張　逆

（貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司　貴陽　550008）

公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)探微

張逆

（貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司貴陽550008）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)也有了較大發(fā)展，公路里程也呈增加趨勢(shì)，這為交通管理部門的日常工作帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。當(dāng)前，在社會(huì)各方面管控力量的作用下，一些特大交通事故明顯減少，然而依然存在一些不安全因素，嚴(yán)重威脅著公路使用者的生命安全。而在這當(dāng)中，公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量影響著整個(gè)交通安全。本文首先分析了公路交通安全設(shè)施施工的設(shè)計(jì)原則，然后詳細(xì)闡述了公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)，又詳細(xì)探討了公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的有效策略。

公路交通；安全設(shè)施工程；施工技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民物質(zhì)生活水平的提高，建設(shè)有效的公路交通安全設(shè)施，不僅能夠保證人們的安全出行，同時(shí)還能夠滿足社會(huì)的需求。而同時(shí)，公路交通安全設(shè)施體系的健全，對(duì)交通管理、安全防護(hù)等方面，也發(fā)揮著積極作用[1]。本文對(duì)公路交通安全設(shè)施施工過程中的相關(guān)問題，展開了探討。

1　公路交通安全設(shè)施施工設(shè)計(jì)遵循的原則

1.1規(guī)范性原則

公路交通安全設(shè)施施工的設(shè)計(jì)，首先要注重遵循規(guī)范性原則，在公路交通安全設(shè)施的色彩、圖形、材料運(yùn)用、燈光設(shè)計(jì)等方面，要按照國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來操作[2]。同時(shí)，交通安全設(shè)施的字符、尺寸、照明等內(nèi)容，也要根據(jù)施工要求來設(shè)計(jì)。

1.2適量性原則

交通安全設(shè)施的主要作用是維護(hù)交通秩序，減少不安全事故的出現(xiàn)。交通安全設(shè)施在設(shè)置時(shí)，要注重遵循適量型原則，并非是設(shè)施設(shè)置的越多，就越安全。例如，十字路口處，倘若設(shè)置了較多的交通標(biāo)志，便很可能導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T無法分辨標(biāo)志，而引發(fā)不安全事故的發(fā)生。由此可見，交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)要遵循適量型原則。

1.3系統(tǒng)性原則

交通安全設(shè)施包含的產(chǎn)品較多，例如，交通信號(hào)燈、隔離防撞設(shè)施等，這些產(chǎn)品的功能各不相同，但作用是一樣的，都是為了保證交通安全。因此，在設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施時(shí)，要注重將單一產(chǎn)品看作是公路的一個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)還要注重單一產(chǎn)品和其他產(chǎn)品的匹配，最大程度上讓各產(chǎn)品協(xié)調(diào)起來，發(fā)揮它們的功能。

2　公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1防護(hù)欄

在對(duì)波形防護(hù)欄進(jìn)行施工時(shí)，要根據(jù)施工地的實(shí)際情況，選擇合適的施工方法進(jìn)行施工。波形防護(hù)欄基本上有兩種施工方法，打入法和埋設(shè)法。打入法指的是，直接將波形防護(hù)欄一根根的打入路段內(nèi)部，這種施工方法，比較適合土地較為松軟的地帶；而埋設(shè)法指的是，將波形防護(hù)欄埋入經(jīng)已挖好的防護(hù)欄坑內(nèi)，這種施工方法，適合較為堅(jiān)硬的路段。打入法和埋設(shè)法相比，施工程序簡(jiǎn)單，也無需花費(fèi)較大的成本支出，但埋設(shè)法有利于后期施工維護(hù)。打入法的施工程序是，首先確定波形防護(hù)欄的打入位置，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確定位，打入的過程中，要注重打入的高度要符合工程需求，打入的位置要完全和測(cè)量定位位置一致，確保波形防護(hù)欄符合施工要求。

2.2隔離柵

隔離柵一般設(shè)置在公路地界的位置，在設(shè)置隔離柵時(shí)，為了保證柵欄放置的準(zhǔn)確度，要注重在施工前期，由土建單位對(duì)地界區(qū)域進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，測(cè)量結(jié)束后，再對(duì)隔離柵進(jìn)行定位[3]。隔離柵在安裝階段，首先要注重清除安裝區(qū)域的雜物，必須保證地面的平整，整個(gè)地面也要注重壓實(shí)，保證隔離柵的順利施工。

2.3標(biāo)志

交通安全設(shè)施的標(biāo)志施工時(shí)，要注重做好交通標(biāo)志的測(cè)量定位工作，和前期的開挖工作。測(cè)量定位，要注重根據(jù)里程樁和路緣石為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，倘若測(cè)量過程中，出現(xiàn)了特殊情況，則要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，之后才能進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算。測(cè)量定位工作結(jié)束之后，相關(guān)單位要注重立馬開始進(jìn)行開挖工作，開挖的基坑大小，要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)人員的確認(rèn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才能進(jìn)行下一步的施工。開挖的基坑數(shù)量，要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況進(jìn)行，尤其要重視在雨天到來以前就做好開挖工作，盡量保證開挖工作受到自然天氣因素的影響，基坑開挖工作檢驗(yàn)合格之后，要即刻進(jìn)行支模澆筑工作。在進(jìn)行支模澆筑時(shí)，首先要將綁扎好的鋼筋籠和相關(guān)預(yù)埋物件放入基坑內(nèi)，并對(duì)其進(jìn)行定位，在工程監(jiān)理人員驗(yàn)收合格之后，再進(jìn)行混凝土澆筑工作。支模澆筑過程中，要注重控制好標(biāo)志的位置和高度，確保標(biāo)志能夠在交通系統(tǒng)中發(fā)揮其作用。

2.4標(biāo)線

交通標(biāo)線施工，是整個(gè)交通安全設(shè)施施工中的重要環(huán)節(jié)，要注重對(duì)施工速度和施工溫度進(jìn)行有效控制。施工人員在標(biāo)線施工中，要掌握豐富的標(biāo)線知識(shí)，在施工之前，注重對(duì)標(biāo)線過程的溫度、施工設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，檢測(cè)合格之后，再開展交通標(biāo)線施工。例如，雨夜反光雨線是交通標(biāo)線當(dāng)中的一種。雨夜反光雨線指的是，路面標(biāo)線在晴天、潮濕等情形下，在一定光源照射下，能夠?qū)⒐饩€按照一定角度反射回來的標(biāo)線，如表1所示。

表1　雨夜反光標(biāo)線和普通反光標(biāo)線的逆反系數(shù)比較

3　公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制策略

3.1加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作

原材料質(zhì)量是制約工程安全的重要因素，交通安全設(shè)施施工要注重加強(qiáng)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保安全設(shè)施能夠真正的發(fā)揮其作用。要注重對(duì)加強(qiáng)材料生產(chǎn)廠家生產(chǎn)資質(zhì)檢驗(yàn)工作，注重對(duì)材料的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行審查，堅(jiān)決抵制不合格的材料運(yùn)用到施工過程中。另外，還要注重對(duì)原材料進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，檢驗(yàn)材料是否符合交通設(shè)施的施工要求，例如，注重檢查材料的型號(hào)、性能、厚度等。在檢測(cè)過程中，假如發(fā)現(xiàn)了一些材料出現(xiàn)了質(zhì)量問題，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理和更換，保證施工中運(yùn)用的材料都符合工程的需求，確保交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的有效性。

3.2加強(qiáng)對(duì)施工流程的質(zhì)量控制

要保證交通安全施工質(zhì)量的有效性，就必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，消除施工中不合格工序的出現(xiàn)。例如，波形梁剛護(hù)欄施工的流程為：放樣→打樁→安裝→調(diào)整；而隔離柵的施工工序?yàn)椋悍艠印谏罨印炷翝仓惭b；而交通安全標(biāo)志的施工流程為：放樣→挖深基坑→混凝土澆筑→標(biāo)志立柱安裝→標(biāo)志安裝；而表現(xiàn)的施工流程為：放樣→清除路面雜物→劃標(biāo)線[4]。施工單位必須嚴(yán)格控制每一道施工工序，保證其符合施工要求，確保施工質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)施工人員控制

人是行為的主體，要注重加強(qiáng)公路交替安全設(shè)施施工過程中的人員控制。首先，要對(duì)施工人員的個(gè)人資質(zhì)和掌握的技能進(jìn)行考核，注重聘請(qǐng)技術(shù)水平高的從業(yè)人員上崗。同時(shí)，還要注重加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，讓施工人員掌握最新最優(yōu)的施工技術(shù)和施工工藝。另外，施工單位還要做好技術(shù)交底工作，讓施工人員能夠了解工程建設(shè)的相關(guān)事宜，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，保證施工工程質(zhì)量。

4　結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建設(shè)科學(xué)的公路交通安全設(shè)置，保證了人們的安全出行，也有利于促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。公路交通安全設(shè)施施工建設(shè)，目前已經(jīng)和公路沿線的供電、配電業(yè)務(wù)聯(lián)系密切，彼此還形成了共同發(fā)展的趨勢(shì)，為我國的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，做出了重要貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該結(jié)合國外先進(jìn)技術(shù)，不斷提高公路交通安全設(shè)施施工水平，減少各類不安全事故的發(fā)生，保證公路交通的暢通無阻。

[1]魏建儉.公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制探討[J].大科技，2014（10）：220～221.

[2]張輝.完善交通安保設(shè)施保障公眾出行安全[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2015（4）：21～24.

[3]胡超明.淺談高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)[J].價(jià)值工程，2012，31（26）：45～47.

[4]張俊霞.公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014（9）：619.

U41

A

1673-0038（2015）44-0239-02

2015-10-13

張逆（1971-），男，漢族，貴州黔西人，高級(jí)工程師，研究生，主要從事工作和研究方向?yàn)楣饭こ虣z測(cè)，監(jiān)理方面。