本刊記者 張燕

作為沿海省份，福建的海岸線曲折漫長，優(yōu)良港口自然也多。漢唐時(shí)的福州港、宋元時(shí)的泉州港、明代的漳州月港與清代的廈門港，這福建“四大商港”，是海絲歷史上濃墨重彩的一筆。

不過，你若以為福建港口的輝煌已經(jīng)是過去式，或是以為福建就這四個(gè)港口拿得出手，那就大錯(cuò)特錯(cuò)啦。

泉州港：曾經(jīng)，我是世界第一

當(dāng)初，陸上絲綢之路由于“安史之亂”，動(dòng)蕩不安，逐步退出了歷史舞臺(tái)。這陸上的對(duì)外貿(mào)易通道不安全，不能走了，那怎么辦？換條路唄。當(dāng)時(shí)一艘載重量200噸的船，相當(dāng)于700只駱駝組成的運(yùn)輸隊(duì)，海運(yùn)的優(yōu)勢顯而易見。于是，海上絲綢之路的重要性便凸顯出來。而泉州港，就是海商們的寵兒。

在海絲貿(mào)易全面繁榮的宋元時(shí)期，泉州港成為中國對(duì)外貿(mào)易的大港口，航線往東直抵臺(tái)灣、琉球、印尼，向南到達(dá)南海諸島，甚至于東非、南非、西亞、南亞。通過泉州，中國與世界上70多個(gè)國家和地區(qū)通商貿(mào)易，到了元代，這個(gè)數(shù)字上升到了100多個(gè)。

元代文人吳澄這樣寫道：“泉，七閩之都會(huì)也。番貨運(yùn)物，弄寶珍玩之所淵藪，殊方別域、富商巨賈之所窟宅，號(hào)為天下最！”當(dāng)時(shí)，泉州超越廣州成為“東方第一大港”，“市井十洲人”，許多外國使節(jié)、商人、傳教士等遠(yuǎn)渡重洋來華，泉州就是他們?cè)谥袊?jīng)商、傳教、交流文化旅程的起點(diǎn)。

漳州月港的興起，跟泉州港頗為相似。

15世紀(jì)末期至17世紀(jì)，月港“海舶鱗集，商賈成聚”，是閩南的一大都會(huì)。在鼎盛時(shí)期，月港與泰國、菲律賓、蘇門答臘、朝鮮、日本等47個(gè)國家與地區(qū)有直接商貿(mào)往來，又以菲律賓呂宋港為中介，與歐美各國貿(mào)易。明末清初的顧炎武在《天下郡國利病書》中就說了：“閩人通番，皆自漳州月港出洋?！?/p>

時(shí)至今日，漳州月港已經(jīng)沒落，而泉州港則發(fā)展為億噸大港，開發(fā)了四灣5個(gè)港區(qū)16個(gè)作業(yè)區(qū)，與世界60多個(gè)國家和地區(qū)保持通航。

福州港：低調(diào)，但從不曾沒落

和其他港口比起來，興于宋、盛于清末的廈門港是個(gè)幸運(yùn)兒。清末政治動(dòng)蕩的時(shí)候，它是中國第一批通商口岸之一；“民國”時(shí)期，它有華僑們鼎力相助；新中國成立后，廈門港的運(yùn)氣不減，托經(jīng)濟(jì)特區(qū)之福，1997年就躋身中國沿海十大港口行列。

漳州月港遺址。

對(duì)比之下，福州港顯得有點(diǎn)低調(diào)。

它成名比泉州港早得多。唐代的時(shí)候，泉州港還在小打小鬧，福建的其他港口更不用說了，根本不成氣候，此時(shí)福州港已經(jīng)迅速崛起，與廣州、揚(yáng)州并列為三大國際貿(mào)易港，受到唐朝最高統(tǒng)治者的關(guān)注。

據(jù)史料記載，834年，唐文宗下旨，要求地方軍政長官必須親自督問廣州、福州、揚(yáng)州三個(gè)港口城市，以防止州官和有關(guān)管理官員專務(wù)征斂，侵犯外商利益，影響海外貿(mào)易。能被皇帝特別點(diǎn)名，可見當(dāng)時(shí)福州港的分量之重。

后來，閩王王審知借中原大亂，偷偷發(fā)展福州港。在建設(shè)福州本港的同時(shí)，他還不惜投入大量人力物力，開辟了甘棠港。

“刺桐港”的由來

泉州有個(gè)響亮的別稱，叫做“刺桐”。南唐時(shí)期，“晉江王”留從效在泉州擴(kuò)建新城，城高1丈8尺，周長20里，為原有城墻的7倍，并環(huán)植刺桐樹，泉州自此便稱作“刺桐城”。從五代開始，泉州港就被叫做“刺桐港”，有“三灣十二港”的說法，三灣是泉州灣、深滬灣、圍頭灣，十二港為后渚港、洛陽港、安海港、深滬港、石井港等。

刺桐花。

福州港。

通過甘棠港，福州對(duì)外貿(mào)易航線達(dá)到兩條：南下航線從福州港出發(fā)，遠(yuǎn)渡南海到達(dá)東南亞的占城、三佛齊等地，并進(jìn)一步越過馬六甲海峽，向西溝通印度、大食等地；北上航線則從福州港出發(fā)，經(jīng)東海與黃海，抵達(dá)東北亞的新羅、日本等地。

在王審知及其繼承者治閩時(shí)期，“外域諸番，賒贐不絕”。雖然宋元時(shí)期泉州港后來居上，福州港被泉州港的光芒掩蓋，但它并沒有沒落。

據(jù)《元史》記載，元朝政府規(guī)定，“客商自泉、福販土產(chǎn)之物者，其所征亦與番貨等”，可知元代福州港也進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易?！恶R可·波羅游記》也提及：“福州有閩江穿城而過，制糖甚多，而珍珠、寶石之交易甚大，蓋有印度船舶常載不少貴重貨物而來也?！?/p>

雖然福州港在貿(mào)易上是千年老二，先輸給泉州港，后來又輸給廈門港，可在歷代統(tǒng)治者心里，它的重要地位是不可撼動(dòng)的。您瞧，明朝的時(shí)候，朝廷就棄泉州而改福州為中琉朝貢貿(mào)易的法定港口，并將管理這一貿(mào)易的官方機(jī)構(gòu)——福建市舶司移設(shè)福州。之后的500年里，福州都是中琉交往的門戶。清末“五口通商”，福州港也是其中之一。

如今的福州港繁華依舊，萬噸海輪可在這里靠泊作業(yè)，國際航線已開辟、延伸至歐美、日本、東南亞等30多個(gè)國家和地區(qū)，是中國18個(gè)樞紐港之一。

廈門東渡港區(qū)海天碼頭作業(yè)現(xiàn)場。

寧德三都澳，隔板之上是漁民的住宅，隔板之下是養(yǎng)殖的漁場。

寧德三都澳：國際型港口潛力股

提起閩東的三都澳，愛吃海鮮的朋友或許會(huì)兩眼放光。其實(shí)，它不僅僅適合水產(chǎn)養(yǎng)殖，更有發(fā)展為國際型港口的巨大潛力。

美國密歇根大學(xué)安娜堡教授曾寫文披露，19世紀(jì)末西方列強(qiáng)掀起瓜分中國的狂潮時(shí)，美國也想在中國沿海港口中找一個(gè)據(jù)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，一名美國海軍將領(lǐng)到三都澳考察后說：“誰控制這個(gè)港灣，就可以控制整個(gè)西太平洋；美國如取得三都澳，太平洋就會(huì)成為美國湖。”

這個(gè)美國人可沒看走眼，三都澳的確有它的過人之處。

首先，它的地理位置特殊，正好處在中國1.84萬公里黃金海岸線的中點(diǎn)，為閩東沿海的“出入門戶，五邑咽喉”。

其次，三都澳自身底子厚。1846年，英國74號(hào)船對(duì)三都澳進(jìn)行勘測并繪制了航海地圖，之后列強(qiáng)們便要求清政府開放三都澳。為什么？因?yàn)樗鞘澜缂?jí)天然深水良港。

三都澳是一個(gè)十分奇特的海灣，地形口小腹大，水域面積714平方千米，出水口只有唯一的東沖口，寬度僅2.6千米，是世界上少有的海湖。它的深水域面積和航道水深，都堪稱世界之最，還有避風(fēng)良好、不凍不淤、碼頭施工便利等諸多優(yōu)點(diǎn)。

考察過三都澳的國內(nèi)外港航專家一致認(rèn)為，三都澳條件之優(yōu)越，可與世界上最著名的港口相媲美，尤其是依托豐富的岸線、陸域和灘涂資源，三都澳沿岸是布局能源、鋼鐵、石化、船舶修造、重型機(jī)械等臨海重化型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的理想選址。

當(dāng)年，清政府被迫開放三都澳，意大利馬上就在這里設(shè)領(lǐng)事館，英國修建了雜貨碼頭和油碼頭，美國也修了油碼頭。此后，英、美、德、日、俄、荷、瑞典和葡萄牙等24個(gè)國家在此修建泊位，設(shè)立辦事處或代表處，還有4個(gè)國家在這里設(shè)有錢莊。一年后，三都澳設(shè)立福海關(guān)，是繼漳州海關(guān)、閩海關(guān)、廈海關(guān)之后設(shè)立的福建省第四個(gè)海關(guān)。

20世紀(jì)初，這里商賈云集，船帆如梭，熱鬧非常，有“小上海”和中國南方的“小青島”之稱?？谷諔?zhàn)爭前，三都澳為大半個(gè)中國供應(yīng)“美孚石油”和其他日用品，澳內(nèi)駁船競渡，商號(hào)林立，是寧德經(jīng)濟(jì)發(fā)展鼎盛時(shí)期的一個(gè)縮影。

雖然現(xiàn)在三都澳給人的第一印象還停留于“海鮮”，但底子擺在那里，在共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的大背景下，這個(gè)天然良港必然會(huì)得到越來越多的關(guān)注。