文‖上海國資記者 左沈怡

數(shù)字寶鋼：一體兩翼風(fēng)口起航

文‖上海國資記者 左沈怡

實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)是互相依存、相輔相成的關(guān)系

其構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，打通上下游，形成供應(yīng)、制造、銷售的產(chǎn)業(yè)平臺

2015年3月25日,寶鋼股份宣布與上海寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司、寶鋼集團(tuán)有限公司共同出資成立的服務(wù)平臺公司——?dú)W冶云商股份有限公司,注冊資本20億人民幣,下轄歐冶電商、歐冶數(shù)據(jù)、歐冶金融、歐冶物流等幾大板塊。

歐冶云商的成立是寶鋼“一體兩翼”戰(zhàn)略中的一個(gè)翅膀,另一個(gè)翅膀則是已經(jīng)成為亞洲最大IDC中心的寶信軟件。在信息平臺與電商平臺的帶動下,寶鋼以制造業(yè)為主體,站在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口,振翅起航。

一個(gè)處于傳統(tǒng)產(chǎn)能過剩行業(yè)的制造業(yè)巨頭,面對產(chǎn)業(yè)下行壓力,利用信息化手段聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游,借力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)二次創(chuàng)業(yè)。

窮則思變

面對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)原材料成本高企以及下游需求增速放緩帶來的雙重壓力,2012年時(shí)任寶鋼集團(tuán)董事長的徐樂江首次提出“二次創(chuàng)業(yè)”的理念,指出“微利時(shí)代”唯有科技創(chuàng)新才能自救。他將寶鋼集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略概括為“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”。

在聚焦鋼鐵主業(yè)的同時(shí),針對鋼鐵行業(yè)越來越明顯的微利經(jīng)營特征,寶鋼及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略,提出了“一業(yè)特強(qiáng)、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”的發(fā)展理念,以鋼鐵為核心主業(yè),圍繞鋼鐵供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、資源利用鏈發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè),提高公司鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢；尋求在新材料、節(jié)能環(huán)保和新能源等新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的突破,形成公司新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。通過戰(zhàn)略調(diào)整,寶鋼已經(jīng)初步形成了資源開發(fā)業(yè)、鋼材延伸加工業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、煤化工業(yè)等六大板塊的多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),并逐步由“內(nèi)生型”向“市場型”轉(zhuǎn)變,有效地起到了支持鋼鐵主業(yè)發(fā)展、平衡鋼鐵行業(yè)周期波動對公司績效影響的作用。

可以說,從彼時(shí)起,寶鋼的未來已經(jīng)定位于一個(gè)服務(wù)型企業(yè),由純鋼鐵制造向制造與服務(wù)并重的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型是未來鋼鐵企業(yè)的必然選擇。而信息化的發(fā)展及電商平臺的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)“數(shù)字寶鋼”、轉(zhuǎn)型服務(wù)的最佳途徑。

2013年寶鋼集團(tuán)提出“一體兩翼”戰(zhàn)略,在之后的兩年間這一戰(zhàn)略得到持續(xù)的推進(jìn)。今年4月寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩公開表示,“一體兩翼”戰(zhàn)略中的“兩翼”依然是寶鋼未來轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向。他解釋道,戰(zhàn)略中的“一體”是鋼鐵主業(yè),“一翼”是寶信軟件的IT業(yè)務(wù)。目前主要是以IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為主。另外“一翼”是電子商務(wù)業(yè)務(wù),目前主要通過歐冶云商進(jìn)行推進(jìn)。寶鋼認(rèn)為,未來3到5年,中國以鋼鐵、第三方交易平臺為代表的B2B的電子商務(wù)業(yè)務(wù)會像過去幾年B2C一樣快速增長。

亞洲最大IDC中心

技術(shù)的積累并非一朝一夕,寶信軟件是寶鋼發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ),也是寶鋼騰飛的雙翼之一。

成立于2001年的寶信軟件股份有限公司前身是由1996年成立的寶鋼計(jì)算機(jī)工程公司和寶鋼軟件公司合并而成的,現(xiàn)有業(yè)務(wù)包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)軟件、智慧城市等,涉及的行業(yè)非常廣泛,綜合了鋼鐵、有色、重裝等。寶信軟件依托寶鋼平臺,以工業(yè)軟件為主體,涵蓋了自動化、信息化、智能化和系統(tǒng)服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

“寶鋼的信息化起步非常早,我們的大數(shù)據(jù)積累20年前就開始了。”寶信軟件資深專業(yè)技術(shù)總監(jiān)何浩然告訴記者,當(dāng)時(shí)寶鋼內(nèi)部成立BI（business intelligence數(shù)據(jù)分析）部門,建立數(shù)據(jù)倉庫,進(jìn)行工業(yè)數(shù)據(jù)分析?，F(xiàn)在寶信在大數(shù)據(jù)技術(shù)上已經(jīng)非常成熟,主要通過對產(chǎn)品質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,來提升產(chǎn)品質(zhì)量,并將產(chǎn)品數(shù)據(jù)及時(shí)推送給客戶。而對于客戶的數(shù)據(jù)和信息,也會進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)挖掘。

寶信軟件的轉(zhuǎn)型開始于2010年,跟隨著寶鋼集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整。起初寶信只是為寶鋼內(nèi)部提供IDC運(yùn)營,建立企業(yè)內(nèi)部的私有云,當(dāng)時(shí)只有90個(gè)機(jī)柜。到了2013年,寶信的IDC技術(shù)日趨成熟,并與阿里巴巴、中國電信等達(dá)成了戰(zhàn)略合作。是年,阿里巴巴一口氣為淘寶網(wǎng)訂購了4000個(gè)機(jī)柜,這些機(jī)柜為雙11支付寶平臺完成驚人流量作出了貢獻(xiàn)。

“現(xiàn)在寶鋼的IDC是亞洲最大的,因?yàn)槲覀兡軌蜃约喊l(fā)電,價(jià)格上也比較優(yōu)惠?！?/p>

寶信軟件現(xiàn)將包括IDC業(yè)務(wù)在內(nèi)的企業(yè)云計(jì)算服務(wù)放入“寶之云”品牌,發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。此外,還有基于物聯(lián)網(wǎng)的“寶之慧”的智慧城市綜合應(yīng)用套件,以及車聯(lián)網(wǎng)平臺等。

產(chǎn)業(yè)鏈平臺

寶鋼的轉(zhuǎn)型,是傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型樣本。其構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。打通上下游,形成供應(yīng)、制造、銷售的產(chǎn)業(yè)平臺,這是其騰飛的另一翼。

產(chǎn)業(yè)鏈向前,深入供應(yīng)商。

寶鋼資源專注于產(chǎn)業(yè)鏈上游的礦產(chǎn)資源綜合服務(wù),已有自己的電商平臺（資源Go）。對礦石船的位置定位、跟蹤都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。物流上可以實(shí)時(shí)跟蹤。

產(chǎn)業(yè)鏈向后,深入客戶服務(wù)。

2000年,寶鋼成立鋼鐵交易電商平臺東方鋼鐵網(wǎng)。2003年,成立第三方現(xiàn)貨電子交易中心上海鋼鐵交易中心。

上海鋼鐵交易中心建成了國內(nèi)唯一的集“交易、第三方支付、金融、動產(chǎn)權(quán)屬質(zhì)押、電子單據(jù)”于一體的鋼鐵電商平臺體系。

現(xiàn)在寶鋼還推行EVI（early vendor involvement）,即供應(yīng)商早期介入。以寶鋼汽車板為例。供應(yīng)商早期介入的目的,在于參與到汽車廠的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具開發(fā)、現(xiàn)場工藝等各環(huán)節(jié)中去,與他們一起對過程中的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析,從而提前形成最有效的產(chǎn)品提供和質(zhì)量控制措施,確保用戶質(zhì)量的穩(wěn)定,成本降低,并提升市場占有份額。

寶鋼為汽車廠提供從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)全過程的技術(shù)支持。汽車設(shè)計(jì)選材支持、零部件同步開發(fā),達(dá)到設(shè)計(jì)控制成本和質(zhì)量；汽車用材和結(jié)構(gòu)持續(xù)化,實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本和輕量化；模具設(shè)計(jì)與驗(yàn)收技術(shù)支持,獲得模具與鋼材的最佳匹配；新材料、新技術(shù)的推薦應(yīng)用,提升汽車產(chǎn)品競爭力。

此外,還可以根據(jù)客戶所需要的車型進(jìn)行需求分解,包括需要多少零件,需要何種材料,都可以在網(wǎng)上自動完成,用戶只需告訴寶鋼需要多少輛某型號的轎車,EVI信息系統(tǒng)就會在第一時(shí)間作出反應(yīng),根據(jù)需求驅(qū)動寶鋼的生產(chǎn)。

在加工配送方面,寶鋼已經(jīng)建立了自己的加工剪切中心,幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫存。也就是說,客戶需要怎樣的材料,寶鋼將運(yùn)輸至剪切中心完成后續(xù)加工,客戶拿到后只需要組裝即可。同時(shí),寶鋼對自己的物流都安裝RFID,有自己的車載系統(tǒng),因此可以實(shí)時(shí)跟蹤物料運(yùn)輸信息。

現(xiàn)在,整條產(chǎn)業(yè)鏈的電子商務(wù)平臺都整合成了歐冶電商。

2014年,寶鋼用全行業(yè)3%左右的鋼產(chǎn)量貢獻(xiàn)了全行業(yè)27%左右的利潤?！拔覀儼l(fā)展得非常迅猛,目前平臺致力于打造一個(gè)第三方交易平臺,這個(gè)平臺提供了網(wǎng)上的信息、資金、物流‘三流’全過程服務(wù)。讓你在網(wǎng)上真正的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上鋼材貿(mào)易全過程。”戴志浩表示,平臺鼓勵(lì)非寶鋼的產(chǎn)品在上面交易,希望形成行業(yè)的交易平臺。去年平臺交易規(guī)模為450萬噸,今年目標(biāo)達(dá)到1000萬噸。未來,希望云商平臺上交易的寶鋼股份之外的產(chǎn)品超過實(shí)體生產(chǎn)的產(chǎn)品。“如果說這是一個(gè)虛擬經(jīng)濟(jì)的話,我們希望這一塊的銷售可以超過自己生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品,這是我們的長遠(yuǎn)目標(biāo)?！?/p>

除了交易平臺本身的建設(shè)之外,配套的金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)以及物流配套實(shí)施的建設(shè)和技術(shù)服務(wù)體系等各個(gè)環(huán)節(jié)加大投入。

寶鋼的金融服務(wù)平臺充分利用鋼鐵的金融屬性,提供動態(tài)物權(quán)質(zhì)押,可以用采購的鋼鐵進(jìn)行抵押。這一業(yè)務(wù)將由歐冶金融提供。此外華寶金融服務(wù)也有自己的“投客網(wǎng)”電商平臺,可以為客戶提供網(wǎng)上金融服務(wù)。

智能制造

寶鋼對外的信息化戰(zhàn)略是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的平臺打通,對內(nèi)則是深化智能制造。

對于以鋼鐵制造為主體的企業(yè)而言,提升制造水平,實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級是企業(yè)發(fā)展之根本,亦是強(qiáng)化信息數(shù)字技術(shù)之目的。唯有制造內(nèi)生動力,才能與外部產(chǎn)業(yè)形成聯(lián)動。因此,寶鋼需要通過提升內(nèi)部制造過程的智能化,實(shí)現(xiàn)智能制造,內(nèi)部互聯(lián),和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

目前寶鋼工廠的自動化程度已經(jīng)非常高,現(xiàn)已有很多生產(chǎn)現(xiàn)場使用機(jī)器人,如機(jī)器人貼標(biāo)、物料號自動噴印等。利用物聯(lián)網(wǎng)使上下工序之間,能夠做到智慧調(diào)度。

據(jù)寶鋼介紹,目前正嘗試實(shí)現(xiàn)無人化倉庫的試點(diǎn)工作,通過RDIF等技術(shù)打通內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)物料的自動跟蹤定位。

此外,汽車板車間的柔性制造已經(jīng)投入試運(yùn)行。使大規(guī)模的鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)向充分滿足客戶個(gè)性化需求的定制生產(chǎn),使鋼鐵生產(chǎn)隨每個(gè)訂單應(yīng)需而變。

顛覆創(chuàng)新

在互聯(lián)網(wǎng)+的道路上,寶鋼在摸索中前行。

發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),推動制造智能化,同時(shí)也面臨著新技術(shù)帶來的對過去舊制度的顛覆。

“一個(gè)是大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)性化定制,過去的集中管控逐步走向去中心化管理?！焙魏迫槐硎?。集中管控長久以來都是大型制造企業(yè)追求的終極目標(biāo),甚至希望通過信息化手段實(shí)現(xiàn)集中生產(chǎn)和提高產(chǎn)能。但是,在扁平化的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,個(gè)性化定制走向了與大規(guī)模集中生產(chǎn)相反的道路,也因此管理模式面臨著去中心化的要求。

另一個(gè)切身變化來自產(chǎn)業(yè)鏈供需端的后移,即從制造轉(zhuǎn)向服務(wù)。寶鋼通過整合上下游資源,為前端供應(yīng)商提供下游客戶的需求,一起優(yōu)化工藝流程和材料；為后端客戶提供上游積累的經(jīng)驗(yàn),形成知識庫和專家?guī)?為客戶尋找材料,幫助客戶設(shè)計(jì),提供技術(shù)服務(wù)。

這種變化,無疑顛覆了傳統(tǒng)制造企業(yè)的商業(yè)模式。在寶鋼,過去企業(yè)中大量的制造、生產(chǎn)、質(zhì)量人員都前移變?yōu)榱朔?wù)人員。寶鋼的財(cái)務(wù)服務(wù)中心就是一個(gè)例子。目前集團(tuán)財(cái)務(wù)中心只有100多人,財(cái)務(wù)信息處理的流水化作業(yè)節(jié)約了大量人力,原來的財(cái)務(wù)人員被要求轉(zhuǎn)而進(jìn)行更高級的財(cái)務(wù)分析工作。

可以說,寶鋼之所以能站在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口,理念先行最為關(guān)鍵。

何浩然認(rèn)為,傳統(tǒng)企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng),絕不是單純地做電商,把產(chǎn)品掛在網(wǎng)上賣。企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必須從更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈的角度,以企業(yè)為中心拓展產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò),從制造走向服務(wù),打破原有的商業(yè)模式。另外還需要善于把握機(jī)遇。能否看到顛覆性的技術(shù)趨勢,及早動身,決定著企業(yè)的生死。有了技術(shù)的支撐,具備了核心技術(shù)能力,企業(yè)才能在互聯(lián)網(wǎng)上奔馳。

寶鋼的一體兩翼戰(zhàn)略充分顯示了實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)是互相依存、相輔相成的關(guān)系。發(fā)展信息化,目的是為提升產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本,為客戶提供服務(wù),發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會,增加市場份額。

因此寶鋼即便戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,依然是以鋼鐵制造為主體,這也是其發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈信息平臺的核心競爭力。制造與信息化必須協(xié)同發(fā)展,利用互聯(lián)網(wǎng)+,提振傳統(tǒng)企業(yè),顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。

中國的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必然是由大型龍頭企業(yè)為主導(dǎo),因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)入實(shí)體的門檻遠(yuǎn)高于實(shí)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的門檻。但這還需要制造業(yè)企業(yè)加快步伐,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,這樣才能真正成為制造強(qiáng)國。