馬仁洪

（長江重慶航道工程局　重慶　400000）

航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)分析

馬仁洪

（長江重慶航道工程局重慶400000）

在現(xiàn)代水力資源治理與利用提高了對航道護(hù)岸工程的需求。為了保障航道流域水土，避免水土流失對航道的影響，必須加強(qiáng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的建設(shè)與管理。本文就現(xiàn)代航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的分析，而后從航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)管理的角度提出一些看法。

航道護(hù)岸；基礎(chǔ)工程；施工技術(shù)

引言

在航道岸坡中，航道護(hù)岸能夠為其提供一定的保護(hù)作用，有利于避免河流兩岸的水土發(fā)生流失，從而保證航道水深，最終對船舶的運(yùn)輸起到一定的保障作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

1　航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)需求分析

如今社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對于航道護(hù)岸施工技術(shù)的要求也越來越高，已不再是單單的只關(guān)注于施工質(zhì)量以及施工效率等方面的因素，而是更加重視工程的美觀以及持久使用因素。這就要求在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的過程中，充分考慮上述因素，合理應(yīng)用施工技術(shù)。例如：為了滿足護(hù)岸綠化美觀的需求，在進(jìn)行施工的時候就應(yīng)該在岸坡綠化等方面下功夫。除此之外，相關(guān)施工部門還應(yīng)該注重施工技術(shù)管理方法的應(yīng)用，最終確保工程質(zhì)量得到可靠的控制。在進(jìn)行航道護(hù)岸施工的時候，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)充分利用新技術(shù)新工藝新材料的優(yōu)勢，逐步提高施工技術(shù)水平，進(jìn)而達(dá)到保證施工質(zhì)量的目的。

2　航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展

2.1傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)應(yīng)用

護(hù)岸地基水下穩(wěn)定等施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工過程中。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在進(jìn)行施工的時候：①需要對地形進(jìn)行測量。②劃分一定的施工網(wǎng)絡(luò)。③還需要以測量放樣為基礎(chǔ)來進(jìn)行定位，從而確保地基處理工作得以順利進(jìn)行。在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的時候，根據(jù)施工的技術(shù)要點以及土質(zhì)、設(shè)計底標(biāo)高等極易對基礎(chǔ)產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行實時觀測與控制。在進(jìn)行人工抬拋石施工的時候，應(yīng)該對護(hù)腳工程與護(hù)坡工程的連接處進(jìn)行重點關(guān)注與保護(hù)。此外，還要仔細(xì)記錄工程施工過程中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，為今后護(hù)岸的養(yǎng)護(hù)以及質(zhì)量問題的治理等提供可靠的資料。傳統(tǒng)航道護(hù)岸施工技術(shù)的施工工期往往較長，也有著很強(qiáng)的季節(jié)性，這就使得護(hù)岸工程效益發(fā)揮受到限制，投入產(chǎn)出比不高。此外，傳統(tǒng)的航道護(hù)岸工程施工對周邊環(huán)境容易產(chǎn)生不利影響。隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對生活環(huán)境的要求也得到了相應(yīng)的提高，這就要求我們也應(yīng)對航道護(hù)岸施工技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏铮粩喟循h(huán)境保護(hù)理念滲入到航道護(hù)岸工程的建設(shè)中，不僅使得護(hù)岸的利用率得到極大的提高，而且還能使生態(tài)環(huán)境得到有效改善。

2.2現(xiàn)代航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)代航道護(hù)岸施工技術(shù)有效地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)航道護(hù)岸施工技術(shù)中的種種不足，有效的改善了航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工。新材料的應(yīng)用也為當(dāng)前河道治理以及水患預(yù)防工作的進(jìn)行提供了保障。對現(xiàn)代航道護(hù)岸工程施工主要技術(shù)具體分析如下：

2.2.1測量放樣

航岸線多為曲線，因此護(hù)岸工程標(biāo)段也曲折多變，對測量控制有極多不便，只有經(jīng)驗比較豐富的測繪團(tuán)隊才可勝任。GPS技術(shù)可為導(dǎo)線復(fù)測和布設(shè)控制網(wǎng)提供依據(jù)。護(hù)岸工程動工前，為保障導(dǎo)線點的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確完整，可進(jìn)行復(fù)核，用比較精密的水準(zhǔn)儀和全站儀重新側(cè)定，驗證已有坐標(biāo)點和水準(zhǔn)點，滿足施工所需的工程準(zhǔn)備。但當(dāng)出現(xiàn)測定數(shù)據(jù)與計算結(jié)果不一致時，及時上報與相關(guān)工程師聯(lián)系，重新核對計算。施工過程中，要用全站儀和水準(zhǔn)儀依據(jù)計算所得坐標(biāo)放樣和控制高程。

2.2.2施工排水

基坑開挖通常選用的是縱向明溝排水，在施工階段需設(shè)置一個集水坑，還需要配置一個水泵進(jìn)行抽水工作，針對部分地下水充足的地段，需要在前后兩側(cè)設(shè)置單排井點進(jìn)行降水工作。在開挖前，應(yīng)做好地面排水和降低地下水位工作，保持良好的場地排水。開挖前，先用挖掘機(jī)沿河向開挖降排水龍溝，土方開挖時，采用挖掘機(jī)從排水龍溝逐漸向河岸側(cè)推移，使河口線向排水溝呈散水狀傾斜，以利于排水，在開挖過程中，逐步降低排水龍溝，使地下水溢出點逐步降低，控制排水速度，防止滑坡。挖到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)及時挖排水溝和集水井排水。在駁岸基礎(chǔ)前挖一條縱向排水溝，兩頭設(shè)集水坑，每個集水坑配備φ150mm的單級清水離心泵抽水，及時把基坑積滲水排出坑外。在整個施工期間，認(rèn)真做好基坑積滲水排除及降控好地下水位工作，不致基槽遭受滲積水的危害。如開挖基坑周圍存在粉砂層，則采用輕型井點降控地下水位，以確保施工的正常進(jìn)行。井點系統(tǒng)布置采用雙排線狀井點，根據(jù)地下水徑流方向，所有井點沿航道縱向布置在基坑兩側(cè)，井點管位于駁岸底板上口寬度以外0.8m，再在井點管位置上做好標(biāo)志，井點管間距為1.5m；每60m為一井點組。降水領(lǐng)先、開槽在后。降水速度超前于挖槽速度。地下水位降至槽底以下0.5～0.8m之后，才能開始挖槽，并在施工過程中始終保持這水位。

2.2.3基槽開挖

基槽開挖包含兩個部分：①上層土開挖；②下層開挖。開挖上層土?xí)r，施工過程中對上層土進(jìn)行開挖時為了降低地面的高程，為施工人員降低施工難度，清除上層土中的雜質(zhì)或者腐蝕農(nóng)作物，對回填土料進(jìn)行篩選，便于施工測量放樣。而下層土開挖，在對于下層土進(jìn)行開挖時必須要嚴(yán)格按照施工要求的前沿線、基坑設(shè)計、結(jié)構(gòu)段長度施工。此外，為了減少對原狀土的破壞，挖掘機(jī)在進(jìn)行開挖施工時應(yīng)控制基礎(chǔ)底面以上30cm左右，余下的土方可以用人工土機(jī)開挖修整?；坶_挖示意圖如圖1所示。

圖1　基槽開挖示意圖

2.2.4駁岸基礎(chǔ)混凝土底板施工

在選擇基礎(chǔ)模板時，為了提升外露表面的潔凈平整，需采用組合鋼模及其木模。模板必須要符合施工要求，擁有施工足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性。為了確保模板的使用性能，以及在進(jìn)行吊裝操作時不會出現(xiàn)變形，在施工前需要對模板進(jìn)行設(shè)計和相關(guān)的驗證。

混凝土運(yùn)輸：在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工中的混凝土運(yùn)輸采用的是機(jī)動翻斗車。施工現(xiàn)場攪拌機(jī)需按照施工段落進(jìn)行科學(xué)安排，適時移動，進(jìn)而確保混凝土的運(yùn)輸距離不會超過500m，同時保證便道平整，進(jìn)而充分控制運(yùn)輸過程中混凝土的質(zhì)量，使其均勻，不會出現(xiàn)離析現(xiàn)象。新型混凝土砌塊的應(yīng)用使得砌石施工的速度大大加快，有效的提高了施工質(zhì)量，利用混凝土砌塊材料特點對施工技術(shù)進(jìn)行不斷的完善等一系列舉措有效的提高了護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。

混凝土的澆筑：為了達(dá)到設(shè)計的要求和工程目的，必須要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，合理設(shè)計混凝土的配合比?；炷恋臐仓r應(yīng)當(dāng)注意保持模板的干凈與整潔，清除上邊的泥土、雜物等，在確定其合格后再進(jìn)行澆注；嚴(yán)格把握混合料的配比和攪拌時間，用強(qiáng)制型攪拌機(jī)，避免出現(xiàn)攪拌過度和生料等狀況的出現(xiàn)。澆筑完成后，混凝土的養(yǎng)護(hù)也必不可少。拆模之后，及時用土工布覆蓋并澆水，養(yǎng)護(hù)時間由材質(zhì)決定，若以普通硅酸鹽水泥拌制，養(yǎng)護(hù)時間要大于7d，若添加緩溶劑的時間要高于14d，澆水次數(shù)根據(jù)混凝土的干濕程度為標(biāo)準(zhǔn)選擇，保證其濕潤即可。而后方可進(jìn)行混凝土方塊的安裝，其安裝示意圖如圖2所示。

圖2　混凝土方塊安裝示意圖

3　加強(qiáng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)管理分析

3.1不斷對施工技術(shù)管理體系進(jìn)行完善

在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)該從自身管理架構(gòu)的基礎(chǔ)出發(fā)，結(jié)合工程施工的實際特點采取切實可行的措施來不斷完善施工技術(shù)管理體系，從而達(dá)到施工技術(shù)能夠得到有效的執(zhí)行的目的。具體來說，要從以下幾個方面著手：①最為首要的就是基礎(chǔ)施工技術(shù)管理體系的構(gòu)建；②應(yīng)該根據(jù)施工過程中的具體情況，不斷完善施工技術(shù)管理體系，確保施工技術(shù)管理體系能夠合施工實際情況相互適應(yīng)，從而促使管理效率的提高。在這一過程中，施工企業(yè)還應(yīng)從企業(yè)的實際情況出發(fā)，不斷對技術(shù)管理制度以及崗位職責(zé)等進(jìn)行完善，確保各崗位的工作人員都能夠有明確的職責(zé)，最終確保航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。

3.2高度重視設(shè)置施工技術(shù)控制點

施工技術(shù)控制點的設(shè)置對于施工技術(shù)控制有著很大的影響。在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)管理的過程中，施工企業(yè)應(yīng)該著重加強(qiáng)對技術(shù)控制點設(shè)置的控制，在進(jìn)行技術(shù)交底的過程中，對工程技術(shù)情況有一個詳細(xì)的了解，然后科學(xué)合理的進(jìn)行施工技術(shù)控制點設(shè)置，進(jìn)而確保航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)控制與管理工作能夠得到有效的開展。此外，施工企業(yè)在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工時，還應(yīng)考慮到自身技術(shù)管理水平對施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的影響，在工程施工的過程中不斷加強(qiáng)技術(shù)管理的經(jīng)驗積累，從而使得施工技術(shù)管理水平得到提高。

3.3加強(qiáng)對設(shè)備的管理

現(xiàn)階段機(jī)械化水平越來越高，且現(xiàn)代化施工機(jī)械應(yīng)用也越來越廣泛，尤其是航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工中更是如此。施工設(shè)備在一定程度上對工程質(zhì)量有著較大的影響，施工企業(yè)的設(shè)備管理工作也影響著工程施工技術(shù)的好壞。由此，在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化設(shè)備操作養(yǎng)護(hù)管理，從而使得施工技術(shù)參數(shù)得到有效控制，保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4　結(jié)語

總之，航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量直接影響到航道的應(yīng)用安全性與可靠性，對此必須加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，做好相應(yīng)的管理工作，最終確保航道護(hù)岸施工質(zhì)量符合要求，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

[1]張錦峰.航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014 （27）：189.

[2]章海濤.航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)分析[J].門窗，2014（11）：89～90.

[3]袁航.探討航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)[J].大科技，2015（31）：12.

U617.8

A

1673-0038（2015）44-0206-02

2015-10-11

馬仁洪（1987-），男，助理工程師，本科，主要從事施工（港口與航道工程）相關(guān)工作。