任何一名飛行員都不希望在自己的飛行生涯中出現(xiàn)空中特情。因?yàn)?，它瞬時(shí)突然、高度危險(xiǎn)、無法預(yù)見，處置稍有差遲，就會(huì)鑄成毀滅性災(zāi)難。然而，總參陸航部某試飛大隊(duì)的試飛員們卻每天都在面對特情、與死神對陣，把遭遇飛行危局當(dāng)作“家常便飯”——為在低空、超低空的“極限高度”飛出我國首型專用攻擊直升機(jī)——直10的極限性能，他們憑借無畏的膽魄和高超的技能，勇當(dāng)“刀尖上的舞者”，完成一、二、三類風(fēng)險(xiǎn)科目200多個(gè)，成功處置空中特情24起，獲取重要科研參數(shù)近萬個(gè)。

為準(zhǔn)確驗(yàn)證每一架直升機(jī)的生產(chǎn)性能，確保部隊(duì)用上高質(zhì)量的軍品，他們勇當(dāng)“低空馴鷹人”，成功處置空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車、發(fā)動(dòng)機(jī)起火、尾槳失效、水平尾翼折斷等各類空中重大險(xiǎn)情60余起，將數(shù)百架剛下生產(chǎn)線的新機(jī)逐一在空中“馴服”后交付部隊(duì)。14年如一日，他們勇?lián)姑?，挑?zhàn)極限，直面死神，搏擊低空，安全飛行數(shù)千架次、上萬小時(shí)，出色完成了4個(gè)系列20多個(gè)新型號國產(chǎn)直升機(jī)的科研試飛任務(wù)，無數(shù)次從“極限危機(jī)”中凱旋，創(chuàng)造了“一機(jī)未損”的航空器試飛奇跡。

對陣死神：

在挑戰(zhàn)極限中“助產(chǎn)”科研新機(jī)型

有人說，試飛員是和平時(shí)期離死神最近的人。大隊(duì)試飛員們卻不畏艱險(xiǎn)，從容應(yīng)對，以一往無前的氣概不斷沖擊飛行極限，反復(fù)經(jīng)受生死考驗(yàn)。

普通飛行員可能飛行一輩子都不會(huì)遇到一起空中特情，而大隊(duì)試飛員們每年都要處理幾起大的特情。2006年11月7日，試飛員張雷對某新型直升機(jī)進(jìn)行懸停檢查時(shí)，直升機(jī)突然劇烈飄擺，無法保持正常懸停姿態(tài)。數(shù)秒后，直升機(jī)就進(jìn)入了側(cè)翻狀態(tài)，翼尖離地僅數(shù)十厘米，眼看就要旋翼打地機(jī)身翻轉(zhuǎn)。緊要關(guān)頭，張雷當(dāng)機(jī)立斷，在直升機(jī)向反方向傾斜經(jīng)過水平位置的一剎那，迅速下放總距使直升機(jī)從3米的高度快速垂直下落。僅僅0.6秒，直升機(jī)迫降成功。此時(shí)，尾槳已斷裂觸地，碎片飛出數(shù)十米遠(yuǎn)。該型機(jī)的型號總師王賢玉至今心有余悸：“倘若錯(cuò)過這一次飄擺過水平位置的瞬間，那么下一個(gè)飄擺，直升機(jī)旋翼必將打地，后果不堪設(shè)想！”

試飛風(fēng)險(xiǎn)不僅源于特情，更多的是來自于對直升機(jī)性能極限的挑戰(zhàn)。2006年冬，大興安嶺白雪皚皚，氣溫零下40多度，試飛機(jī)組正在進(jìn)行直10高寒條件下一類風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。在沒有任何加溫防護(hù)的駕駛艙內(nèi)，試飛員在手腳凍得幾乎麻木的狀態(tài)下駕機(jī)從3000米高度向下俯沖，銀色大地?fù)涿娑鴣?，空氣與直升機(jī)的摩擦聲呼嘯而至，噪聲像鐵皮撕裂般強(qiáng)烈刺耳。此刻，直升機(jī)開始出現(xiàn)左右飄擺和劇烈抖動(dòng)，隨時(shí)面臨變形甚至解體的危險(xiǎn)，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。但試飛員鎮(zhèn)定自若，屏住呼吸，緊握駕駛桿，操縱著幾乎要失去控制的直升機(jī)繼續(xù)俯沖：100千米/時(shí)，200千米/時(shí)，300千米/時(shí)……當(dāng)空速表顯示時(shí)速達(dá)到極限值時(shí)，試飛員果斷退出了俯沖動(dòng)作?，F(xiàn)場驚心動(dòng)魄，這一速度超出了設(shè)計(jì)性能的1.1倍，創(chuàng)下了直10高寒飛行的極限紀(jì)錄，填補(bǔ)了國產(chǎn)直升機(jī)飛行的又一項(xiàng)空白。

試飛永遠(yuǎn)是在充滿挑戰(zhàn)和極其險(xiǎn)惡的未知世界中摸索。由于加裝的各種設(shè)備都處于驗(yàn)證階段，因此科研樣機(jī)仿佛一頭野性十足的“猛獸”，風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻潛伏在試飛員身邊，就連平時(shí)最不起眼的地面操作也暗藏殺機(jī)。2003年3月20日上午，試飛機(jī)組正在對某新型直升機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)地面共振試驗(yàn)，突然，試飛員宋義的耳機(jī)里傳來指揮員急促的指令：“發(fā)動(dòng)機(jī)起火！緊急關(guān)車！緊急關(guān)車！”原來，極限數(shù)據(jù)測試使得發(fā)動(dòng)機(jī)急劇升溫，油溫逼近燃點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)旋翼風(fēng)力的助勢下，尾噴管噴射出滾滾烈焰。座艙被濃煙籠罩，油箱存有大量余油，直升機(jī)隨時(shí)有爆炸危險(xiǎn)。此時(shí)，只需輕輕一拉艙門就能逃離險(xiǎn)境，但試飛機(jī)組卻沒人觸碰把手。因?yàn)樗麄兦宄?，這架科研樣機(jī)承載著數(shù)以千萬計(jì)的寶貴科研數(shù)據(jù)，凝聚著無數(shù)科研人員的多年心血，一旦損毀，國家投入巨資的新機(jī)研發(fā)將前功盡棄。憑借過硬技術(shù)和超強(qiáng)應(yīng)變能力，他們按處置預(yù)案緊急關(guān)車并成功起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火裝置，火情在爆炸臨界點(diǎn)上被“馴服”了。

一架新型直升機(jī)的誕生，試飛是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，形象地說試飛員就是新機(jī)型誕生的“助產(chǎn)士”。試飛的成敗關(guān)系著型號的命運(yùn)，直接影響著裝備研制進(jìn)程和國防軍工發(fā)展。一位直升機(jī)總設(shè)計(jì)師曾不無感慨地說：“我們這些搞直升機(jī)的，可能一代人一輩子就搞這么一個(gè)型號，但如果核心性能飛不出來，這個(gè)型號就可能夭折，不僅國家投入的大量財(cái)力物力得不到回報(bào)，我們這一輩子的心血也將付諸東流！”這番刻骨銘心的話，讓試飛員們感到責(zé)重千鈞。

2007年7月12日，一場險(xiǎn)些使直10攻擊直升機(jī)研制毀于一旦的試飛史上罕見特情不期而至。試飛員張志強(qiáng)和張?jiān)评诎从?jì)劃進(jìn)行直-10極限旋翼載荷測試試飛時(shí)，機(jī)體突然劇烈抖動(dòng)，駕駛桿操縱困難，各種報(bào)警指示燈全部亮起，從1800米高度迅速下降。憑借著精湛的技術(shù)和過人的膽識，試飛機(jī)組在短短4分鐘內(nèi)，駕駛直升機(jī)避開多個(gè)居民區(qū)成功迫降在距機(jī)場20千米外的稻田里?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)尾部蒙皮多處撕裂，尾傳動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞，油管斷裂，液壓油已漏光。“倘若耽誤幾秒，直升機(jī)就會(huì)空中解體！”事后專家認(rèn)定，這次迫降的成功保住了科研成果，挽救了直10這個(gè)型號，創(chuàng)造了航空科研試飛的奇跡。

藝高膽大，英雄無畏。每次與死神擦肩而過之后，試飛員們抖掉滿身征塵，稍作休整，又奮勇駕機(jī)直沖云霄、開始了新的挑戰(zhàn)。他們就是這樣冒著生命危險(xiǎn)，先后試飛數(shù)百架次高等級風(fēng)險(xiǎn)課目，成功處置了一起又一起空中重大險(xiǎn)情，勇敢越過了一個(gè)又一個(gè)“死亡陷阱”，為國家挽回了數(shù)十億元財(cái)產(chǎn)損失，從試飛禁區(qū)拿回了大量寶貴數(shù)據(jù)，為我國攻擊直升機(jī)多項(xiàng)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

勇?lián)姑?/p>

在主動(dòng)作為中探索新裝新戰(zhàn)法

試飛員，既是裝備性能的驗(yàn)證者，又是裝備質(zhì)量的把關(guān)者，肩負(fù)著國防和軍工發(fā)展的雙重重任。每一架新出廠的直升機(jī)必須經(jīng)他們空中試飛，排除一切質(zhì)量缺陷和故障隱患后，才能成為合格品交付部隊(duì)飛行員。

一次試飛中，一架即將出廠交付部隊(duì)的新機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管5個(gè)固定支點(diǎn)中的4個(gè)接連脫落，僅剩1個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，隨時(shí)都有分離的危險(xiǎn)。究竟是試飛員操作不當(dāng)，還是設(shè)計(jì)問題？試飛連著戰(zhàn)場，絕不可埋下任何一個(gè)重大隱患！大隊(duì)黨委組織試飛機(jī)組連夜研讀該機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝、飛行等技術(shù)資料，深入剖析故障原因，最終判斷出尾噴管固定設(shè)計(jì)存在缺陷，第二天一早就向科研單位報(bào)送了得到專家一致認(rèn)可的改進(jìn)方案。正是憑著這股勁頭，他們先后圓滿完成了直8、直10、直11軍機(jī)等多個(gè)系列直升機(jī)的試飛任務(wù)，將數(shù)百架直升機(jī)安全無故障交付到陸、海、空軍和武警部隊(duì)，為國防裝備建設(shè)蓬勃發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

一位航空專家說，優(yōu)秀的試飛員是高素質(zhì)的集合體，在他們身上應(yīng)該體現(xiàn)出科學(xué)品質(zhì)與戰(zhàn)斗精神、良好心理素質(zhì)與深厚技術(shù)功底的完美結(jié)合。而這些，正是大隊(duì)試飛員們的不懈追求。2010年夏天，試飛機(jī)組在西北某試驗(yàn)基地執(zhí)行直10武器靶試地面試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生意外——直升機(jī)旋翼被出膛的火箭彈擊穿，碎片濺射至數(shù)十米外，火發(fā)器內(nèi)部元器件被燒焦，電源口蓋被震落——這是一起罕見的重大險(xiǎn)情。然而，試飛機(jī)組并沒有被眼前的慘烈景象所嚇倒，第一時(shí)間參與到專家組的故障分析論證中，積極查找問題原因，并協(xié)助科研人員迅速改進(jìn)試驗(yàn)方案。新方案一出爐，他們就立即投入到新一輪試驗(yàn)試飛之中，并最終確保直10取得了空中靶試100%命中目標(biāo)的喜人成績。

試飛員的肩上，扛的是科研人員的心血，是人民的血汗錢，是軍事斗爭準(zhǔn)備的時(shí)間。作為試飛員，僅有勇敢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有給勇敢插上智慧的翅膀，才能飛得更高、更穩(wěn)、更精。直10攻擊直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明感嘆地說：“在直10的研制中，試飛大隊(duì)的貢獻(xiàn)太大了！試飛員是設(shè)計(jì)理論與飛行實(shí)踐相聯(lián)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在直升機(jī)人機(jī)工效方面有著最大的發(fā)言權(quán)。他們最清楚部隊(duì)需要什么樣的裝備，也最了解企業(yè)的研發(fā)能力，他們的作用發(fā)揮好不好，直接影響一個(gè)型號的進(jìn)程?！苯陙?，大隊(duì)試飛員們始終堅(jiān)持“把試飛融入科研”、“讓試飛前伸到科研”，結(jié)合試飛實(shí)踐，先后向直升機(jī)設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)廠家提出可行性建議上千條，解決了大量影響直升機(jī)性能品質(zhì)和飛行安全的問題，有力推動(dòng)了新型直升機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，提升了裝備的技戰(zhàn)術(shù)性能。

“5·12”汶川抗震救災(zāi)，全軍上百架直升機(jī)緊急飛赴災(zāi)區(qū)執(zhí)行救援任務(wù)。由于當(dāng)時(shí)直8直升機(jī)的高原性能數(shù)據(jù)不明，執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的飛行機(jī)組對進(jìn)入高海拔山區(qū)飛行有些擔(dān)心。“立刻組織試飛驗(yàn)證！”得知這一情況后，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即拍板。他們找到直8直升機(jī)設(shè)計(jì)總工程師商討對策，迅速組織高原試飛機(jī)組加班加點(diǎn)試飛，獲取了第一手?jǐn)?shù)據(jù)，緊急論證該型機(jī)在北川災(zāi)區(qū)飛行的可行性，并協(xié)助工廠對該型機(jī)迅速完成改裝。隨后，改進(jìn)飛行方案很快反饋到救災(zāi)部隊(duì)，直8直升機(jī)在運(yùn)送傷員、投送物資等行動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。緊要關(guān)頭，試飛員們快速反應(yīng)、主動(dòng)作為，不僅為抗震救災(zāi)贏得了寶貴時(shí)間，同時(shí)也為陸軍航空兵執(zhí)行多樣化非軍事作戰(zhàn)任務(wù)拓展了空間。

試飛不僅要檢驗(yàn)裝備的質(zhì)量性能，更要為部隊(duì)的戰(zhàn)斗力負(fù)責(zé)。為此，大隊(duì)提出了“為了實(shí)現(xiàn)部隊(duì)已知，我們努力探索和驗(yàn)證未知”的工作理念，積極為部隊(duì)完成多樣化軍事任務(wù)鋪路搭橋。每當(dāng)部隊(duì)直升機(jī)發(fā)生重大和普遍性故障時(shí)，他們都會(huì)主動(dòng)跟進(jìn)，及時(shí)幫助部隊(duì)解決難題。2013年，直10多次發(fā)生異常振動(dòng)的事故征候，甚至一度造成該機(jī)型停飛。大隊(duì)聞?dòng)?，迅速派出骨干力量趕赴各作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)證試飛，不僅找出了異常振動(dòng)的原因，而且積極建議并主動(dòng)承辦了全軍陸航部隊(duì)直10型機(jī)技術(shù)骨干集訓(xùn)班，推動(dòng)了新型號在部隊(duì)快速生成戰(zhàn)斗力。

為全軍及武警部隊(duì)改裝培訓(xùn)新機(jī)型飛行員是試飛大隊(duì)一項(xiàng)編外的職能任務(wù)，也是直接關(guān)系部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力生成的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。為此，試飛員們總會(huì)根據(jù)機(jī)型和參訓(xùn)人員的技術(shù)水平特點(diǎn)，認(rèn)真分析研究制定科學(xué)合理的培訓(xùn)方案，始終做到理論與技術(shù)并重，技術(shù)與作風(fēng)同嚴(yán)，有效確保了培訓(xùn)帶教質(zhì)量，得到了受訓(xùn)部隊(duì)的一致好評。目前大隊(duì)改裝培訓(xùn)的200多名飛行員，大都成為了各部隊(duì)的骨干力量，在遂行聯(lián)合軍演、國慶閱兵和救災(zāi)搶險(xiǎn)等多樣化軍事任務(wù)中發(fā)揮著中堅(jiān)作用。2014年5月，大隊(duì)又承辦了“全軍陸航部隊(duì)特情處置科目飛行骨干集訓(xùn)”，為陸航部隊(duì)培養(yǎng)了一批特情飛行技術(shù)教學(xué)骨干，開創(chuàng)了關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下“自轉(zhuǎn)著陸”普訓(xùn)的先河，規(guī)范了特情訓(xùn)練的組訓(xùn)、教學(xué)及保障方法，形成了特情組訓(xùn)體系教案，為提升陸航部隊(duì)整體戰(zhàn)斗力水平發(fā)揮了重要推動(dòng)作用。

大隊(duì)長姚海忠談起我軍第一部《陸軍航空兵試飛員訓(xùn)練大綱》的編寫經(jīng)過時(shí)，對當(dāng)初試飛員們主動(dòng)請纓的情形依然記憶猶新?！霸囷w員特情訓(xùn)練課目設(shè)置難度比部隊(duì)大、時(shí)間要比部隊(duì)長”，“每名試飛員的飛行課目、訓(xùn)練方法、評估標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)高于部隊(duì)飛行員”……這種自加壓力、追求卓越的作風(fēng)和品質(zhì)，始終貫穿在試飛工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)之中。

甘于犧牲：

在無私奉獻(xiàn)中打造過硬團(tuán)隊(duì)

飛行員和試飛員，雖然只有一字之差，卻有著很大不同。飛行員飛的是定型成熟的飛機(jī)，有嚴(yán)格的大綱規(guī)定和安全包線。試飛員飛的是正在研制中的飛機(jī)和機(jī)載設(shè)備，誰也無法給一個(gè)“試”字打包票。從一定意義上講，試飛就是"膛雷”，幾乎是拿性命在為新裝備的安全飛行探路。而大隊(duì)的試飛員們始終以武器裝備建設(shè)發(fā)展和國家直升機(jī)工業(yè)崛起為己任，置個(gè)人生死于度外，像沖鋒的戰(zhàn)士一樣，以“明知山有虎，偏向虎山行”的膽略向著一個(gè)個(gè)“雷區(qū)”發(fā)起沖擊。

為了獲取某型直升機(jī)復(fù)雜環(huán)境下的性能數(shù)據(jù)，試飛機(jī)組先后三上雪域高原無人區(qū)，在高原缺氧、氣象復(fù)雜、生存環(huán)境極度惡劣的條件下，他們扎下帳篷野外試飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)直升機(jī)的多項(xiàng)飛行紀(jì)錄。期間，試飛員趙鋒試飛時(shí)空中氧氣系統(tǒng)故障緊急迫降，九死一生撿回一條命，但迫降時(shí)氣壓急劇變化導(dǎo)致耳膜穿孔，耳鳴、頭疼等后遺癥至今折磨著他。在大隊(duì)，罹患失聰、面癱等職業(yè)病的試飛員不在少數(shù)，然而只要不影響任務(wù)誰也不愿停飛，他們總說“今天我們試飛多擔(dān)一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，明天部隊(duì)作戰(zhàn)就少一分犧牲”。正是憑著這樣的責(zé)任感和使命感，他們一連飛出了國產(chǎn)直升機(jī)的多個(gè)極限數(shù)據(jù)最大飛行表速、最大過載值、最大仰角、最大瞬時(shí)盤旋角速度……

盛夏的贛北某機(jī)場，驕陽似火，直10攻擊直升機(jī)進(jìn)行旋翼載荷測試。這項(xiàng)測試要求飛行過載值必須從1.6飛至2.6.這對于直升機(jī)本身和飛行員生理極限都是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。“做1.6動(dòng)作！”、“做1.8動(dòng)作！”、“做2.0動(dòng)作I”隨著塔臺(tái)指令難度的增加，飛行儀表數(shù)據(jù)迅速飆升至極限值。機(jī)場內(nèi)空氣仿佛瞬間凝滯，跟班的科研人員都為試飛員們捏著一把汗?！艾F(xiàn)在做2.6動(dòng)作I”塔臺(tái)指令再一次下達(dá)，所有監(jiān)控人員都屏住了呼吸，各種數(shù)據(jù)急劇變化，有的甚至超過了直升機(jī)關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)的使用壽命值。3秒鐘后，直升機(jī)慢慢地恢復(fù)正常，試飛員成功飛出了該機(jī)的又一項(xiàng)設(shè)計(jì)極限。當(dāng)耳機(jī)中傳來“動(dòng)作完成、機(jī)組返場”時(shí)，試飛員已全身浸透汗水，精疲力竭。

近年來，隨著國家直升機(jī)研制和軍隊(duì)裝備建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，陸航試飛員承擔(dān)的試飛任務(wù)量逐年攀升。為了確保試飛任務(wù)節(jié)點(diǎn)，試飛員節(jié)假日加班加點(diǎn)成為“常態(tài)”。一等功集體—直10武器系統(tǒng)試飛機(jī)組先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)8個(gè)省區(qū)，歷時(shí)4年時(shí)間，創(chuàng)造了國產(chǎn)直升機(jī)空空靶試的多項(xiàng)試飛紀(jì)錄，為加速國產(chǎn)專用攻擊直升機(jī)的研制進(jìn)程做出了突出貢獻(xiàn)。然而，4年中，他們和他們的家庭所付出的犧牲卻是常人所無法體味的——任務(wù)之余，在荒涼孤寂的試驗(yàn)場，試飛員們對家人的牽掛與惦念，是多么痛苦的煎熬！任務(wù)之中，千里之外的家中，家人們的心始終懸在半空，他們對試飛員安全的擔(dān)心與憂慮，又是多么痛苦的折磨！

在個(gè)人與集體這架天平上，陸航試飛員的重心永遠(yuǎn)傾向集體，心里永遠(yuǎn)裝著神圣的試飛事業(yè)。不用說地方航空公司飛行員的優(yōu)越待遇，就連與他們朝夕相處的工業(yè)部門青年專家的工資獎(jiǎng)金也往往比他們高出很多。因此，經(jīng)常會(huì)有一些地方航空公司出于對試飛員過硬飛行技術(shù)的垂慕，找到他們中的一些人，開出優(yōu)厚條件，動(dòng)員轉(zhuǎn)過去工作，但無論人家如何軟磨硬泡，都未能動(dòng)搖試飛員們的意志。

在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，試飛員面對風(fēng)險(xiǎn)與收益的巨大差異緣何如此淡定？采訪中，大隊(duì)政委陳風(fēng)華細(xì)數(shù)大隊(duì)傳家寶的講述解開了人們心中的問號。陳政委如數(shù)家珍：

群雁高飛頭雁領(lǐng)。從宋義到徐國林，再到姚海忠的三任大隊(duì)長，十幾年如一日以身作則立下了一個(gè)鐵規(guī)矩——最新最難最險(xiǎn)的科目，大隊(duì)長飛第一個(gè)架次。

試飛干部無小事。大隊(duì)地面干部默契地形成了一個(gè)沒有成文的好傳統(tǒng)——待遇，優(yōu)先考慮試飛干部：困難，優(yōu)先解決試飛家庭。

大隊(duì)黨委針對試飛員常年在外執(zhí)行任務(wù)無法照顧家庭的實(shí)際，定期對任務(wù)機(jī)組家庭進(jìn)行家訪，不遺余力解決他們的實(shí)際困難，讓試飛員們時(shí)刻感受到組織的關(guān)愛和集體的溫暖，消除后顧之憂。

好班子帶出好團(tuán)隊(duì)。如今，大隊(duì)試飛員人人立功受獎(jiǎng)，人人有科研成果，人人都能成功處置空中特情，是我軍航空試飛領(lǐng)域的一個(gè)膽識過人、技藝高超的英雄群體。