù)“鷹”式家族的主力地位。

F-15SE與隱身版FlA-18ElF說穿了都是出自商業(yè)目的的產(chǎn)物。F-35的營銷策略非常好，在計(jì)劃初期便被包裝成“廉價(jià)、多用途”的普及型隱身戰(zhàn)機(jī)，因而吸引了許多合作伙伴與潛在訂單。正因?yàn)橛唵芜^于龐大，那些非計(jì)劃參與國即使能夠采購F-35，也得等到美國空軍以及合作國裝備F-35以后，換言之可能是十幾年后的事。除此之外，美國兩種第四代戰(zhàn)機(jī)（F-22與F-35）合約都被洛克希德·馬丁公司奪去，波音公司自然得想辦法維持軍用部門的生計(jì)。就是在這種背景下，波音推出了以F-15和F/A-18為基礎(chǔ)的隱身大改計(jì)劃，讓那些短期內(nèi)沒有希望獲得F-35但又難抵隱身戰(zhàn)機(jī)誘惑的國家有一個(gè)折衷選擇。

第一種方案是于2009年3月推出、2010年7月8日首飛的F-15的隱身大改計(jì)劃——F-15SE“沉默鷹”。該方案除了采用吸波涂料、稍微外傾的垂尾等低可視度處理外，最大的特色是將F-15常用的保形油箱改為“保形彈艙”，使F-15SE可以完全無外掛作戰(zhàn)，這樣一來，F(xiàn)-15SE的確有可能成為所有改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)以及EF-2000.“陣風(fēng)”中隱身性能最佳者（因?yàn)楹髢烧呶淦鞅仨毻鈷欤Ｓ捎陧n國與新加坡剛開始接收新銳的F-15K、F-15SG不久，而這兩者又與F-15SE具有極高共通性，因此該方案將可能被選為后續(xù)批次的規(guī)格，或?qū)⒁逊埏w機(jī)升級。除此之外，波音公司還在2010年公布了F/A-18E/F的隱身大改計(jì)劃，主要特色亦是武器吊艙，不過與F-15SE的保形彈艙不同，該彈艙為外掛式。

不可否認(rèn)，“隱形蟲”采用外掛彈艙設(shè)計(jì)的確可顯著減少外掛物的RCS（雷達(dá)反射截面積），因此相對于武器全外掛的版本，其隱身能力會好很多。然而有趣的是，外掛彈艙其實(shí)相當(dāng)于將原來的“很多外掛物”變成“只有一個(gè)大型外掛物”。而單單掛架部分就有數(shù)平方米的RCS，即使用了吸收率99%的吸波涂料，也有著百分之幾平方米的RCS，這在蘇-35BM等新式戰(zhàn)機(jī)以及俄新型防空雷達(dá)面前將難以發(fā)揮隱身優(yōu)勢。F-15SE的保形彈艙無此問題，但其先天外形使其幾乎不可能將RCS降至0.1平方米以下（如果可以那么很多投資F-35的國家肯定要控告洛克希德·馬丁公司欺詐）。因此可以看出，或許這些隱身大改型的確可以顯著提升作戰(zhàn)效能，但并不是真正的隱身戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)這批戰(zhàn)機(jī)真正服役時(shí)，許多戰(zhàn)機(jī)都將裝備AESA（主動相控陣）雷達(dá)，或俄制lrbis-E那樣的超級PESA（被動相控陣）雷達(dá)，在這些新式雷達(dá)面前RCS=O.1平方米甚至連“低可視性”都算不上，因此“隱形鷹”、“隱形蟲”現(xiàn)在看可能是隱形的，可是到了未來服役時(shí)已不算隱形，頂多“欺負(fù)”一下來不及更新的探測系統(tǒng)而已。

此外，這些改進(jìn)型飛機(jī)的設(shè)計(jì)思想也相當(dāng)有趣。以F-15SE為例，F(xiàn)-15的最主要優(yōu)勢就是遠(yuǎn)航程與強(qiáng)大火力，帶有外掛點(diǎn)的保形油箱將其航程增至4000千米以上，同時(shí)擁有超過10噸的酬載能力。然而.F-15SE將保形油箱改為彈艙后，在隱身模式下（不外掛副油箱）其航程將只有2500千米左右，而每個(gè)保形彈艙僅能攜帶2枚AIM-120中距空空導(dǎo)彈或AIM-9短程空空導(dǎo)彈或小型炸彈。換言之，若要以最佳隱身模式出擊，F(xiàn)-15SE僅能攜帶4枚中小型彈藥，航程約2500千米左右，與殲8幾乎沒有差別，F(xiàn)-15原本的設(shè)計(jì)優(yōu)勢蕩然無存。若采取折衷方案，以副油箱飛抵戰(zhàn)區(qū)后拋棄而進(jìn)入隱身狀態(tài)，則其航程有望超過3000千米，但火力仍然僅相當(dāng)于輕型戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)然，F(xiàn)-15SE在必要時(shí)也可以當(dāng)成F-15E用而滿載出擊，但那樣一來便又失去了隱身能力。因此，F(xiàn)-15SE或許可以有很好的隱身能力，但那與F-15本身的優(yōu)勢是相沖突的。也就是說，F(xiàn)-15SE的優(yōu)點(diǎn)是可以當(dāng)成隱身戰(zhàn)機(jī)來使用，也可以當(dāng)成原本的重火力戰(zhàn)機(jī)使用，但如果認(rèn)為F-15SE可以在保有F-15E1生能的前提下又兼顧隱身性能，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

“超級FlA-18E/F”亦然，其外掛彈艙約為副油箱大小，至多攜帶2枚AIM-120，即使能夠攜帶攻擊武器，也僅能容納1枚AGM-84“魚叉”空艦導(dǎo)彈，而短程空空導(dǎo)彈還不得不外掛于翼尖。這樣的配置完全背離了FlA-18ElF著重攻擊能力的設(shè)計(jì)初衷，而即使僅考慮空優(yōu)模式，其不論火力、隱身還是機(jī)動性能又遜于彈艙采用保形設(shè)計(jì)且短程空空導(dǎo)彈也可內(nèi)掛的F-15SE。

可以發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-15SE與“超級F/A-18E/F”都有點(diǎn)像是在“拆東墻補(bǔ)西墻”，犧牲本身的性能優(yōu)勢而謀求獲得一定的隱身能力。這樣的設(shè)計(jì)在遇上稍微老舊或操作距離較短的防空系統(tǒng)時(shí)或許有機(jī)會發(fā)揮奇襲效果，但如果遇上先進(jìn)防空系統(tǒng)與戰(zhàn)機(jī)時(shí)其作戰(zhàn)效能未必理想。但在進(jìn)行未來區(qū)域安全與軍售分析時(shí)，這類飛機(jī)的重要性甚至高于F-22，其主要原因有兩點(diǎn)。一方面，如無意外，F(xiàn)-22不會外銷也不會大改，因此以其僅180～190架的數(shù)量，與其說是主力戰(zhàn)機(jī)，不如說是特種戰(zhàn)機(jī)。真正大量生產(chǎn)的美制四代機(jī)將是F-35。另一方面，F(xiàn)-35訂單量過于龐大，從而導(dǎo)致許多國家甚至快要到本世紀(jì)中葉才能買到，因此F-15SE等“隱身版?zhèn)鹘y(tǒng)戰(zhàn)機(jī)”預(yù)計(jì)也將活躍一段時(shí)間。

俄制3++代：蘇-35與米格-35

蘇-35與米格-35是俄羅斯針對第四代戰(zhàn)機(jī)問世前的軍事與市場需求而為蘇-27、米格-29引入最先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的過渡型改進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，屬于3++代。

米格-35的前身米格-29由于在原始設(shè)定上是協(xié)助蘇-27、米格-31的輔助型戰(zhàn)機(jī)，因此以主力戰(zhàn)機(jī)的眼光觀之其有許多缺點(diǎn)，如航程短、自主性不強(qiáng)（依賴管制站臺的指揮）等。再加上其以快速大量裝備為主要訴求，因此早期服役的版本其實(shí)只有上一代戰(zhàn)機(jī)（米格-23后期型）的航電性能。多年來，米格-29出現(xiàn)許多局部改進(jìn)型，如強(qiáng)化攻擊型、增程型等。2006年問世的米格-35則可以說是一口氣將米格-29的缺點(diǎn)全部移除，又加上最新航電技術(shù)的成果：采用電傳飛控系統(tǒng)提升飛行性能、改善航程至“正?！彼剑ㄏ喈?dāng)于EF-2000、“陣風(fēng)”等同噸位飛機(jī)，之前則甚至遜于F-16輕型戰(zhàn)機(jī)）、可選用最新的三維矢量推力技術(shù)，并采用最新一代戰(zhàn)機(jī)才有的AESA（主動相控陣）雷達(dá)、熱成像儀、分布式光學(xué)探測系統(tǒng)等。其技術(shù)特性與歐洲戰(zhàn)機(jī)的未來改進(jìn)型幾乎沒有區(qū)別，甚至就雷達(dá)系統(tǒng)論，歐洲的AESA雷達(dá)還在研發(fā)和測試中，而米格-35已帶著Zhuk-AE（aa62ab7824f9ea9fe329d73194aaf5c114d996c41903801bf6337d02045742e8“祖克-AE"）雷達(dá)完成飛行試驗(yàn)甚至試射武器。

蘇-35的研發(fā)者——蘇霍伊公司同時(shí)也是俄第四代戰(zhàn)機(jī)PAK-FA（T-50）的研制者，因此蘇-35可說是直接得到第四代技術(shù)的加持，其航電設(shè)備幾乎就是第四代戰(zhàn)機(jī)的原型，座艙接口也幾乎相同，而在結(jié)構(gòu)特性與飛行性能上同樣達(dá)到第四代標(biāo)準(zhǔn)。這種“三代外皮四代骨”的戰(zhàn)機(jī)由于氣動特性已被摸熟，因此可以加快第四代航電系統(tǒng)的試驗(yàn)，而其飛行員以后也可輕易駕駛第四代戰(zhàn)機(jī)。蘇-35也有分布式光學(xué)探測系統(tǒng)與熱成像儀，警戒能力已相當(dāng)于F-35的DAS系統(tǒng)，而其配備的lrbis-E被動相控陣?yán)走_(dá)擁有極大的探測距離（350～400千米，外銷型250～300千米）與極大的視角（±120度），本身也可作為主動預(yù)警系統(tǒng)使用。因此，蘇-35不僅探測性能極強(qiáng)，其威脅預(yù)警能力也極強(qiáng)，而超強(qiáng)的預(yù)警能力使得敵機(jī)就算能“先發(fā)現(xiàn)先發(fā)射”，蘇-35也可以輕易脫離危險(xiǎn)，又由于其雷達(dá)視野極大，使其在脫離威脅時(shí)常常還能保持對目標(biāo)的威脅，換言之，許多對蘇-35的“先發(fā)射”最終將只是“無效攻擊”。若敵機(jī)想要真正摧毀或擾亂蘇-35，就必須在更近距離發(fā)射武器，這時(shí)其就未必具有“先發(fā)射”優(yōu)勢，而必須面對與蘇-35“硬碰硬”的風(fēng)險(xiǎn)。正由于蘇-35即使遇上可以“先發(fā)現(xiàn)先發(fā)射”的隱身戰(zhàn)機(jī)也擁有這種強(qiáng)大的免疫力，并能夠以遠(yuǎn)程武器沖擊隱身戰(zhàn)機(jī)的友軍，因此蘇-35即使不屬于隱身戰(zhàn)機(jī)（其RCS只降低到了F-16的等級），但理論上卻足以在未來戰(zhàn)場生存。據(jù)蘇霍伊公司官網(wǎng)的報(bào)導(dǎo)，依據(jù)現(xiàn)有的信息已可論定蘇-35超越現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)，而其潛藏的實(shí)力確保它勝過各種3代與3+代戰(zhàn)機(jī)（“陣風(fēng)”、EF-2000、改進(jìn)型F-15、F-16. F/A-18與“幻影”2000等），甚至反制F-22與F-35。

PAK-FA（T-50）

PAK-FA（T-50）是俄羅斯的第四代戰(zhàn)機(jī)，也是美國以外第一種采用隱身外形設(shè)計(jì)與內(nèi)置彈艙設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，具有超機(jī)動性、超聲速巡航能力等。除了將配備X波段AESA雷達(dá)外，還將擁有側(cè)視相控陣?yán)走_(dá)、L波段相控陣?yán)走_(dá)甚至毫米波雷達(dá)，而在光電系統(tǒng)方面甚至將主動光電反制裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置。T-50的武器艙尺寸很大，能容納大型武器，這是相對于美制F-22、F-35的一大優(yōu)勢。雖然許多人認(rèn)為T-50是對應(yīng)F-35所研制，但實(shí)際上不論噸位還是性能而言，其都是對應(yīng)F-22所發(fā)展。雖然就隱身技術(shù)的眼光觀之，T-50處理得還沒有F-22那樣徹底，但它的大彈艙所能攜帶的遠(yuǎn)程重型武器與自衛(wèi)能力也非F-22所能比擬，因此即使隱身技術(shù)可能沒有F-22徹底，但整體性能也不一定會輸給F-22，同時(shí)還避免了復(fù)雜隱身技術(shù)所導(dǎo)致的高維護(hù)成本。

廣義的第四代戰(zhàn)機(jī)

現(xiàn)在，回到原來的命題：什么是第四代戰(zhàn)機(jī)？誠然，如果按照美國ATF的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，只有F-22與T-50算第四代（編者注：中國研發(fā)的殲20也應(yīng)劃入第四代之列），F(xiàn)-35都只能算勉強(qiáng)合格。然而武器的本質(zhì)就是用來作戰(zhàn)，而不是比規(guī)格。如果其他戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)場上能發(fā)揮出與F-22、T-50類似的效果，并且有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水準(zhǔn)（如壽命、可維護(hù)性等），那也沒理由硬說人家不如四代。在此，我們不妨以更廣義的標(biāo)準(zhǔn)來衡量第四代戰(zhàn)機(jī)：只要符合現(xiàn)代空軍作戰(zhàn)需求的，就算是合格的廣義的第四代戰(zhàn)機(jī)：

1）如果所謂“合格”定義為“能在相對安全的環(huán)境下發(fā)動對地/對海攻擊，并且沖擊多數(shù)防空系統(tǒng)”，那么上述戰(zhàn)機(jī)中的“隱形鷹”、“隱形蟲”基本上可以剔除，因?yàn)樗鼈兊碾[身性能畢竟有限，所能攜帶的武器也不能補(bǔ)償隱身性能的缺陷。除上述兩者外其余戰(zhàn)機(jī)皆合格，其中EF-2000.JAS-39若能以相控陣?yán)走_(dá)取代機(jī)械掃描雷達(dá)會更好，只是它們都沒有PESA（被動相控陣）雷達(dá)可選用，因此在AESA（主動相控陣）雷達(dá)問世之前或是買主經(jīng)費(fèi)不足時(shí)，其性能將受限于機(jī)械掃描雷達(dá)：

2）如果標(biāo)準(zhǔn)定義為“能在相對安全的環(huán)境下發(fā)動對地/對海攻擊、沖擊多數(shù)防空系統(tǒng)，且能沖擊多數(shù)傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)”，那么不具備隱身外形的機(jī)種必須配備“流星”或RW-BD、KS-172之類的沖壓或遠(yuǎn)程導(dǎo)彈才有機(jī)會合格。不過即便如此，EF-2000.“陣風(fēng)”、JAS-39由于探測距離較小，只能算勉強(qiáng)合格。由于俄羅斯還沒有公開類似“流星”的小尺寸遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，故若米格-35無法攜帶Rvv-BD或KS-172則不合格。即使米格-35可以攜帶后兩種大型導(dǎo)彈，數(shù)量也相當(dāng)有限，就算合格也只是勉強(qiáng)中的勉強(qiáng)。蘇-35由于有極大的探測距離與視角（除F-22之外其他戰(zhàn)機(jī)的1.5～2倍），也具有載彈量的優(yōu)勢，因此在攜帶超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的情況下理論上也有相當(dāng)優(yōu)秀的飛行性能（筆者估計(jì)相當(dāng)于蘇-30MKI與“幻影”2000-5），當(dāng)然合格，而即使沒有超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈也勉強(qiáng)合格。蘇-35可以說是這種標(biāo)準(zhǔn)下唯一確定合格的非隱身戰(zhàn)機(jī)：

3）而如果所謂“合格”定義為“能在相對安全的環(huán)境下發(fā)動攻擊，并且能夠沖擊多數(shù)防空系統(tǒng)與傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)，且要能對抗隱身戰(zhàn)機(jī)”，那么以上戰(zhàn)機(jī)中便只有F-22、F-35、蘇-35、T-50合格。其中F-35隱身性能差強(qiáng)人意，探測與武器性能又僅相當(dāng)于三代改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)，因此只能算勉強(qiáng)合格。蘇-35如果僅是外銷型則勉強(qiáng)合格，如果前緣襟翼的L波段敵我識別系統(tǒng)改為AFAR-L主動相控陣?yán)走_(dá)則合格。而未來EF-2000、“陣風(fēng)”、JAS-39若增強(qiáng)探測與預(yù)警能力，并配備“流星”導(dǎo)彈，也勉強(qiáng)合格。

俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī)的重要性

2010年1月29日，俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī)T-50升空，成為第一種非美制第四代戰(zhàn)機(jī)，打破了美國在該領(lǐng)域壟斷的局面。美國雖然擁有F-22和F-35這兩種第四代戰(zhàn)機(jī)，但F-22所采用的機(jī)密技術(shù)使其無法外銷，極高的造價(jià)以及冷戰(zhàn)時(shí)的設(shè)計(jì)思維使其無法大量生產(chǎn)。因此除非日后情況有變，否則F-22將只有美國空軍的190架訂單，而真正大量使用的美制第四代戰(zhàn)機(jī)將是F-35，這使得F-22與其被歸類為“主力戰(zhàn)機(jī)”不如說是“戰(zhàn)力超強(qiáng)的特種戰(zhàn)機(jī)”，真正的“主力”則是F-35。這使得日后在高科技戰(zhàn)場上或軍售市場上真正對壘的俄美第四代戰(zhàn)機(jī)將是T-50和F-35。有趣的是，兩者預(yù)計(jì)投入市場的時(shí)間也剛好都是2015-2020年。

T-50與F-35互有優(yōu)劣，就空戰(zhàn)、遠(yuǎn)程攻擊等傳統(tǒng)作戰(zhàn)能力論T-50應(yīng)該是針對F-22而設(shè)計(jì)，F(xiàn)-35基本上不是對手，加上T-50的價(jià)格相當(dāng)具有吸引力，在F-35本來報(bào)價(jià)1.3億美元時(shí)，T-50的預(yù)估售價(jià)僅1億美元，更是殺得F-35無還手之力，還迫使F-35降價(jià)至6000萬美元以對應(yīng)。F-35的優(yōu)勢則在于“小而美”，拜機(jī)上極先進(jìn)的航電系統(tǒng)之賜，其在信息處理、近距攻擊與識別的精準(zhǔn)性等方面目前沒有其他戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)能及。對于一些空防壓力較小的國家而言，F(xiàn)-35的優(yōu)勢反而更為重要，同時(shí)降至6000萬美元售價(jià)后其吸引力更進(jìn)一步提升。但另一方面，T-50這樣的戰(zhàn)機(jī)一但投入市場，就會使得一些本來沒有空防壓力而優(yōu)先考慮F-35的國家因?yàn)槊鎸傧霐车腡-50威脅而變得有空防顧慮，因而降低對F-35的需求，這也就會間接阻礙F-35的銷路。另一方面，可以自由選擇采購美俄飛機(jī)的國家最終采購F-35或T-50也將影響周邊國家的空防建設(shè)與作戰(zhàn)想定。值得注意的是，T-50的許多潛在客戶都位于東南亞、非洲，這些潛在客戶領(lǐng)土通常不大且鄰國眾多，因此當(dāng)?shù)氐目諜?quán)均衡對第四代戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)駐將會相當(dāng)敏感。

另一方面，目前許多國家也開始進(jìn)行第四代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，例如日本、韓國與印度尼西亞（編者注：原文如此，編者認(rèn)為可能應(yīng)為印度）等。這些戰(zhàn)機(jī)一旦問世預(yù)計(jì)也將對區(qū)域安全與軍售市場造成重大影響。時(shí)至今日，美系第四代戰(zhàn)機(jī)的規(guī)格與設(shè)計(jì)理念已廣為人知，而晚了10年問世的俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī)實(shí)際上是更全面而成熟的設(shè)計(jì)，不論在設(shè)計(jì)還是分析第四代戰(zhàn)機(jī)時(shí)，自然應(yīng)考慮其成果，然而此點(diǎn)仍未獲媒體正視。

因此，不論是對未來數(shù)十年區(qū)域安全與空權(quán)均衡的研究、分析第四代戰(zhàn)機(jī)軍售市場、設(shè)計(jì)或分析第四代戰(zhàn)機(jī)性能，都應(yīng)對各種第四代戰(zhàn)機(jī)有正確的了解，而問世不久且又帶著一些獨(dú)一無二設(shè)計(jì)特色的俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī)，自然是亟待研究的對象。