莊小云，陸克斌，余麗婷

（安徽新華學(xué)院商學(xué)院，安徽合肥，230088）

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的通車(chē)?yán)锍碳眲∩仙?，?014年底，安徽省高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)3750千米，高速公路網(wǎng)逐漸形成。遍及合寧、高界、合徐、合安、宣廣祠、連霍公路安徽段、沿江、安景、合淮阜、績(jī)黃以及六潛高速等多條國(guó)道主干線和區(qū)域干線高速公路的48對(duì)服務(wù)區(qū)，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省。面對(duì)高速公路蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，服務(wù)區(qū)傳統(tǒng)的住宿、餐飲、加油和車(chē)輛檢修等常規(guī)功能已不能滿(mǎn)足社會(huì)需求，服務(wù)區(qū)功能勢(shì)必也要跟著發(fā)生一定的改變。高速公路物流具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ挥谄溲鼐€的服務(wù)區(qū)在其中起著至關(guān)重要的作用。

一、高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)研究

高速公路服務(wù)區(qū)物流是指高速公路服務(wù)區(qū)在開(kāi)展常規(guī)功能的基礎(chǔ)上，按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，基于高速公路服務(wù)區(qū)自身所固有的特征，通過(guò)提升或改造其軟硬件設(shè)施設(shè)備，有針對(duì)性地增加物流服務(wù)功能，最大化整合物流資源，更大程度地提高物流效率和效益。［1］

從高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，高速公路服務(wù)區(qū)的功能包括兩大部分，即基本功能和拓展功能?；竟δ?，也即傳統(tǒng)的常規(guī)服務(wù)功能，包括停車(chē)、食宿、加油和車(chē)輛檢修等，主要為過(guò)往車(chē)輛和司乘人員提供休息、餐飲、加油、購(gòu)物及娛樂(lè)等服務(wù)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需求外延不斷擴(kuò)大，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)提出了更高的要求。因此，可針對(duì)性地增加服務(wù)區(qū)其它功能作為擴(kuò)展功能，如：物流服務(wù)、信息咨詢(xún)、休閑娛樂(lè)、特色餐飲以及旅游接待等。

國(guó)外相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始依托高速公路的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展服務(wù)區(qū)的物流功能，相關(guān)文獻(xiàn)分析了Birchanger高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施設(shè)備的利用情況，結(jié)合該服務(wù)區(qū)實(shí)際情況，將其作為航空物流服務(wù)站和旅客候機(jī)港等。［2］Taylor和William C.等探討了高速公路服務(wù)區(qū)駛?cè)肼实挠绊懸蛩氐葐?wèn)題。［3］國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者也作了一系列研究，如張全勝［4］對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)行了研究，指出應(yīng)該根據(jù)服務(wù)區(qū)本身固有的特性，因地制宜地開(kāi)發(fā)，諸如特色餐飲、休閑娛樂(lè)及物流配載等新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?？妵?guó)勝［5］分析了滬寧高速公路物流的發(fā)展現(xiàn)狀，指出高速公路服務(wù)區(qū)物流具有很大的發(fā)展空間。目前，對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者大都集中于高速公路服務(wù)區(qū)的選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)及服務(wù)區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的影響等領(lǐng)域，而對(duì)于服務(wù)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較少涉及，但國(guó)內(nèi)外著名學(xué)者關(guān)于先進(jìn)物流理念的研究成果及高速公路的快速發(fā)展所派生出來(lái)的物流需求卻為我們進(jìn)一步發(fā)展高速公路物流提供了研究基礎(chǔ)。本文就安徽省高速公路發(fā)展的實(shí)際情況，在高速公路物流需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)，因地制宜拓展服務(wù)區(qū)物流功能，提出服務(wù)區(qū)的物流發(fā)展的相關(guān)建議。

二、安徽高速公路服務(wù)區(qū)物流需求預(yù)測(cè)

（一）物流需求指標(biāo)的選取

度量物流需求的指標(biāo)很多，主要分為兩大類(lèi)，一是實(shí)物量指標(biāo)，如貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等，二是價(jià)值量指標(biāo)，如物流成本及物流收入等。為了對(duì)物流需求進(jìn)行量化處理，同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)信息獲取的難易程度，文中采用公路“貨運(yùn)量”來(lái)表征物流需求量。根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，區(qū)域每年的運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的50%以上，因此，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)量在一定程度上能夠反映物流需求規(guī)模的變化規(guī)律。［6］

（二）預(yù)測(cè)方法的選擇

考慮到數(shù)據(jù)信息的可獲取性及主要影響因素預(yù)測(cè)時(shí)的不確定性，結(jié)合安徽省高速公路貨運(yùn)量變化趨勢(shì)，本文選擇操作簡(jiǎn)單、計(jì)算量較小的指數(shù)平滑法進(jìn)行物流需求預(yù)測(cè)。該方法實(shí)質(zhì)上是一種特殊的加權(quán)移動(dòng)平均法，是指通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)目標(biāo)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的逐層平滑計(jì)算，消除隨機(jī)因素造成的影響，根據(jù)預(yù)測(cè)目標(biāo)的基本變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)未來(lái)的一種方法，已經(jīng)成為十分熱門(mén)的需求預(yù)測(cè)的首選方法。［7］

（三）基于指數(shù)平滑法的預(yù)測(cè)

通過(guò)查閱相關(guān)資料，對(duì)安徽省公路貨運(yùn)量歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理分析，得到安徽省2003～2014年的公路貨運(yùn)量信息，詳見(jiàn)表1。用該數(shù)據(jù)畫(huà)出折線圖，得到安徽省近12年來(lái)公路貨運(yùn)量的動(dòng)態(tài)曲線圖，如圖1所示。

表1 安徽省近12年來(lái)公路貨運(yùn)量情況一覽表

圖1 安徽省近12年來(lái)公路貨運(yùn)量動(dòng)態(tài)曲線圖

由圖1可以看出，安徽省公路貨運(yùn)量走勢(shì)呈明顯上升的趨勢(shì)。在指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)中，一次指數(shù)平滑只能預(yù)測(cè)未來(lái)一期市場(chǎng)現(xiàn)象，使得該預(yù)測(cè)存在很大的局限性；二次指數(shù)平滑用于具有較明顯的線性趨勢(shì)的時(shí)間序列；對(duì)于呈非線性趨勢(shì)的時(shí)間序列，則采用三次指數(shù)平滑。［8］故本文采用三次指數(shù)平滑相對(duì)合適。

1.三次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)模型

三次指數(shù)平滑并不直接用指數(shù)平滑值作為預(yù)測(cè)值，而是用平滑值構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，再用預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)的一種方法。其指數(shù)平滑值的計(jì)算公式如下：

式中：

yt為第t期實(shí)際觀察值，這里指高速公路貨運(yùn)量的歷史數(shù)據(jù)；

α為平滑系數(shù)，0≤α≤1；

t為平滑時(shí)的時(shí)間序號(hào)；

三次指數(shù)平滑模型為：

式中：

Yt+T為第t+T期的預(yù)測(cè)值；

T為向未來(lái)預(yù)測(cè)的期數(shù)；

at、bt、ct為常數(shù)。

其中：

2.初始值S0的確定

指數(shù)平滑法是一種對(duì)預(yù)測(cè)計(jì)算進(jìn)行迭代的過(guò)程，用指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)時(shí)，首先要進(jìn)行初始值的確定。實(shí)質(zhì)上，初始值是時(shí)間序列t=0以前所有歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的加權(quán)平均數(shù)。對(duì)于初始值的確定，若時(shí)間序列項(xiàng)數(shù)較大（如n大于或等于20），則把第一期觀察值y1作為初始值使用，若時(shí)間序列項(xiàng)數(shù)較小（如n小于或等于20），可用前幾期觀察值的平均數(shù)作為初始值使用。［7］

本文收集了安徽省高速公路貨運(yùn)量2003～2014年12組數(shù)據(jù)信息（n=12<20），根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，文中取前3個(gè)觀察值的平均數(shù)作為指數(shù)平滑的初始值，即

3.平滑系數(shù)α的選取

平滑系數(shù)α的大小是直接影響預(yù)測(cè)效果的重要參數(shù)，預(yù)測(cè)成功的關(guān)鍵就在于平滑系數(shù)α的合理選擇。在確定α值時(shí)，一般根據(jù)時(shí)間序列變化趨勢(shì)的特點(diǎn)，綜合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇。如果時(shí)間序列變化平穩(wěn)，波動(dòng)不大，α應(yīng)取較小值（如0.1～0.3），如果時(shí)間序列具有較明顯的變動(dòng)趨勢(shì)，則α應(yīng)取較大值（如0.6～0.9），介于上述兩種情況之間的時(shí)間序列，α 應(yīng)取中間值（0.3～0.6）。［9］

實(shí)際上，平滑系數(shù)α是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，它是以預(yù)測(cè)誤差最小為條件，通過(guò)多次試算而確定的。但在實(shí)際操作過(guò)程中，若選取多個(gè)α進(jìn)行試算，工作量很大，而且計(jì)算時(shí)容易出錯(cuò)，給預(yù)測(cè)工作帶來(lái)一定的難度。而EXCEL軟件中的“規(guī)劃求解”模塊為我們解決了這個(gè)難題，它可以很容易的實(shí)現(xiàn)平滑系數(shù)α的優(yōu)選及指數(shù)平滑的相關(guān)計(jì)算。

根據(jù)安徽省公路貨運(yùn)量曲線的特征，利用EXCEL軟件中的“規(guī)劃求解”模塊功能，可以快速的進(jìn)行平滑系數(shù)α的優(yōu)選。本文以誤差平方和最小作為參數(shù)優(yōu)選的條件，得到本次平滑系數(shù)α為0.481，此時(shí)的誤差平方和為39.500。

4.預(yù)測(cè)過(guò)程及結(jié)果分析

采用EXCEL軟件中的“規(guī)劃求解”模塊，進(jìn)行三次指數(shù)平滑求解，相關(guān)數(shù)據(jù)如表2所示。

采用2003年為第1年，2004年為第2年，依次類(lèi)推。由表3-2中數(shù)據(jù)可知：

則三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型為：

所以：

表2 三次指數(shù)平滑規(guī)劃求解數(shù)據(jù)

綜上所述，得到2015～2019年安徽省公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值分別為37.544，41.920，46.566，51.483和56.669億噸。具體預(yù)測(cè)值見(jiàn)表3所示。

表3 安徽省2015～2019年公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值（單位：億噸）

從表3中的預(yù)測(cè)值可以看出，安徽省公路貨運(yùn)量在未來(lái)五年里仍然呈逐步上升的趨勢(shì)，也就意味著安徽省公路貨運(yùn)市場(chǎng)是尚未飽和的，物流市場(chǎng)的發(fā)展空間很大。巨大的潛在物流需求，為服務(wù)區(qū)開(kāi)展物流服務(wù)提供了發(fā)展契機(jī)。

三、服務(wù)區(qū)物流功能拓展

（一）優(yōu)勢(shì)分析

安徽高速公路服務(wù)區(qū)匯聚了大量的交通流和物流等，具有土地資源、地理區(qū)位資源、成本以及信息網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，具體體現(xiàn)如下：

1.土地資源優(yōu)勢(shì)

一般而言，高速公路服務(wù)區(qū)的占地面積比較大，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，服務(wù)區(qū)的總體用地一般為60～80畝，停車(chē)區(qū)約為15～18畝，［10］同時(shí)還備有一定的預(yù)留空間，以便滿(mǎn)足后期發(fā)展需要。但就目前安徽高速服務(wù)區(qū)土地利用狀況來(lái)看，土地閑置較多，使用率較低，如位于安慶收費(fèi)所東側(cè)，距安慶市區(qū)約8公里，隸屬合安管理處的閑散存量土地大約有135.16畝；位于蕪湖市弋江區(qū)火龍崗鎮(zhèn)，隸屬馬蕪管理處的閑散存量土地大約有78畝等，安徽省高速公路服務(wù)區(qū)類(lèi)似這樣的閑散存量土地很多很多，急需充分利用起來(lái)。服務(wù)區(qū)擁有建立物流集散中心對(duì)場(chǎng)地的必備要求，因此，在服務(wù)區(qū)拓展物流業(yè)務(wù)時(shí)，方便利用服務(wù)區(qū)閑散土地，建設(shè)物流集散中心。

2.地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)

安徽地處中原腹地，緊鄰以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中具有獨(dú)特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。而服務(wù)區(qū)本身位于高速公路沿線，往來(lái)車(chē)輛頻繁，具備運(yùn)輸上的快捷性和方便性，在服務(wù)區(qū)建立物流集散中心，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，便于開(kāi)展物流配送活動(dòng)。而且遍布安徽高速公路周?chē)墓ど唐髽I(yè)較多，一般發(fā)展比較成熟，通常有較大的物流需求。服務(wù)區(qū)作為其物流節(jié)點(diǎn)，可利用自身的優(yōu)勢(shì)，建立貨物快速運(yùn)輸通道，合理開(kāi)展運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送及中轉(zhuǎn)等綜合性物流服務(wù)。

3.成本優(yōu)勢(shì)

至2014年底，安徽省高速公路48對(duì)服務(wù)區(qū)遍及全省各縣市，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省。且該服務(wù)區(qū)大都處在郊外，土地資源豐富、地價(jià)相對(duì)便宜，在符合條件的服務(wù)區(qū)建立物流集散中心，發(fā)展物流業(yè)，降低了物流企業(yè)土地使用費(fèi)用，在運(yùn)營(yíng)成本上具有比較優(yōu)勢(shì)。

4.信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

伴隨著安徽高速公路的蓬勃發(fā)展，其逐步完善、頗具規(guī)模的高速公路網(wǎng)絡(luò)潛力巨大，安徽智慧高速綜合管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全省高速公路路網(wǎng)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通。充分利用高速公路現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)，便于服務(wù)區(qū)構(gòu)建高速公路網(wǎng)物流信息平臺(tái)，高速公路信息網(wǎng)絡(luò)和物流信息平臺(tái)的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)之間以及服務(wù)區(qū)與外界供需點(diǎn)之間聯(lián)網(wǎng)配載，服務(wù)區(qū)在信息網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)為服務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)物流服務(wù)功能提供了便利。

（二）策略與建議

服務(wù)區(qū)充分利用其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，因地制宜拓展服務(wù)區(qū)物流功能。根據(jù)高速公路物流實(shí)際發(fā)展需要，大力整合服務(wù)區(qū)現(xiàn)有資源，制定高速公路物流發(fā)展方向，創(chuàng)造高速公路物流特色品牌。其具體策略及建議如下：

1.建立物流集散中心，開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及中轉(zhuǎn)等綜合性物流服務(wù)

安徽高速公路服務(wù)區(qū)主觀上普遍重視超市和餐飲運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，而對(duì)物流服務(wù)功能開(kāi)發(fā)不夠重視，省內(nèi)大多服務(wù)區(qū)僅能提供單一功能的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量難以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，綜合性物流服務(wù)功能的開(kāi)發(fā)迫在眉睫。

依托服務(wù)區(qū)土地資源及成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)加工改造服務(wù)區(qū)閑散存量土地，建設(shè)專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心，向客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送及流通加工等業(yè)務(wù)，開(kāi)展綜合性物流服務(wù)，如倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)、貨物委托保管服務(wù)和貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)等，同時(shí)能夠根據(jù)客戶(hù)的類(lèi)型和個(gè)性化要求提供庫(kù)存設(shè)計(jì)、方案策劃及供應(yīng)鏈解決方案等一系列延伸服務(wù)。

2.充分利用服務(wù)區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建物流信息平臺(tái)

信息平臺(tái)對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展來(lái)說(shuō)是不可或缺的部分，而安徽高速公路本身配有發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，這為服務(wù)區(qū)構(gòu)建物流信息平臺(tái)提供了良好的基礎(chǔ)條件。安徽智慧高速綜合管理系統(tǒng)雖能實(shí)現(xiàn)全省高速公路路網(wǎng)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，但服務(wù)區(qū)信息設(shè)施不足，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，在一定程度上會(huì)影響物流業(yè)的發(fā)展。充分利用高速公路本身配有的管道通信系統(tǒng)，為高速公路物流系統(tǒng)提供物流信息交換平臺(tái)，同時(shí)提供成熟的GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的在途實(shí)時(shí)跟蹤，使服務(wù)區(qū)物流系統(tǒng)趨于完整，便于服務(wù)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

3.結(jié)合服務(wù)區(qū)特色產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，發(fā)展商貿(mào)物流平臺(tái)

目前，安徽高速公路服務(wù)區(qū)主要涉及加油、超市和餐飲三大塊經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，且該服務(wù)區(qū)普遍重視商貿(mào)的發(fā)展，其商貿(mào)業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯，但與之配套，為其發(fā)展提供強(qiáng)大支持動(dòng)力的商貿(mào)物流卻處于相對(duì)滯后的狀態(tài)。隨著高速公路服務(wù)區(qū)物流集散中心的建立以及物流信息平臺(tái)的打造，發(fā)展商貿(mào)物流平臺(tái)，促進(jìn)商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)的共同發(fā)展，是今后服務(wù)區(qū)物流發(fā)展的一大趨勢(shì)。

服務(wù)區(qū)作為高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，是高速公路網(wǎng)重要的交通節(jié)點(diǎn)。服務(wù)區(qū)自身特有的資源優(yōu)勢(shì)，頗具規(guī)模的高速公路網(wǎng)以及高速公路發(fā)展所派生的物流市場(chǎng)需求，這些都為高速公路服務(wù)區(qū)和物流兩者結(jié)合提供了契機(jī)。本文運(yùn)用三次指數(shù)平滑法對(duì)安徽省近年來(lái)公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，其預(yù)測(cè)結(jié)果表明，安徽省公路服務(wù)區(qū)存在巨大的物流需求，物流市場(chǎng)發(fā)展空間很大。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)，因地制宜拓展服務(wù)區(qū)物流功能，提出服務(wù)區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)建議。

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