文_本刊記者_莊 嚴(yán)

外面的世界很精彩
——廣東之旅走訪有感

文_本刊記者_莊 嚴(yán)

2015年的8月間，《專用車與零部件》團隊一行3人先后走訪了廣東地區(qū)的多家企業(yè)，在了解這些企業(yè)運營情況的同時，也深深地感受到他們經(jīng)營的不易，以及為了生存下去而進行的各種精打細(xì)算。

2015年的8月間，為配合由《商用汽車》雜志組織并發(fā)起的“2015商用汽車售后服務(wù)總評榜暨2015商用汽車服務(wù)滿意度調(diào)查”活動，《專用車與零部件》團隊一行3人，走進廣東，先后在廣州、佛山、東莞、深圳、惠州、江門等地進行了實地走訪，對廣東商用車市場有了比較概括地了解?？傮w來說，受黃標(biāo)車切換的刺激，廣東地區(qū)商用車市場，尤其是重卡市場僅有小幅下滑，基本保持與上年相同水平，可以說是2015年中的亮點區(qū)域。

在完成常規(guī)工作內(nèi)容的同時，團隊一行還先后走訪了廣東粵海汽車有限公司、東莞市永強汽車制造有限公司、廣東富華重工制造有限公司、深圳市興裕豐汽車修配有限公司、惠州市方舟工業(yè)氣體有限公司，在了解這些企業(yè)運營情況的同時，也深深地感受到他們經(jīng)營的不易。

生存的不易

“幸福的人都是相似的，不幸的人則各有各的不幸?！蓖瑯?，各企業(yè)的不易也不盡相同，有的來自于整體經(jīng)濟環(huán)境的影響，有的來自于行業(yè)內(nèi)的無序競爭，有的來自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的特殊性，還有的來自于客戶的選擇誤區(qū)，甚至有的來自于體系內(nèi)部的銜接不暢。

宏觀經(jīng)濟環(huán)境不佳使得重卡銷售遇到了前所未有的困難，深圳興裕豐作為重卡銷售服務(wù)的一線企業(yè)，對此感觸頗深。該公司負(fù)責(zé)人盧小軍表示：其實，重卡市場在前幾年就表現(xiàn)出頹勢，只不過今年尤其明顯。不過，好在今年廣東省對省內(nèi)的黃標(biāo)車進行了清理整頓，加速了車輛的更新?lián)Q代，使得整體市場銷量還算說的過去，不過涉及的車輛類型主要集中在經(jīng)濟型牽引車產(chǎn)品上，自卸車等其他車型的銷售就一落千丈了。

對于深圳興裕豐而言，旗下代理了多個品牌，以自卸車見長的品牌銷售慘淡。但是盧小軍還是表示：如果企業(yè)根據(jù)銷售終端的反饋信息及時進行產(chǎn)品調(diào)整，推出合適車型，還是可以取得不錯的銷售業(yè)績，可是如果反應(yīng)慢就沒辦法了，縱使自己有千般辦法，也只能是巧婦難為無米之炊，傻傻地看著其他品牌賣車。

在售后服務(wù)上也是頗為不易。盧小軍向記者透露，銷售的低迷，讓整個市場的關(guān)注焦點逐步向售后服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，但是售后市場也并非一片凈土。除了以往已經(jīng)提及的在服務(wù)水平、收費標(biāo)準(zhǔn)、配件質(zhì)量上等方面存在的問題使得售后服務(wù)市場魚龍混雜，現(xiàn)在又出現(xiàn)同體系內(nèi)的激烈競爭。據(jù)盧小軍介紹，為了開辟多種配件銷售渠道，以往只面對服務(wù)終端提供配件產(chǎn)品的企業(yè)直屬中心庫或當(dāng)?shù)匾患壌恚查_始直接面向終端客戶，這樣一來進一步拉低了服務(wù)終端在配件銷售的盈利能力，讓像深圳興裕豐這樣以售后服務(wù)見長的企業(yè)活得更加艱難。

廣東粵海的產(chǎn)品雖然受市場影響并不明顯，但也有自己的不易。首先是來自行業(yè)內(nèi)的無序競爭。據(jù)廣東粵海胡衛(wèi)平介紹，近年來市場上仿制廣東粵海產(chǎn)品的情況越來越多，而且在結(jié)構(gòu)、外形、涂裝等方面幾乎都與廣東粵海一模一樣，但價格卻十分低廉，這讓廣東粵海頗為無奈。如果說這些產(chǎn)品質(zhì)量過硬，那么廣東粵海也無話可說，畢竟市場競爭激烈?？墒菍嶋H上，這些仿制產(chǎn)品無論在質(zhì)量上，還是在性能上都距廣東粵海有一定差距，更為重要的是幾乎沒有售后服務(wù)保障。甚至有些企業(yè)直接銷售假冒廣東粵海的產(chǎn)品，導(dǎo)致不少用戶在車輛出現(xiàn)問題后直接找到廣東粵海，這讓廣東粵海很受傷。

另一不易則是來自客戶方面。像廣東粵海和永強消防車的大部分產(chǎn)品以政府采購居多，近年來，政府部門在采購時，一方面要考慮財政預(yù)算，另一方面又有采購自主品牌產(chǎn)品的硬性規(guī)定，使得一些采用進口設(shè)備，尤其是進口底盤的產(chǎn)品就很難中標(biāo)。而在實際使用中，由于國產(chǎn)底盤及設(shè)備本身的局限性不能使整車達到最優(yōu)狀態(tài)，反而影響了實際應(yīng)用效果。這樣死板教條的采購標(biāo)準(zhǔn)確實讓2家企業(yè)倍感無奈。

還有不易就是來自標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)方面。專用車由于其產(chǎn)品和應(yīng)用的特殊性其實一直隨著客戶需求的變化而在不斷改進和創(chuàng)新，但相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)依舊落后，這讓創(chuàng)新產(chǎn)品在投入使用過程中遇到了很多問題。其實，在記者此前的采訪中也遇到過類似的問題，這些問題不解決不僅不能使新產(chǎn)品盡快得到應(yīng)用，還在一定程度上打擊了企業(yè)創(chuàng)新的熱情。

更需精打細(xì)算

生存不易，那么日子過的就要精打細(xì)算，而且各家的小算盤還是打得非常精明。

首先是創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)長久發(fā)展的根本，保持創(chuàng)新才能保證企業(yè)在市場中的領(lǐng)先地位。走訪的幾家企業(yè)都具備很強的創(chuàng)新能力，如廣東粵海就根據(jù)國內(nèi)乘用車的外形特點，將以往由一塊整板構(gòu)成的平板型清障車，創(chuàng)造性地將中間截斷，縮小了平板與地面和車輛前懸的夾角，避免了車輛與平板和地面的碰撞，實現(xiàn)了救援過程的安全無誤。又如永強汽車將消防車上裝結(jié)構(gòu)中橫板與豎板的結(jié)合方式由以往的焊接變成了密封粘結(jié)，減少了焊接應(yīng)力產(chǎn)生幾率，同時降低車身質(zhì)量，進一步提升了車輛的整體承載能力。

要說創(chuàng)新力度大莫過于富華車橋了。在掛車車橋領(lǐng)域取得國內(nèi)外市場的雙重成功之后，富華車橋又將目光瞄準(zhǔn)了卡車驅(qū)動車橋業(yè)務(wù)，并且通過自身在技術(shù)積累和資源調(diào)配上的優(yōu)勢，迅速掌握了驅(qū)動橋業(yè)務(wù)的核心技術(shù)，從而在海外市場率先打開局面，現(xiàn)在又開始重點開辟國內(nèi)市場。這正是創(chuàng)新在其企業(yè)發(fā)展中處于核心地位的最佳見證。

除了創(chuàng)新，企業(yè)在各方面還非常靈活。市場變幻莫測就需要企業(yè)在銷售服務(wù)方面的對策靈活多變，以便滿足終端客戶的需要。作為始終站在市場第一線的興裕豐，其銷售服務(wù)都受到?jīng)_擊之后，就改變了以往的固有思想，不再坐在家里，而是積極地走出去。盧小軍介紹：尤其是售后服務(wù)這塊，以往業(yè)務(wù)多，售后服務(wù)人員幾乎都是等在家里干活，如今市場不行了，就要服務(wù)人員走出去，積極尋找客戶，主動為客戶車輛提供上門的維修保養(yǎng)工作，即使人工費貴一點客戶也會覺得很值得，畢竟節(jié)省了時間，提高了效率，自然也就擴大了收益。

雖然上訴內(nèi)容僅僅是企業(yè)精打細(xì)算的一部分，但也可以看出企業(yè)在經(jīng)營上的細(xì)致與用心。但是比起終端用戶企業(yè)來講，這些就是小巫見大巫了。

在此次走訪的方舟氣體就是比較具有代表性的終端客戶企業(yè)。按常理說，運輸工業(yè)氣體屬于附加值較高的工作，管理上似乎要相對寬松一些，但事實上卻恰恰相反，他們管理得更加細(xì)致。就以油耗為例，該公司運輸部經(jīng)理潘大盛對每輛車每天、每趟的運營都有著非常仔細(xì)的監(jiān)控，一方面了解所使用車輛經(jīng)濟型，另一方面也監(jiān)督規(guī)范駕駛員的操作。在此基礎(chǔ)上，公司運輸部還對相對固定的運輸路線進一步細(xì)化，如高速公路多少距離，車輛油耗應(yīng)該多少，普通公路多少距離，油耗又應(yīng)該多少，從而核算出一個比較準(zhǔn)確的參考數(shù)值。如果遇到堵車或其他狀況還有會進行相應(yīng)調(diào)整，始終保證車輛運營成本都在可控范圍之內(nèi)，實現(xiàn)了車輛運行的最佳經(jīng)濟性。

除了油耗，方舟氣體在其他車輛配件的管理上也格外認(rèn)真，如國Ⅳ排放所需要的尿素水溶液，公司也根據(jù)車輛的實際使用情況提前在備貨總量和周期上進行了嚴(yán)格管控，既保證了車輛使用，又不占據(jù)自己過多的資金及倉儲。

總之，在當(dāng)前整體經(jīng)濟環(huán)境并非最佳的當(dāng)下，每家企業(yè)都在尋找適合自己的發(fā)展之路，同時也在心理盤算著更為細(xì)致的小算盤，只有這種不斷創(chuàng)新，日積月累，才能最終守得云開見月明，保證企業(yè)持久健康地發(fā)展下去。