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        路橋工程施工常見施工技術(shù)探析

        2015-12-26 15:09:37趙紅軍
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年13期
        關(guān)鍵詞:混凝土質(zhì)量施工

        趙紅軍

        (中交二公局第三工程有限公司, 陜西 西安 710061)

        路橋工程施工常見施工技術(shù)探析

        趙紅軍

        (中交二公局第三工程有限公司, 陜西 西安 710061)

        隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國的交通事業(yè)也有了很大的進步,交通施工數(shù)量在不斷的增加,路橋工程也更多,路橋施工技術(shù)發(fā)展速度也非???,這也給我國交通道路橋梁建設(shè)更好的進行奠定了良好的基礎(chǔ)。本文主要探討了路橋工程的施工技術(shù),希望能夠幫助施工技術(shù)人員提高施工的質(zhì)量,滿足路橋工程施工以及長久使用的需要。

        路橋工程;施工技術(shù);施工工藝

        在交通行業(yè)中,路橋是非常重要的組成部分,其施工質(zhì)量會直接關(guān)系到社會、國家和人們的生命財產(chǎn)安全。路橋施工的技術(shù)水平和質(zhì)量也能夠?qū)⑵髽I(yè)的技術(shù),職工整體素質(zhì)以及經(jīng)濟管理情況更好的體現(xiàn)出來?,F(xiàn)在,想要推動經(jīng)濟更好的發(fā)展,交通是必不可少的支撐,交通道路橋梁建設(shè)會給地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展造成重要的影響。

        一、混凝土施工工藝

        (一)泵送混凝土施工工藝

        在進行路橋施工的時候,使用泵送混凝土技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)垂直傳輸以及水平傳輸,其工作效率比較高。將泵送混凝土技術(shù)使用到路橋施工中去,能夠很好的節(jié)約人力資源和時間,為了提高其施工效率,相關(guān)工作人員必須做好統(tǒng)計工作,確保其能夠按時足量的運入到施工場地中去。與此同時,若是建設(shè)單位的要求比較高,為了避免因為壓力不夠而導致堵塞的情況,還可以把混凝土攪拌運輸車和混凝土泵結(jié)合在一起。在實際操作的時候,為了降低混凝土損耗,確保其運輸?shù)恼?,還應(yīng)該在管道內(nèi)壁涂抹潤滑劑,在運行的時候,還應(yīng)該盡量的讓受料斗呈現(xiàn)出充滿的狀態(tài),這樣能夠控制空氣的進入,避免出現(xiàn)堵塞的情況,在輸送結(jié)束之后,工作人員還應(yīng)該進行裝置的清洗,避免出現(xiàn)混凝土凝結(jié)的情況。

        (二)水下混凝土施工工藝

        在水下灌注混凝土的時候,受到水下壓強的影響,為了保證施工的質(zhì)量和安全,必須嚴格檢測運輸導管,確保其質(zhì)量能夠滿足實際的需要。在進行水下混凝土施工的時候,其導管內(nèi)壁也一定要潤滑,在運輸?shù)臅r候,無論是鉤掛或者碰撞都會給導管質(zhì)量造成影響,所以一般都會選擇內(nèi)徑在20cm~30cm之間的導管,并且在底部不應(yīng)該進行法蘭盤的設(shè)置;了保證混凝土能夠完全進入到漏洞中去,進行中間接管設(shè)置的時候,應(yīng)該保證其短于漏斗。此外,在水下操作的時候,通過砍球法來灌注混凝土的時候,必須檢測好球塞。

        (三)樁基混凝土施工的相關(guān)工藝

        建設(shè)樁基的時候,應(yīng)該確保護壁比地面高半米,并且還應(yīng)該保證護壁防水措施的質(zhì)量。在準確澆筑之前,應(yīng)該檢查好材料,進行合理配比的確定。在水下進行混凝土澆筑的時候,非常容易出現(xiàn)坍塌的情況,這便要求施工的時候,必須采取措施進行處理,保證人工挖孔混凝土施工的強度,配制混凝土的時候也應(yīng)該根據(jù)工程需要進行,保證質(zhì)量。在施工開始之前,還應(yīng)該檢查底部是不是存在沉渣或者積水的情況,若是存在則必須及時的進行處理。若是水下的水位比較高,那么處理積水難度比較大,可以將吸水法使用進去。施工前,還應(yīng)該保證混凝土振搗充分,灌注的時候,必須認真仔細,可以將鉆孔樁使用進去來灌注混凝土。

        二、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

        (一)原理

        在橋梁的底部或者側(cè)下部一般會進行體外預(yù)應(yīng)力加固,在加固的時候,可以將預(yù)應(yīng)力粗鋼筋或者是鋼絲鎖使用進去,并將其錨固在橋梁兩端的位置。進行聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠讓梁體以及預(yù)應(yīng)力拉桿成為桁架體系,從而成為超靜定結(jié)構(gòu),這樣能夠很好的提高橋梁結(jié)構(gòu)本身的承載力。若是路橋是鋼筋混凝土路橋,那么可以將體外預(yù)應(yīng)力加固使用進去。

        (二)安裝以及張拉預(yù)應(yīng)力筋

        在進行預(yù)應(yīng)力筋安裝之前,首先應(yīng)該對各種錨具進行檢查,看其工作是否正常,特別是觀察螺母和粗鋼筋能不能很好的匹配,并確保其能夠達到規(guī)定的要求。斜筋和水平筋應(yīng)該分別使用斜桿或者粗鋼筋來作為型鋼。首先應(yīng)該將斜筋和水平滑塊固定在一起,然后固定斜筋上錨點。通過臨時支架進行滑塊固定,保證位置的正確性,然后進行水平筋的穿入,在穿入的時候,應(yīng)該確保水平筋兩端的絲頭長度相等,對預(yù)留滑移量和滑塊位置進行檢查,避免出現(xiàn)錨固張拉的時候出現(xiàn)螺母擰緊困難的情況。與此同時,還應(yīng)該確?;瑝K錨孔和水平筋中心對中。

        在張拉的時候,由于受到操作人員和設(shè)備的影響,很難實現(xiàn)同時張拉,但是應(yīng)該盡量做到同步張拉,從而保證預(yù)應(yīng)力狀態(tài)的相近或者相等。

        三、路橋工程過度階段的施工技術(shù)

        (一)進行橋頭搭板的設(shè)置

        為了避免出現(xiàn)橋頭跳車的情況,橋頭搭板的使用比較廣泛,為了更好的消除存在的沉降差,避免行車的時候出現(xiàn)不舒適的感覺,橋臺搭板的長度應(yīng)該在坡度的3‰~6‰之下,并且搭板還應(yīng)該能夠全部承受行車荷載。

        (二)進行后臺填筑

        橋梁的兩端路堤出現(xiàn)沉降的原因在于路基、地基以及路面三方面的壓縮和變形。地基出現(xiàn)壓縮變形的原因在于車輛荷載以及路基路面的恒載,因為行車作用會導致出現(xiàn)填料固結(jié)、壓縮以及次固結(jié)的情況;對面層而言,若是橋面上面層結(jié)構(gòu)和搭板上厚度相似,那么便不會導致沉降差出現(xiàn)。所以,在選擇橋面和搭板的時候應(yīng)該保證其面層結(jié)構(gòu)和厚度相同。車輛荷載一般會影響二米作用的深度,所以在加強搭板下面的時候,厚度一般在2m以下。

        (三)選擇強度比較大的路堤填料

        在臺背路堤進行填筑之前,應(yīng)該根據(jù)需要選擇合適的填料。首先應(yīng)該對比各種備用的土壤,了解土壤在壓實度相同的時候,松鋪厚度以及壓實變數(shù)二者之間的關(guān)系,得到不同土壤的技術(shù)指標,選擇最合適的土壤。其次,應(yīng)該測定塑限聯(lián)合和土壤液限。最后還應(yīng)該進行擊實試驗和篩分實驗。從經(jīng)濟方面而言,盡量選擇當?shù)氐牟牧?,這樣不但經(jīng)濟,取材還會比較方便,不會出現(xiàn)誤工的情況。

        結(jié)語

        在建設(shè)路橋的時候,應(yīng)該保證在預(yù)定的工期之內(nèi)保質(zhì)保量的完成各項工作。在施工的時候,一定重視施工工藝水平的提高。這便要求在施工的時候,施工單位應(yīng)該根據(jù)當?shù)氐那闆r來選擇合適的工藝,并做好施工計劃,重視技術(shù)創(chuàng)新,提高路橋工程的質(zhì)量。

        [1]王濤,閆兵.路橋工程施工中的常見施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].價值工程,2014(33):115-116.

        U44

        A

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