陳曉永，陰明州

（河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所，河北石家莊050061）

區(qū)域旅游發(fā)展協(xié)同度分析及評價模型構(gòu)建
——基于京津冀一體化的視角

陳曉永，陰明州

（河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所，河北石家莊050061）

隨著京津冀三地協(xié)同發(fā)展加快，京津冀都市圈正在作為一個整體的區(qū)域性旅游目的地來建設，區(qū)域旅游合作具有豐富性、融合性和開放性的特征。由于旅游資源的有限性和分布的同構(gòu)性，更由于地方保護及行政藩籬，使得這一區(qū)域同質(zhì)競爭、同構(gòu)化發(fā)展成為困擾區(qū)域旅游合作的障礙。因此，應做好頂層設計，制定整體統(tǒng)籌旅游方略，構(gòu)建互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)差異化旅游合作，實現(xiàn)三地共贏。

京津冀；區(qū)域旅游；協(xié)同發(fā)展；協(xié)同度分析；指標體系；區(qū)域集中度；旅游市場

一、確定實證研究對象與指標體系

本文研究對象為京津冀都市圈內(nèi)主要旅游城市，包括北京、天津兩大直轄市以及河北省石家莊、張家口、承德、保定、滄州、秦皇島、唐山7市。京津冀都市圈旅游空間結(jié)構(gòu)可以概括為雙核輻射（北京主軸區(qū)和天津次軸區(qū)）松散型點軸類型，這一區(qū)域“地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜”。[1]再加上交通聯(lián)系上的相對便利性和通達性有利于京津冀都市圈實現(xiàn)旅游要素的活躍流動，區(qū)域旅游合作具有豐富性、融合性和開放性的特征。

根據(jù)區(qū)域旅游合作的基本內(nèi)涵和和設計原則，并考慮到指標數(shù)據(jù)的可采集性，建立如下指標體系。

（一）規(guī)模指標

1.游客接待區(qū)域集中度

G1=區(qū)域內(nèi)游客接待數(shù)量之和/全國當年游客接待總量

2.旅游收入?yún)^(qū)域集中度

G2=各地區(qū)旅游收入之和/全國當年旅游總收入

3.游客接待人數(shù)年均增長量

G3=當年區(qū)域游客接待數(shù)量之和-上年區(qū)域游客接待數(shù)量之和

（二）發(fā)展質(zhì)量指標

1.旅游業(yè)第三產(chǎn)業(yè)貢獻指數(shù)

表1 區(qū)域旅游合作評價指標體系

Z1=各地區(qū)旅游收入之和/各地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)收入之和

2.投入產(chǎn)出率

Z2=區(qū)域旅游行業(yè)勞動生產(chǎn)率/區(qū)域社會平均勞動生產(chǎn)率

3.游客人均旅游支出

Z3=區(qū)域旅游總收入（元）/區(qū)域游客接待總量（人次）

4.游客平均逗留天數(shù)

Z4=區(qū)域游客逗留總天數(shù)（天）/區(qū)域游客接待總量（人次）

5.旅游單位固定資產(chǎn)效益

Z5=區(qū)域旅游總收入/當年區(qū)域旅游固定資產(chǎn)

6.新增旅游業(yè)就業(yè)人數(shù)

Z6=當年區(qū)域內(nèi)旅游從業(yè)人數(shù)-上年區(qū)域內(nèi)旅游從業(yè)人數(shù)

（三）關(guān)聯(lián)度指標

1.區(qū)域公路網(wǎng)密度

L1=區(qū)域公路總里程（公里）/區(qū)域土地總面積

2.區(qū)域鐵路網(wǎng)密度

L2=區(qū)域鐵路總里程（公里）/區(qū)域土地總面積

3.旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似指數(shù)

式中，xim是地區(qū)i第m種旅游產(chǎn)品收入占本地旅游收入的比重；Sij是地區(qū)i與地區(qū)j的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似指數(shù)；L3是整個區(qū)域的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似指數(shù)；k為旅游產(chǎn)品的種類數(shù)量，n為區(qū)域內(nèi)參與合作的城市個數(shù)。

區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展要求區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的旅游業(yè)表現(xiàn)為互補關(guān)系，而不是替代關(guān)系，一般表現(xiàn)為較低的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度。由于旅游合作情況與旅游產(chǎn)業(yè)相似度呈現(xiàn)反向變動關(guān)系，所以這個指標是逆指標。

（四）協(xié)同性指標

1.旅游收入均衡指數(shù)

式中，J1為區(qū)域旅游收入均衡指數(shù)；dmax為本區(qū)域中旅游收入最大地區(qū)的旅游收入；bi為本區(qū)域中第i個地區(qū)旅游收入與區(qū)域內(nèi)旅游收入最高地區(qū)旅游收入之比；n為參與區(qū)域旅游合作的城市個數(shù)。

這個指標是區(qū)域內(nèi)各地旅游收入平衡狀況的反映，該指標越大說明各地旅游收入差距越小，各地旅游發(fā)展比較平衡；該指標數(shù)據(jù)越小，表明各地旅游收入差距越大，旅游發(fā)展不平衡。區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展要求區(qū)域內(nèi)各地旅游實現(xiàn)均衡發(fā)展，所以這個指標值越小，旅游合作情況越好。

2.旅游市場集中度。市場集中度是指區(qū)域內(nèi)銷售額排行最靠前的n個旅游企業(yè)的銷售額相加占市場總銷售額的比例，這個指標越大，大企業(yè)占據(jù)市場份額越大，說明旅游行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟和市場集中情況較好，旅游行業(yè)總體發(fā)展比較成熟。這個指標主要反映了旅游業(yè)資源整合狀況，體現(xiàn)了旅游資源開發(fā)是否得到合理規(guī)劃，也在很大程度上體現(xiàn)了大集團公司對區(qū)域旅游發(fā)展的影響程度。

其中，J2為旅游市場集中度；xi為市場銷售額排名第i位的企業(yè)的銷售額；X為市場的總銷售額，n為選擇的企業(yè)數(shù)。

3.旅游收入增長離散指數(shù)。旅游收入離散指數(shù)是各地區(qū)旅游收入增長與區(qū)域旅游總收入增長的比較，反映了一個區(qū)域旅游增長的總體協(xié)調(diào)程度。該指標值越大，區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)增長水平相差較大，區(qū)域旅游合作較差；該指標值越小，區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)增長水平較接近，區(qū)域旅游合作較好。該指標值為0，區(qū)域旅游合作很好，基本達到一體化階段。指標公式為：

其中，J3及為區(qū)域旅游收入增長離散指數(shù)；為區(qū)域內(nèi)各地區(qū)旅游收入的平均增長率；xi為第i個地區(qū)的旅游收入增長率，n為區(qū)域內(nèi)參與合作的城市個數(shù)。

二、區(qū)域旅游協(xié)同度評價模型

（一）評價指標的無量綱化

根據(jù)上述選取指標，采用不同方法對指標進行標準化處理，將指標分成兩類。一類是已經(jīng)無量綱的數(shù)據(jù)，無需進行處理，這類指標包括G1，G2，Z1，L3，J1，J2，J3共7個指標；第二類是需要無量綱化處理的指標，這些指標的數(shù)值都是實際量，不是比例指標，不具有可比性也不具有現(xiàn)實的可操作性，因此對這些指標進行無量綱處理。這類指標包括G3，Z2，Z3，Z5，Z6，L1，L2，Z4共8個指標。

（二）評價模型的建立

在將指標無量綱化處理以后，再結(jié)合前面通過層次分析法得到的權(quán)重，通過加權(quán)平均法將指標所代表的信息綜合成一個旅游合作指數(shù)，作為區(qū)域旅游協(xié)同度的綜合評價值。合作指數(shù)的公式為：

式中，Ri為評價指標i的標準值，Wi為評價指標i的權(quán)重。

采用旅游合作指數(shù)作為區(qū)域旅游協(xié)同度的綜合平均值，目的是具體分析京津冀都市圈旅游合作目前所處的階段。

三、京津冀都市圈旅游協(xié)同度評價

（一）區(qū)域旅游合作階段的劃分

為了能夠更好地評價一個區(qū)域旅游合作狀態(tài)，根據(jù)旅游合作進程循序漸進的特點，有必要將旅游合作進行階段性劃分，進而得出京津冀都市圈旅游合作處于哪個階段。表2將區(qū)域旅游合作發(fā)展劃分為起步階段、早期發(fā)展階段、初步形成階段、一體化四個階段。此評價指標體系中指標的篩選和權(quán)重的確定需要考慮到實際的市場結(jié)構(gòu)和市場發(fā)展階段的不同，適當加以調(diào)整，以滿足不同狀況和條件下評價的需要。

（二）京津冀都市圈旅游合作階段判定

1.指標權(quán)重的確定。為了確保本次所建立模型的準確性和科學性，選擇向河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所的各專家發(fā)放意見征詢表，并在收回征詢表后由經(jīng)濟研究所的全體專家進行反復討論，準確確定了判斷矩陣（見表3）。

表2 區(qū)域旅游合作階段劃分

表3 判斷矩陣

其中，G表示規(guī)模，Z表示發(fā)展質(zhì)量，L表示關(guān)聯(lián)性，J表示協(xié)調(diào)性。將上述矩陣帶入matlab軟件，運行得出結(jié)果：權(quán)向量：［0.0989 0.3066 0.3092 0.2853］；最大特征值：4.552 9；

此矩陣的一致性可以接受。另外對于規(guī)模性、發(fā)展質(zhì)量、關(guān)聯(lián)度、協(xié)同性四個指標之間的相對重要性通過專家評價判斷，得到各自判斷矩陣表，將其分別帶入matlab軟件，結(jié)論為各個矩陣的一致性均可以接受。

2.京津冀都市圈旅游合作階段的確定。經(jīng)計算，IRT=0.412 3，表明京津冀都市圈目前處于旅游合作初期發(fā)展階段。在這個階段，雖然區(qū)域內(nèi)擁有豐富多樣的旅游資源，區(qū)域位置和游客可進入較好，但內(nèi)部關(guān)聯(lián)性、產(chǎn)品對接性還較低，應加快向區(qū)域旅游一體化發(fā)展。

四、結(jié)論

1.京津冀都市圈旅游合作仍處于初級階段。要加快一體化進程，不只是簡單產(chǎn)品互補，更應著眼于頂層設計。政府應站在戰(zhàn)略層面制定合作方向，整體統(tǒng)籌旅游綜合服務、市場推介、品牌打造等。當前重點是用協(xié)同、分工思維推進交通一體化，培育形成交通一級核心網(wǎng)絡、二級節(jié)點網(wǎng)絡和旅游城市三級網(wǎng)絡，逐步由單極、點狀聯(lián)系向網(wǎng)絡化、多向、多極聯(lián)系發(fā)展，構(gòu)建容量大、成本低、安全、快速、便捷、高效的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)京津冀三地無障礙交通圈。

2.旅游合作應立足差異，謀求共贏。針對不同細分市場，實施差別化戰(zhàn)略和分散的專業(yè)化分工協(xié)作。北京市作為首都，表現(xiàn)在中心性單體（首位旅游資源）的中心性作用極強，應更多地憑借中心特大城市的優(yōu)勢（產(chǎn)業(yè)價值鏈中的核心能力）與天津市、河北省旅游地的特色優(yōu)勢部分相結(jié)合，通過深度開發(fā)、綜合利用、控制旅游環(huán)境容量等謀求北京市作為旅游核心城市的可持續(xù)發(fā)展。河北省內(nèi)相關(guān)的大、中、小不同尺度區(qū)域在合作過程中，應依據(jù)各自實際情況選擇適宜的合作模式。在大尺度區(qū)域內(nèi)可采取地域連續(xù)型模式、資源連續(xù)模式與資源多樣模式相結(jié)合的方式。中尺度區(qū)域內(nèi)，由于高端旅游地較近（距京、津地理半徑100公里左右），容易會形成形象上的陰影區(qū)。①處于陰影區(qū)內(nèi)低級別的河北旅游地的形象和旅游吸引力會受到不利影響。故可采取地域相鄰型之單核輻射模式或者資源多樣型之核心邊緣模式，如“對稱互惠共生模式等[2]。小區(qū)域不同類型的旅游地可以重點突出比較優(yōu)勢，局部特色競爭、非替代性競爭、超競爭等各種模式均可涉及。如“板塊旅游”模式。[3]這是由點一線旅游模式轉(zhuǎn)向點一線一面結(jié)合的一種區(qū)域旅游資源組織開發(fā)模式，最適合小尺度區(qū)域居民游憩與旅游活動。

注釋：

①王衍用在研究孟子故里開發(fā)時首先提出了旅游陰影區(qū)的理論。作者在對旅游地形象的研究中發(fā)現(xiàn)一種特殊的旅游地，它們同時處于兩個高級別旅游地（光環(huán)區(qū)）之間，是潛在旅游者形象識別的谷地甚至是盲區(qū)，雙重形象遮蔽使得這些旅游地本身極有特色的旅游資源長期以來不為旅游者所知，旅游業(yè)停滯不前，形成了雙核陰影區(qū)。王衍用：《孟子故里旅游開發(fā)戰(zhàn)略研究》，地理學與國土研究，1993年第13期。

［1］習近平.就京津冀協(xié)同發(fā)展提七點要求［EB/OL］.新華網(wǎng)，http：//news.xinhuanet.com/2014-02/27/c_119538131.htm.

［2］吳泓，顧朝林.基于共生理論的區(qū)域旅游競合研究——以淮海經(jīng)濟區(qū)為例［J］.經(jīng)濟地理，2004，（1）：104-109.

［3］張河清，等.區(qū)域旅游業(yè)競合發(fā)展實證研究——基于珠三角與長三角城市旅游競爭力的比較分析［J］.經(jīng)濟地理，2010，（5）：871-875.

責任編輯、校對：張增強

The Synergy Degree Analysis and Evaluation Model Construction of Regional Tourism Development

Chen Xiaoyong,Yin Mingzhou
（Institute of Economics,Hebei University of Economics and Business,Shijiazhuang 050061,China）

With the accelerated collaborative development of Beijing-Tianjin-Hebei,Beijing-Tianjin-Hebei metropolitan area is built as a whole for a regional tourist destination.Regional tourism has the characteristics of richness,integration and openness.Not only due to the limitation of tourism resources and isomorphism of distribution,but also due to the local protection and administrative barriers,homogeneous competition and isomorphic development had become troubled regional tourism cooperation.Therefore,we should do well the top-level design,make the whole overall tourism strategy,build a comprehensive transportation network connectivity,implement differentiation tourism cooperation,achieve win-win of three places.

Beijing-Tianjin-Hebei region,regional tourism,collaborative development,analysis of coordination degree,index system,regional concentration,tourism market

F061.5；F591.99

A

1673-1573（2015）01-0079-04

2014-11-17

陳曉永（1956-），女，重慶人，河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所研究員，碩士研究生導師，研究方向為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學與區(qū)域經(jīng)濟學；陰明州（1985-），男，河北邯鄲人，河北經(jīng)貿(mào)大學碩士研究生，研究方向為區(qū)域經(jīng)濟競爭力分析與政策。