武漢天河機場，一輛輛印有國航標志的白色純電動通勤車在機場穿梭。而離此不遠的服務區(qū)，排列著為這些純電動車輛提供充電服務的充電樁，樁上打著“POTEVIO”的標識。POTEVIO，是中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司（以下簡稱“中國普天”）的標識。這是中國普天新能源電動車充電運營服務最新的一次拓展。對于2010年成立普天新能源有限責任公司正式進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中國普天來說，短短5年間，就實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個首創(chuàng)和第一：建成目前全國最大新能源汽車充換電運營網(wǎng)絡;是中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟充電與服務專業(yè)委員會副組長單位。

對中國普天稍加了解，會發(fā)現(xiàn)這是一家見證了中國通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的百年企業(yè)，中國歷史上第一臺手搖電話、第一臺“大哥大”手機、第一部程控交接機都在普天誕生，其更早的歷史甚至可以追溯到清朝末年紫禁城內的銅匠處。

一家做信息通信的企業(yè)為什么會與新能源電動車充電有關，并能在這一領域里做得風生水起？

“國家有號召，社會有需求，也符合我們的轉型方向和優(yōu)勢”，中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁、普天新能源有限責任公司總經(jīng)理曹宏斌作為這一決策的親歷者和執(zhí)行者，對我們最關注的問題，作出了回答?？此屏攘葦?shù)語，但其中的歷程卻是豐富而扎實的，而更有價值的是，這一次跨界之旅為走在轉型之路的企業(yè)帶來的啟示。

決定，向新的方向

作為一家央企，既要放開手腳創(chuàng)新，也要對國家的每一分投資負責任。對于進入新能源領域，中國普天思考再三，慎之又慎。

近十年來，普天一直在探索轉型之路。對于這個有著百年歷史卻在2003年出現(xiàn)巨虧，面臨空前嚴峻危機的中央企業(yè)來說，轉型更顯艱難。產(chǎn)業(yè)如何重組，新的方向在哪里？國家提出發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，對中國普天來說是新的機遇，但這是適合企業(yè)的正確方向嗎？

曹宏斌向本刊記者憶及了這一段決策的歷程。在進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略實施前，中國普天不但深入研究國家發(fā)展規(guī)劃、國有經(jīng)濟布局和結構的戰(zhàn)略性調整方向等內容，同時充分發(fā)揮“溝通、執(zhí)行、業(yè)績”的企業(yè)文化的優(yōu)勢，開展了大量的調研、溝通和論證工作，中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司黨組書記、總經(jīng)理邢煒親自指揮相關工作，領導班子多次專題研究，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何對接國家戰(zhàn)略進行反復論證研討，并對多個汽車制造廠、電池廠進行調研走訪，最終，作出了進軍新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略決策。

“普天對新能源領域的信心在于，普天出身于電信設備業(yè)，熟悉運營商整合產(chǎn)業(yè)鏈的運作規(guī)律;另一方面，普天下屬企業(yè)眾多，為電動汽車充電的配套產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)能力強大，有雄厚產(chǎn)業(yè)基礎”，曹宏斌說。

中國普天旗下有2個汽車改裝車廠、2個電池廠，對汽車的運營網(wǎng)絡也十分了解，這有助于普天在新能源汽車方面實現(xiàn)跨行業(yè)的綜合發(fā)展。正是對自身優(yōu)勢的認知與把握，為中國普天的新能源之路打開了新的思路——將自身電池制造方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢與通信技術基礎相結合，以新能源汽車電池管理和充電運營服務為重點，通過運營拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)新，突破

“普天的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)集成的另外一種方式，其目標是提供高端技術服務，就是要在汽車產(chǎn)業(yè)和服務產(chǎn)業(yè)之間尋找出一條嶄新的發(fā)展道路?！?/p>

——中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司黨組書記、

總經(jīng)理邢煒

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的簡單復制和延伸，涉及跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，涉及生產(chǎn)消費的轉型以及能源結構的調整、技術設施的布局和建設等等。在中國普天進入新能源領域之初，“汽車廠不懂電池，電池廠不知道汽車”、價格高、充電難、企業(yè)盈利模式不完善等問題正制約著新能源汽車的發(fā)展。

“國家關注的是如何快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)關注的是如何獲得足夠的市場，用戶關注的是如何才能得到更好的產(chǎn)品和服務。各方的訴求都沒有辦法趨同，哪里才是我們的突破口？” 中國普天尋找的突破口是創(chuàng)新驅動和兩化融合。

“關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們的理解是，不僅要推動技術上的創(chuàng)新，還更需要深入探索商業(yè)模式的創(chuàng)新。因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，涉及的產(chǎn)業(yè)面廣，囊括了汽車、電池、基礎設施等各個方面，沒有商業(yè)模式的創(chuàng)新，很難推動產(chǎn)業(yè)和技術的快速發(fā)展?！辈芎瓯笳f，這兩個“創(chuàng)新”就是普天的核心競爭力。

中國普天成功自主研發(fā)的首個城市新能源汽車運營網(wǎng)絡智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對運行車輛及動力電池狀況等關鍵目標的全程全網(wǎng)監(jiān)控。這正是在信息通信業(yè)積淀多年的中國普天所擅長的。

這一系統(tǒng)提高了新能源電動汽車的智能化管理水平，保障新能源汽車充電和運營安全，將系統(tǒng)挖掘的車輛運行中的大數(shù)據(jù)反饋給汽車制造商、電池制造商，加快新能源動力系統(tǒng)的進步和推廣應用，也幫助消費者獲得快捷、安全、愉悅的用車體驗。

而中國普天以商業(yè)模式的創(chuàng)新，通過和政府、整車廠、電池廠、供電部門等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈有序協(xié)同，使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速走上商業(yè)化和規(guī)?；牡缆?。

2011年，在深圳市政府的大力支持下，中國普天作為深圳新能源汽車基礎設施網(wǎng)絡特許運營商，將創(chuàng)新的商業(yè)模式與深圳現(xiàn)實相結合，成功實踐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“深圳模式”，中國普天作為運營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方，構建了電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。政府和企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極配合，高效運作，為城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣樹立了典范。

2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會，是中國普天進軍新能源后的一次精彩亮相。2011輛大運會新能源公交車和出租車使用電動汽車，其中電動公交車占大運會全部公交用車的52.8%，全部由普天提供充換電保障服務。

中國普天的跨界之路隨之順利起來：以“充維結合、智能管理、刷卡消費”的新能源公務車一體化服務模式，為中央國家機關電動公務車試點示范工作提供了堅實保障;為上海交大量身打造了“綠色暢行校園”充電基礎設施網(wǎng)絡，為校內100輛純電動汽車提供充電運營服務，成為國內第一張“綠色校園網(wǎng)絡”;協(xié)助合肥市政府打造國內首個電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃……

曹宏斌為記者描述了普天在新能源領域的戰(zhàn)略規(guī)劃，“2011-2014年目標為站穩(wěn)腳跟，后三年目標是做大規(guī)模，成為中國最大基礎設施運營商之一?！?/p>

新能源產(chǎn)業(yè)的快速崛起，是中國普天轉型升級邁出的堅實一步，其帶來的價值更是多元的。截至2014年7月，普天在深圳市內已建成直流充電站共74座，充電樁900多個，每天為近4000輛新能源公交車和800多輛新能源出租車提供充電和智能運維服務，實現(xiàn)了服務期間零事故的安全記錄。深圳已成為全國最大規(guī)模的新能源汽車充換電運營網(wǎng)絡城市。據(jù)統(tǒng)計，批量新能源汽車投入使用后，深圳全年可節(jié)省石化油料1.1億升，減少碳排放量6萬噸，相當于植樹60萬棵。

同時，中國普天以提供新能源汽車動力供給服務為核心，整合用戶、汽車制造商、電池生產(chǎn)廠家、關鍵設備生產(chǎn)廠家等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，共同推動新能源汽車的應用，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的有序協(xié)同、集約化規(guī)模發(fā)展。

“中國的新能源電動汽車正處于戰(zhàn)略發(fā)展的機遇期：新能源汽車與充換電網(wǎng)絡相協(xié)同，充換電網(wǎng)絡與智能交通相協(xié)同，智能交通與智慧城市相協(xié)同，智慧城市與中國城鎮(zhèn)化發(fā)展相協(xié)同——這一切都將為我國新能源汽車的發(fā)展提供難以估量的發(fā)展空間。”如邢煒所言，中國普天跨界之路的未來也將更值得期待。

編輯|杜娟 ?juan.du@wtoguide.net