+ 劉雨菲

中國航天商業(yè)化與商業(yè)航天的憂心

+ 劉雨菲

當今世界的政府航天活動飽受預(yù)算不足之苦，但商業(yè)航天卻呈現(xiàn)出一派繁榮景象。這其中的主要原因，一方面是歐美政府面臨著多方面的社會問題，無力在航天上做太多投入；另一方面，社會各界、包括政府和軍隊，對航天產(chǎn)品和航天服務(wù)有著旺盛的需求。在開放的市場環(huán)境下，有需求，就會有人設(shè)法供給，由此推動著從投資、制造到運營、服務(wù)的一系列產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的萌發(fā)。

近期國外商業(yè)航天熱點

在當今國際市場上，對航天服務(wù)的主要需求在于寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入、物聯(lián)網(wǎng)、定制化的對地觀測等方面。傳統(tǒng)大型衛(wèi)星及其運營商難以降低自己的衛(wèi)星成本和發(fā)射成本，因此也難以擴大衛(wèi)星星座、降低服務(wù)價格。小衛(wèi)星技術(shù)的成熟讓上述問題有了解決的辦法，也使不少創(chuàng)業(yè)者看到了機會。

在這可以舉出幾個關(guān)于小衛(wèi)星的例子，包括從事衛(wèi)星寬帶接入的一網(wǎng)公司、從事衛(wèi)星氣象服務(wù)的斯派爾公司、發(fā)射并運營了“鴿群”遙感立方星星座的天空盒子公司。其中一網(wǎng)星座算是最復(fù)雜、最高端的全球星座，單星造價也不過40萬美元。這使小衛(wèi)星商業(yè)化、消費化有了物質(zhì)基礎(chǔ)。英美甚至在嘗試手機衛(wèi)星，直接把普通的安卓手機發(fā)射到太空里，考察這種消費級電子設(shè)備是否能夠適應(yīng)宇航飛行。如果試驗取得成功，應(yīng)用衛(wèi)星的價格會進一步下降。

這些小衛(wèi)星所采取的服務(wù)模式也是商業(yè)化的。其中，斯派爾公司的模式非常具有啟發(fā)性。這家公司利用立方星組網(wǎng)，通過接收GNSS衛(wèi)星的反射信號，測量大氣參數(shù)，提供定制化衛(wèi)星氣象服務(wù)。在傳統(tǒng)上，衛(wèi)星氣象服務(wù)都是由政府部門免費提供給社會的。這一方面意味著用戶不需要為數(shù)據(jù)花錢，一方面也意味著政府部門給什么就只能接受什么，定制化服務(wù)的龐大成本和復(fù)雜流程，不是中小企業(yè)乃至個人可以承受的。但斯派爾公司的商業(yè)模式，是用可以接受的價格為能源、農(nóng)業(yè)、航運等氣候敏感行業(yè)的企業(yè)提供定制化氣象服務(wù)。企業(yè)當然要為此付費，但斯派爾公司告訴你，真正的經(jīng)濟賬是結(jié)合浪費的綜合成本來算的：全球經(jīng)濟每年因為受氣象影響，浪費的燃料費用就高達5萬億美元，只要能把這種損失降低一部分，就是極為可觀的數(shù)字。那么，企業(yè)界哪怕拿出燃料損失費的5%，來避免20%的燃料損失，也是值得的。而這5%的費用，足夠養(yǎng)活定制化衛(wèi)星氣象服務(wù)行業(yè)了。

立方星、小衛(wèi)星、小衛(wèi)星星座的前景，同樣推動了商業(yè)發(fā)射和測控服務(wù)的創(chuàng)新。已經(jīng)有多家創(chuàng)業(yè)企業(yè)在研制專門用于近地軌道小衛(wèi)星發(fā)射的小型火箭。更有企業(yè)考慮到，小衛(wèi)星數(shù)量的爆發(fā)性成長必將超過現(xiàn)有航天測控網(wǎng)的容量，小衛(wèi)星企業(yè)也支付不起大型測控網(wǎng)的使用費，因此而考慮提供商業(yè)化的小衛(wèi)星測控服務(wù)，用一個通用化的測控網(wǎng)來支撐多家小衛(wèi)星公司的運營。

航天商業(yè)化與商業(yè)航天的中國解讀

中國的航天商業(yè)化與商業(yè)航天，實際上一直都受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。這個行業(yè)里的國字號參與者們，其實一直對航天商業(yè)化與商業(yè)航天有著高度關(guān)注和嚴重危機感。然而舊有體制的強大慣性和過去體制改革的一些結(jié)果，讓中國的航天商業(yè)化和商業(yè)航天呈現(xiàn)出巨大的不平衡。

實際上，中國國有航天企業(yè)和其他國有航天資產(chǎn)的運營者們一直在進行著航天商業(yè)化的嘗試。對外承攬衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)可以看做最早的努力。此后又逐漸發(fā)展為整星出口、服務(wù)出口。以外貿(mào)活動尋求商業(yè)化，這幾乎是每個國有大型軍工企業(yè)尋求商業(yè)化的必由之路。國際市場顯然是按照商業(yè)化規(guī)律運行的，相關(guān)企業(yè)在打拼過程中，也確實學(xué)到了不少商業(yè)化運行的方式與規(guī)則。然而這對國內(nèi)市場上的航天商業(yè)化并沒有太多推動。主要原因，是國內(nèi)的政府、軍隊等用戶群體被人為設(shè)定成非市場模式，航天商業(yè)化自然無從開展。

從國家發(fā)改委、財政部和國防科工局剛剛聯(lián)合發(fā)布的《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃(2015-2025年)》中可以看到一個值得注意的現(xiàn)象，規(guī)劃中對遙感、對地觀測領(lǐng)域的論述非常詳盡，詳細到了具體衛(wèi)星甚至有效載荷性能的程度。對通信廣播和導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的描述就相對簡單得多。這其中的體制機制問題一言難盡。而已經(jīng)固化下來的格局，顯然也不是現(xiàn)有體制通過自我革命所能打破的。

革命如果無法自內(nèi)而外發(fā)生，就應(yīng)當自外而內(nèi)地推動它。為了推動航天商業(yè)化乃至整個航天產(chǎn)業(yè)真正走上市場經(jīng)濟的軌道，有必要進一步大力加強商業(yè)航天的發(fā)展，推動更多投資者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)能源、交通、通信乃至生產(chǎn)制造企業(yè)和社會服務(wù)單位成為商業(yè)航天的參與者。只有這樣，才能真正發(fā)現(xiàn)和刺激社會經(jīng)濟生活對衛(wèi)星、航天技術(shù)的真正需求。一旦需求爆發(fā)出來，自然會有更多投資者進入航天領(lǐng)域，從事航天器制造、發(fā)射服務(wù)、運營服務(wù)、數(shù)據(jù)處理等專業(yè)。到了這個時候，傳統(tǒng)航天企業(yè)乃至政府機構(gòu)就會感受到巨大的壓力，企業(yè)不搞商業(yè)化就要邊緣化，政府不允許搞商業(yè)化就要喪失國際競爭力，這才是倒逼的意義。

商業(yè)航天與民營資本的缺失

不過目前，中國商業(yè)航天的局面遠不能令人樂觀。擁有較大財力的國有企業(yè)、民營企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一直滿足于航天服務(wù)底層消費者的地位。這些企業(yè)確實都在深度應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，部分大型國企還建立了自己的衛(wèi)星通信網(wǎng)和相應(yīng)運營部門，但仍然處在“天上有什么我就用什么”的水平。而一些民營航天企業(yè)的財力非常有限，即使一些上市公司也只能從事地面段的設(shè)備研制和運營，很難再上一個層次，去介入衛(wèi)星系統(tǒng)的研制、發(fā)射和運營?？傮w來說，中國的民營資本還沒有真正進入航天服務(wù)領(lǐng)域。

有一個人們很少注意的事實需要在此強調(diào)，無論法律、法規(guī)還是部門性的政策規(guī)定，都從來沒有對商業(yè)企業(yè)購買或發(fā)射衛(wèi)星做出限制。受到限制的，主要是政府部門和央企。實際上，國有企業(yè)如果根據(jù)自己的需求，購買、租用、運營商業(yè)衛(wèi)星，也是不受限制的。企業(yè)界的不積極，或許是因為航天事業(yè)長期以來市場意識的缺少或過于包裹的神秘感，損失的是航天服務(wù)所能帶來的巨大價值。這與中國航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化程度不夠、應(yīng)用引導(dǎo)不夠、應(yīng)用推廣缺失，應(yīng)用范圍不夠、應(yīng)用深度不足等，有著直接的關(guān)系。

在這種情況下，已經(jīng)從事過衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的有關(guān)企業(yè)和單位，理應(yīng)成為商業(yè)航天的先行者。這些單位擁有建設(shè)和運營航天系統(tǒng)的知識及能力，對用戶需求和市場潛力有或多或少的了解，懂得如何規(guī)避技術(shù)風(fēng)險。由這些單位投資組建商業(yè)航天企業(yè)，可以起到良好的市場啟動作用。這就是長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司和吉林一號應(yīng)當?shù)玫礁叨仍u價的原因。長春光機所是空間對地觀測領(lǐng)域的傳統(tǒng)供應(yīng)商，在衛(wèi)星相機和圖像處理等方面有豐富的經(jīng)驗，對衛(wèi)星運營也有著必要的知識。這家公司還采用了混合所有制的新方式，在經(jīng)營機制方面的靈活性似乎還是可以預(yù)期的。

而業(yè)界的其他參與者們，完全可以通過各種渠道，把其他國有和民營資本引入航天系統(tǒng)搭建及運營領(lǐng)域。

在這里，我們也不能夠避開，要嚴肅提出一個問題。一個產(chǎn)業(yè)并不是給自己冠以“商業(yè)化”的頭銜就能按照市場規(guī)律來運行了。在最近舉辦的商業(yè)航天高峰論壇上，可以發(fā)現(xiàn)一個令人擔(dān)憂的統(tǒng)一的問題：那就是，幾乎所有的制造商和運營商都在或談自己的平臺優(yōu)勢或談技術(shù)指標等，很少談商業(yè)模式。甚至一些自居運行多年、已經(jīng)采購了第二代衛(wèi)星的商業(yè)遙感衛(wèi)星公司，發(fā)愁圖像賣不出去，竟然直白地要求政府向他們下訂單，否則國家收不回投資。這無論如何也不能稱為商業(yè)模式。

由此可見，中國的航天商業(yè)化以及商業(yè)航天，缺少的不是有牌照的公司，而是真正意義上的商業(yè)思維、市場思維。站在產(chǎn)業(yè)打造和發(fā)展的角度，如果這樣的問題不面對，不擺上議程，也難以談?wù)嬲饬x上的商業(yè)航天，或者說，也難以有真正意義上的航天商業(yè)化。商業(yè)航天要從消費者角度看問題

任何商業(yè)企業(yè)，最終都要回答“我對消費者有什么用”這個問題。多年來航天產(chǎn)業(yè)一直宣稱自己是“空間基礎(chǔ)設(shè)施”。那么其他基礎(chǔ)設(shè)施是如何為消費者提供服務(wù)的呢？

無論住宅還是辦公室，人們都能享受到不間斷供應(yīng)的電力、上下水、電話、有線網(wǎng)絡(luò)和移動網(wǎng)絡(luò)。出門，人們就能享受到公路、軌道交通、鐵路、機場、港口等的服務(wù)。發(fā)生火災(zāi)時，消防隊能在各種樓宇的附近找到消防水源……。人們往往并不能意識到這些基礎(chǔ)設(shè)施的存在，認為它們似乎是本來就應(yīng)該存在的事物。使用這些基礎(chǔ)設(shè)施也不需要復(fù)雜的程序，只要開通了服務(wù)，人們只要一個隨手操作就可以享用。有誰聽說自來水還需要用一次申請一次的呢？

這或許就是商業(yè)航天要考慮的服務(wù)模式：“如何讓消費者隨時使用、隨處使用?！倍?，航天作為一種信息服務(wù)，不需要像電力、自來水那樣設(shè)置階梯價格，消費者用得越多越好?！鞍虏幌迺r”的模式或許應(yīng)該是努力的方向。

因此，有志于商業(yè)航天服務(wù)企業(yè)和人士，必須認真考慮自己如何才能做到這樣的服務(wù)模式?？梢灾赋龅氖?，美國天空盒子成像公司已經(jīng)實現(xiàn)了這樣的模式，用戶在自己的PC上就可以直接設(shè)定衛(wèi)星任務(wù)，獲取圖像。格里格·維勒的一網(wǎng)星座也設(shè)計了直接為用戶手持終端服務(wù)的模式。

由此可以看出，從事商業(yè)航天，不只是搭建平臺；相反，搭建平臺前，就應(yīng)該商業(yè)模式同步商議確定甚至先行；商業(yè)模式的確定，需要一個細節(jié)一個細節(jié)地討論、研究、頭腦風(fēng)暴，找出問題，找到差距，直到最終確定。否則，只要消費者用得不方便，就不能說“商業(yè)”這兩個字實現(xiàn)了。