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        發(fā)電廠斷路器事故信號的接法探討

        2015-12-24 06:04:20鄧?yán)?/span>
        機(jī)電信息 2015年18期
        關(guān)鍵詞:斷路器

        發(fā)電廠斷路器事故信號的接法探討

        鄧?yán)?/p>

        (新疆伊犁河流域開發(fā)建設(shè)管理局,新疆 伊犁 835400)

        摘要:針對站內(nèi)斷路器帶操作箱和不帶操作箱事故信號的技改,分析其存在的缺陷及方案的不完善之處,據(jù)此提出相應(yīng)完善的方案,并總結(jié)施工和運(yùn)行中應(yīng)注意的相關(guān)問題。

        關(guān)鍵詞:斷路器;事故信號;操作箱

        收稿日期:2015-04-22

        作者簡介:鄧?yán)?1985—),男,新疆人,助理工程師,研究方向:水電。

        0引言

        在電力系統(tǒng)中出現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)生事故聯(lián)跳主變(高/低壓側(cè))斷路器等電網(wǎng)事故,無法正確觸發(fā)全站事故總信號,將大大降低調(diào)度主站系統(tǒng)事故推圖正確率,極大影響調(diào)度運(yùn)行人員電網(wǎng)事故處理工作,它是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行中的嚴(yán)重安全隱患。為提電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性,我站對全站內(nèi)斷路器事故信號進(jìn)行了技改。

        1事故信號技改實(shí)現(xiàn)原理

        事故信號采用斷路器合后位置繼電器(KKJ)與跳閘位置繼電器(TWJ)接點(diǎn)串聯(lián)生成,合后位置繼電器串聯(lián)跳閘位置繼電器的方式在操作箱上實(shí)現(xiàn),對操作箱不具備合后位置繼電器的需自行加裝合后位置繼電器,并通過接入正常停機(jī)的“遙跳或手跳”自動(dòng)復(fù)歸合后位置繼電器以避免事故信號誤動(dòng)。

        2我站事故信號技改實(shí)現(xiàn)方案

        2.1對斷路器配置操作箱的技改方法

        我站內(nèi)斷路器分為配置操作箱和未配置操作箱兩種方式,斷路器配置操作箱未配置合后位置繼電器的,加裝了合后位置繼電器以實(shí)現(xiàn)事故信號正確動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)主變高壓側(cè)斷路器事故信號技改。下面根據(jù)圖1對主變高壓側(cè)斷路器事故信號技改方案進(jìn)行說明。

        圖1 主變高壓側(cè)斷路器事故信號技改方案

        合后位置繼電器有兩組線圈,一組為動(dòng)作線圈,接進(jìn)LCU合閘回路,另一組為跳閘線圈,接進(jìn)LCU跳閘回路,將合后位置繼電器常開觸點(diǎn)與跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)串聯(lián)接進(jìn)監(jiān)控回路。當(dāng)斷路器通過LCU回路合閘時(shí),啟動(dòng)合后位置繼電器動(dòng)作線圈,此時(shí)合后位置繼電器KKJ:4和KKJ:5閉合,斷路器合閘后跳閘位置繼電器在分位,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器通過LCU跳閘回路分閘時(shí),啟動(dòng)合后位置繼電器復(fù)歸線圈,合后位置繼電器KKJ:4和KKJ:5斷開,斷路器分閘成功后跳閘位置繼電器接點(diǎn)在合位,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器通過LCU回路動(dòng)作合閘后,由保護(hù)發(fā)出跳閘信號跳開斷路器,此時(shí)合后位置繼電器KKJ動(dòng)作線圈已動(dòng)作而復(fù)歸線圈未動(dòng)作,合后位置繼電器KKJ:4和KKJ:5接點(diǎn)在閉合狀態(tài),跳閘位置繼電器接點(diǎn)也在閉合狀態(tài),監(jiān)控系統(tǒng)收到事故信號再轉(zhuǎn)發(fā)給省調(diào),使調(diào)度運(yùn)行人員同時(shí)收到我站的事故信號。

        2.2對斷路器未配置操作箱的技改方法

        針對我廠內(nèi)有斷路器未配置操作箱的情況,根據(jù)實(shí)際自行加裝了合后位置繼電器及中間繼電器以實(shí)現(xiàn)事故信號正確動(dòng)作。下面根據(jù)圖2對發(fā)電機(jī)出口斷路器事故信號技改方案進(jìn)行說明。

        圖2 發(fā)電機(jī)出口斷路器事故信號技改方案

        在原有操作回路中無中間繼電器(ZJ1) 和合后繼電器(KKJ)及其相應(yīng)常開接點(diǎn),合后繼電器動(dòng)作線圈前未串接斷路器常開接點(diǎn),I:31與I:32端子短接,斷路器遠(yuǎn)方LCU分閘、現(xiàn)地分閘、保護(hù)跳閘均通過I:32進(jìn)入操作機(jī)構(gòu)完成。

        2.2.1 方案一

        合后繼電器的動(dòng)作線圈正常接入合閘回路,合后繼電器的復(fù)歸線圈正端并聯(lián)接在端子I:32上,負(fù)端接負(fù)電源(-KM1),將合后位置繼電器常開觸點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5與跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)串聯(lián)接進(jìn)監(jiān)控回路。分析此方案:當(dāng)斷路器正常合閘時(shí),合后繼電器動(dòng)作線圈正常動(dòng)作,常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)斷開,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器正常分閘時(shí),合后繼電器復(fù)歸線圈動(dòng)作,將常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5變?yōu)閿嚅_狀態(tài),此時(shí)斷路器在分位,跳閘位置繼電器接點(diǎn)閉合,不發(fā)事故信號;當(dāng)有保護(hù)跳閘時(shí),合后繼電器復(fù)歸線圈也會(huì)動(dòng)作,不發(fā)事故信號,此方案無法滿足正確上送事故信號要求。

        2.2.2 方案二

        合后繼電器動(dòng)作線圈直接接入合閘回路,取掉端子I:31與I:32端子短接片,合后繼電器復(fù)歸線圈的正端并聯(lián)接在端子I:31上,負(fù)端并接在I:32上,合后繼電器與分閘線圈串聯(lián)接入分閘回路。分析此方案:當(dāng)斷路器正常合閘時(shí),合后繼電器動(dòng)作線圈正常動(dòng)作,常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)斷開,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器正常分閘時(shí),合后繼電器復(fù)歸線圈動(dòng)作,常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5斷開,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)閉合,不發(fā)事故信號;當(dāng)有保護(hù)跳閘時(shí),合后繼電器復(fù)歸線圈不動(dòng),常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)閉合,發(fā)出事故信號。但在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn),在合閘過程中監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)事故信號動(dòng)作,通過分析和回路檢查發(fā)現(xiàn),合后繼電器比斷路器動(dòng)作迅速,造成合后繼電器動(dòng)作后常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,斷路器還在分閘狀態(tài),跳閘位置繼電器常開還在觸點(diǎn)閉合,發(fā)出事故信號;通過現(xiàn)地分閘與遠(yuǎn)方LCU分閘均無法使斷路器分閘,測量直流端電壓為221 V,是正常值,合后繼電器復(fù)歸線圈動(dòng)作值為145 V,分閘線圈動(dòng)作值為140 V,在串聯(lián)回路中端電壓221 V分壓不能使合后繼電器與分閘動(dòng)作線圈兩者均動(dòng)作,此方案不滿足要求。

        2.2.3 方案三

        如圖2所示,增加中間繼電器(ZJ1) 、合后繼電器(KKJ),將斷路器常開接點(diǎn)串聯(lián)接在合后繼電器動(dòng)作線圈前合閘回路。分析此方案:當(dāng)斷路器正常合閘時(shí),合后繼電器動(dòng)作線圈正常動(dòng)作,常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)斷開,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器正常分閘時(shí),中間繼電器動(dòng)作,一組常開接點(diǎn)ZJ1:43與ZJ1:44閉合,使合后繼電器復(fù)歸線圈動(dòng)作,另一組常開接點(diǎn)ZJ1:33與ZJ1:34閉合,使斷路器分閘線圈動(dòng)作,不發(fā)事故信號;當(dāng)斷路器由保護(hù)跳閘時(shí),斷路器正常動(dòng)作,合后繼電器復(fù)歸線圈不動(dòng)作,常開接點(diǎn)KKJ:4和KKJ:5閉合,跳閘位置繼電器常開觸點(diǎn)閉合,發(fā)事故信號,此方案滿足要求。

        3結(jié)語

        通過幾個(gè)月來的運(yùn)行觀察以及一次斷路器事故跳閘的考驗(yàn),方案三可以滿足設(shè)計(jì)要求,本次順利完成改造的目的,提高了變電站的安全運(yùn)行水平。以上是筆者對斷路器事故信號改造過程控制的一些想法與改造方案,僅供大家參考和交流。

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