文/許浩

呼吁立法保護兒童乘車安全

文/許浩

當汽車進入普通家庭成為代步工具時，乘車安全就變的越來越重要。雖說，汽車從誕生之日到現(xiàn)在，汽車有安全帶、安全氣囊等安全設施，但是，這些車輛的安全設施多是為成人設計的，關鍵時候根本不能保障兒童安全。為什么要使用兒童安全座椅？因為任何的交通事故，都是在瞬間發(fā)生的，很多時候甚至連駕駛員自身也未必能及時做出反應，就更別說是坐在副駕駛或者后排的乘客了。

汽車對兒童的傷害一日甚于一日。據(jù)統(tǒng)計，在歐洲，交通事故中傷亡的后排乘員有30%是不到10歲的兒童，每年約有6萬兒童在交通事故中受傷。在中國，這一數(shù)字同樣觸目驚心，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，交通意外傷害已成為造成兒童意外傷害的“第一殺手”，每年有超過1.85萬兒童死于道路交通安全事故。為了孩子的乘車安全，許多家長認為抱著孩子非常安全，其實父母的膝頭實際上是孩子乘坐時最危險的地方。發(fā)生意外的時候，你很可能抱不住孩子。即使抱住了，在你撞向儀表盤和擋風玻璃時，你的身體也會擠壓孩子。與其抱著孩子，倒不如添置一些實用的安全配置，并正確使用、堅持使用。

案例

2015年3月9日14時30分，連霍高速國家G30嘉安段，兩輛半掛車相撞后起火，后車側翻到了分離式路基下面。司機已燒成重傷，此時他仍在惦念車里的妻兒，不斷求助于交警。但車廂內并沒有找到其他乘客，進一步搜查，在車輛側翻后積壓的貨物中找到母子的尸體。根據(jù)事故現(xiàn)場勘察，交警判斷母子當時乘坐在前排，而且沒有采取安全防護措施，車輛發(fā)生碰撞后，母子被慣性作用甩了出去，最終被壓在了翻倒的貨物里，導致雙雙遇難。

2013年3月4日上午7時許，僅2個月大的嬰兒隨一輛銀灰色私家車被盜，長春幾乎全城出動，警察、的哥、好心的市民在城市的每一個角落搜尋孩子的下落。3月5日上午8時許，被盜車輛在距離市區(qū)約40公里的公主嶺市永發(fā)鄉(xiāng)被找到，但孩子依然沒有下落。直至3月5日晚8時，噩耗經(jīng)吉林警方發(fā)布，嫌犯自首，交代稱已將孩子掐死埋于雪地之中。

2012年5月9日16時42分，溫州劃龍橋路與東龍路路口發(fā)生了觸目驚心的一幕。據(jù)監(jiān)控錄像記載：滾滾車流中，一輛轎車的副駕駛位置車門突然打開，掉下一個孩子；緊跟在后面的一輛出租車戛然剎住，出租車距離躺在路上的孩子也就一兩米的距離；與此同時，掉孩子的那輛車上，一個男人連滾帶爬地跑下來抱起孩子，而“無人駕駛”的車子，撞到路邊的樹上。

……