文 本刊編輯部

任何不使用安全帶的理由都是借口

文 本刊編輯部

汽車安全帶是最有效的安全保障設(shè)備，這已經(jīng)成為業(yè)界共識。它的作用是在碰撞過程中吸收并緩沖碰撞產(chǎn)生的能量，避免乘客撞到駕駛艙上產(chǎn)生二次碰撞。當(dāng)車輛以每小時40公里的速度行駛時發(fā)生碰撞，車內(nèi)人員身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。此時安全帶就顯示了它強(qiáng)大的作用，它能將人束縛在座位上，其緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。

日本警察廳發(fā)布的2014版《警察白皮書》中提到，日本近年交通事故死亡人數(shù)之所以持續(xù)減少與90%以上的駕駛員及乘客使用安全帶有關(guān)。同時該文件中提到交通事故發(fā)生時，不使用安全帶的死亡率是使用安全帶的15倍。

安全帶總被忽視

安全帶的重要性往往要在發(fā)生事故的時候才能顯現(xiàn)出來，所以常被人忽視，但到了關(guān)鍵時刻，當(dāng)事人可能連后悔的機(jī)會都沒有。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主、普林斯頓大學(xué)教授、電影《美麗心靈》原型約翰·納什，與82歲的妻子艾麗西亞在美國新澤西州乘坐出租時，因車輛失控遇難。車禍發(fā)生在納什從挪威領(lǐng)完阿貝爾獎回國從機(jī)場回家的途中。當(dāng)時美國警方的消息顯示納什和妻子是被彈出汽車的，這意味著兩人當(dāng)時可能沒有使用安全帶。即使是“天才”，面對因?qū)Π踩粢暂p心導(dǎo)致的惡果也是毫無反抗之力的。

按照常理推測，納什夫婦可能同坐在后排,而乘客在后排不系安全帶這在我國是非常普遍的現(xiàn)象。隨著車越來越多，國人的交通安全意識及用車安全觀念也從無到有、從有到強(qiáng)，但是我國的汽車社會來得太過迅速，相關(guān)的配套政策無法跟上，而身在其中受益的人也有些難以“消化”——該如何對待這些沒有感情速度又快的東西才能相安無事？比起最初面對車輛蜂擁進(jìn)我們生活的手足無措，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的人具備了基本的安全意識，但這個“基本”還只在“行駛過程中駕駛?cè)藨?yīng)使用安全帶”的水平，相關(guān)的管理部門仍在為讓駕駛?cè)讼瞪习踩珟敕皆O(shè)法，還未來得及引導(dǎo)車內(nèi)其他乘客使用安全帶。就筆者個人經(jīng)驗來看，車內(nèi)安全帶使用頻率最低的是后排座位，幾乎是接近或者等于0；其次是副駕駛位，即使它頂著“事故發(fā)生時最危險”的頭銜也阻止不了乘客對安全帶的“嫌棄”和“無視”；使用頻率最高的自然是駕駛座，“最高”也僅是相對值，因為仍有很多駕駛?cè)艘愿鞣N理由來拒絕安全的保護(hù)。

一些人放心大膽地棄用安全帶是因為車內(nèi)裝備的安全氣囊讓他們安心。但是安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用，單純依靠安全氣囊是十分危險的。氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，駕乘人員直接撞向彈出的氣囊，則身體也會遭受嚴(yán)重的損傷。另一些人不使用安全帶是因為他們認(rèn)為在碰撞時，車內(nèi)人員最好被甩出車外。汽車在碰撞后可能燒起來或者落入水中，如果被安全帶捆縛在車內(nèi)有可能被燒死或者淹死。事實上，乘員被扔出汽車的死亡率是留在車?yán)锏?倍。

“勒著肩膀痛”“不舒服”“忘系了”“路程短”“車速慢”等原因讓諸多駕駛?cè)死碇睔鈮训夭皇褂冒踩珟?，甚至還有人因為系上安全帶會弄皺衣服而不用，難道自己的安全還不如一件衣服貴重？在事故發(fā)生時，安全帶是車內(nèi)人員最有效的保護(hù)盾，有駕駛?cè)俗孕诺卣J(rèn)為不會有需要安全帶的時候，所以為自己找了各種理由拒絕這靠譜的安全保障。但筆者要說的是，誰都不知道意外和明天哪個先到，不系安全帶的理由很可能讓人與安全失之交臂。