胡和平

（中鐵二十四局集團(tuán)新余工程有限公司　江西　宜春　331208）

跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制

胡和平

（中鐵二十四局集團(tuán)新余工程有限公司江西宜春331208）

近年來，隨著跨鐵路道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多，安全問題一直受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，跨鐵路橋梁架設(shè)的施工安全更是重中之重。本文以樟樹市贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程為例，分析了施工的難點(diǎn)，并針對(duì)贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程施工的安全控制提出了措施。

跨鐵路橋梁；施工安全；控制措施

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程加快，橋梁建設(shè)事業(yè)取得了矚目的成就。但近年來跨鐵路橋梁事故多發(fā)，引起了社會(huì)的普遍關(guān)注?？玷F路橋梁建設(shè)具有特殊性，既要保證橋梁施工順利，又要保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩虼似涫┕ぐ踩P(guān)系重大。本文以贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程作為例子，進(jìn)行分析跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制。

1　贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程簡(jiǎn)介

本項(xiàng)目連接線與滬昆鐵路斜交，中心線夾角為71.3°。道路鐵路交叉處里程：滬昆下行線K840+693=連接線K1+257.26。本次鐵路里程丈量以滬昆線K840+000整公里標(biāo)為依據(jù)，丈量滬昆下行線里程，范圍為K840+000～K841+000。

橋梁布置如下：

（1）橋梁全長(zhǎng)610m（K0+954.7～K1+564.7）。

（2）本橋?yàn)閱畏贾?，主跨一?lián)（6～9號(hào)墩）采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，橋面全寬31.0m，引橋部分全寬26.5m。

（3）橋跨布置形式：15～40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土先簡(jiǎn)支后連接小箱梁，每三孔一聯(lián)，全橋共5聯(lián)。

（4）橋墩均采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用輕型樁接蓋梁式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

該橋共有15孔箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁片40m箱梁141片；預(yù)制梁最大吊重159.5t。設(shè)計(jì)主跨40m箱梁需要跨越既有滬昆線。具體如圖1。

2　架梁工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)

圖1　7′#墩、8#墩墩臺(tái)與滬昆線平面位置圖

（1）本工程上跨滬昆鐵路既有營(yíng)運(yùn)線，主要滬昆線列車行車密度大，間隔時(shí)間短，梁片架設(shè)過程中安全防護(hù)難度大。如何合理調(diào)度，周密安排，確保梁片在封鎖點(diǎn)內(nèi)安全完成，是本項(xiàng)工程的重點(diǎn)。

（2）本工程上跨既有線采用40m預(yù)制箱梁，梁片最大起吊重量為160T，按照鐵路施工規(guī)范要求，架橋機(jī)取1.30的安全系數(shù)，則架橋機(jī)的最大起吊重量需不小于210T，安全風(fēng)險(xiǎn)大[1]。

（3）上跨既有線架梁如何采取可靠的措施，防止出現(xiàn)落物，影響行車，確保既有線施工安全。

（4）如何對(duì)每個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織和周密的施工安排，為保證在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成指定的架梁任務(wù)。

（5）如何協(xié)調(diào)各影響行車安全的輔助工序（濕接縫施工）平行施工，爭(zhēng)取在不影響架梁的情況下，利用架梁封鎖時(shí)間完成箱梁輔助施工作業(yè)，盡可能減少要點(diǎn)次數(shù)。

3　跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制措施

3.1做好架梁施工前的準(zhǔn)備工作

3.1.1做好施工準(zhǔn)備

（1）對(duì)作為架梁設(shè)備拼裝場(chǎng)地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應(yīng)情況等進(jìn)行調(diào)查。

（2）提前做好橋梁中線貫通測(cè)量工作，核實(shí)橋梁支座十字線、墊石高程、支座安裝預(yù)埋鋼板等設(shè)置情況，保證支座不發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

（3）測(cè)量設(shè)置架梁作業(yè)需要的基樁、標(biāo)線，清除墊石表面的雜物，標(biāo)示箱梁支座墊石十字中心線，架梁前梁體混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可架設(shè)。

（4）經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后安裝好支座。

（5）做好照明燈光保障及各項(xiàng)架梁前安全措施保障。

（6）架梁施工前技術(shù)人員要詳細(xì)認(rèn)真地向各專業(yè)的施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底并履行簽名手續(xù)，做到有備案可查，對(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)監(jiān)督，時(shí)刻提醒自我防范意識(shí)。

（7）給所有施工人員配好勞動(dòng)保護(hù)用品，例安全帽、防滑鞋及安全帶等。

（8）架設(shè)前對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)完好。檢查確定所有施工機(jī)具、設(shè)備必須狀態(tài)良好，堅(jiān)決杜絕機(jī)具、設(shè)備帶病作業(yè)。

3.1.2做好跨線架梁施工準(zhǔn)備

（1）跨線架梁人員和材料準(zhǔn)備

跨既有線架梁施工前，必須安排足夠的架梁管理和作業(yè)人員，施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)備足各種應(yīng)急救援物資、協(xié)調(diào)好機(jī)具設(shè)備，修好現(xiàn)場(chǎng)通往既有線的便道，同時(shí)聯(lián)系好物資供應(yīng)單位，調(diào)查和縮短供應(yīng)時(shí)間。成立緊急救援隊(duì)，以備緊急狀態(tài)時(shí)配合鐵路局有關(guān)部門進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。

（2）跨線架梁安全防護(hù)

架橋施工過程中設(shè)專職安全防護(hù)員，對(duì)施工管段沿既有線方向按規(guī)定防護(hù)范圍的兩端設(shè)防護(hù)員，車站設(shè)立專職駐站聯(lián)絡(luò)員。施工作業(yè)地段的既有線處設(shè)專職安全防護(hù)人員跟班架梁作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車帶來的安全隱患；詳細(xì)檢查機(jī)具設(shè)備、材料的穩(wěn)定性；檢查機(jī)具設(shè)備零件是否有松動(dòng)等情況；檢查作業(yè)班組對(duì)防止高空墮物的防范措施；并作詳細(xì)檢查記錄。

3.2加強(qiáng)安全教育，提高全員的安全意識(shí)

3.2.1做好安全教育工作

架梁開始前，開施工安全預(yù)想會(huì)議，對(duì)全體員工針對(duì)工程施工實(shí)際的安全技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)。架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)合格后，持證上崗，從事架橋機(jī)專業(yè)的操作人員還得取得國(guó)家頒發(fā)的《特種作業(yè)人員操作證》，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”熟悉掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3.2.2架梁施工安全保證措施

架橋作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)操作規(guī)程；進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均佩戴安全帽、前端高空作業(yè)人員系安全帶，橋下禁止行人通行；架梁前，檢查梁體，梁體上必須全部清理、打掃干凈，不得有任何零星物件遺留在梁片上。

3.2.3封鎖施工安全措施

既有線施工過程中，嚴(yán)格把好“四關(guān)”即“施工準(zhǔn)備關(guān)、防護(hù)關(guān)、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)”，確保施工和行車安全[4]。

（1）架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)許可后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。

（2）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其它防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。

（3）要點(diǎn)前做好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

（4）在既有線施工地點(diǎn)兩側(cè)修建應(yīng)急通道，通道的寬度和地基承載力應(yīng)滿足大型機(jī)械的通行能力，保證發(fā)生緊急情況時(shí)，大型設(shè)備能第一時(shí)間從通道進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)搶修。

3.3成立安全管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工安全管理

3.3.1加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保行車安全

嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，確保運(yùn)輸、生產(chǎn)安全。在既有線上空作業(yè)，材料機(jī)具必須根據(jù)特點(diǎn)要求分類存放整齊，堆碼牢固，做到不彈動(dòng)、不溜坍、不侵入限界[5]。

3.3.2加強(qiáng)管理，確保人身安全

開工前由項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)所有參加施工的作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)教育及考核，未通過考核者不準(zhǔn)上崗。施工作業(yè)人員必須按規(guī)定使用各種防護(hù)用品，遵守勞動(dòng)紀(jì)律。

4　結(jié)束語

跨鐵路橋梁施工因其特殊性，必須做好其安全控制工作。這就要求施工方：①要做好施工前的準(zhǔn)備工作，確保架梁施工的順利進(jìn)行；②要提高加強(qiáng)施工安全管理措施，提高施工人員的安全意識(shí)；③要做好應(yīng)急處理和預(yù)警措施。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保架梁施工的順利進(jìn)行以及施工安全。

[1]張青春，劉德鋒.滬杭高速鐵路上跨既有滬昆鐵路施工安全技術(shù)研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2011，11（6）：114～117.

[2]張建亭.津秦客專跨津山線施工安全防護(hù)技術(shù)[J].價(jià)值工程，2015，34 （8）：141～142.

[3]張身勇.淺析鐵路營(yíng)業(yè)線工務(wù)施工安全管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，10（14）：910.

[4]《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）.

[5]《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則修改內(nèi)容（六）》（南鐵運(yùn)發(fā)[2015]171號(hào)）.

[6]《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2014]272號(hào)）.

[7]《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普通鐵路部分）》（鐵總科技[2014]172號(hào)）.

[8]《南昌鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/01-2014）.

[9]《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（南鐵運(yùn)發(fā)[2012]610號(hào)）.

[10]《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則修改內(nèi)容（五）》（南鐵運(yùn)發(fā)[2014]546號(hào)）.

U445.46

A

1673-0038（2015）44-0252-02

2015-9-15

胡和平（1984-），男，工程師，本科，主要從事鐵路、公路工程施工技術(shù)管理等工作。