文‖上海國資記者 左沈怡

迎風(fēng)互聯(lián)網(wǎng)+

文‖上海國資記者 左沈怡

上海日立電器鈑金工場(chǎng)的三條生產(chǎn)線已基本實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)，自動(dòng)化機(jī)器人14臺(tái)

從內(nèi)生的、封閉的自主創(chuàng)新到聯(lián)盟式、合作式的協(xié)同創(chuàng)新，再到無邊界、平臺(tái)型的開放式創(chuàng)新是一個(gè)技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特征

顛覆的時(shí)代已經(jīng)到來，信息革命帶來的裂變正破壞著各種固有模式。

李克強(qiáng)總理在今年“兩會(huì)”期間的政府報(bào)告中首提“互聯(lián)網(wǎng)+”。他要求，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)。

“站在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國經(jīng)濟(jì)飛起來。”總理在會(huì)后的記者招待會(huì)上表示。

一夜間,“互聯(lián)網(wǎng)+”連同“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”,一起成為了舉國最熱的詞。

這是一個(gè)加速迭代的時(shí)代。新興企業(yè)的生命周期正在被無限縮短，信息高速公路帶來了量級(jí)提升。曾經(jīng)代表著創(chuàng)新和顛覆的谷歌、蘋果已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)。Airbnb，Uber，才是現(xiàn)今最火熱的企業(yè)，它們分別顛覆了酒店旅游業(yè)和出租車行業(yè)。協(xié)同共享的經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)被認(rèn)為是未來社會(huì)的縮影。

在美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與德國的工業(yè)4.0之間，中國提出了自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)。中國政府希望通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的機(jī)遇，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)走出下行壓力。對(duì)于企業(yè)，亦是一個(gè)可貴的歷史機(jī)遇。

逆向倒逼產(chǎn)業(yè)

不管企業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新興網(wǎng)絡(luò)企業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)鏈下游端向上蠶食。傳統(tǒng)制造業(yè)面臨倒逼。

圖1：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的“逆向”過程

現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)通過BIM技術(shù)完成的項(xiàng)目近百項(xiàng)，例如上海市BIM示范項(xiàng)目瑞金醫(yī)院質(zhì)子中心、世博會(huì)博物館項(xiàng)目等

中國科學(xué)院大學(xué)管理學(xué)院教授呂本富認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”在政府工作報(bào)告中是一種行動(dòng)，而不是一個(gè)名詞。目的是要改造制造業(yè)，進(jìn)而升級(jí)中國經(jīng)濟(jì)，與新常態(tài)相呼應(yīng)。

在阿里研究院的一份《互聯(lián)網(wǎng)+》的報(bào)告中，把這一概念定義為，以互聯(lián)網(wǎng)為主的一整套信息技術(shù)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等）在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活各部門的擴(kuò)散、應(yīng)用過程?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的在線化、數(shù)據(jù)化。只有商品、人和交易行為遷移到互聯(lián)網(wǎng)上，才能實(shí)現(xiàn)“在線化”；只有“在線”才能形成“活的”數(shù)據(jù)，隨時(shí)被調(diào)用和挖掘。在線化的數(shù)據(jù)流動(dòng)性最強(qiáng)，不會(huì)像以往一樣僅僅封閉在某個(gè)部門或企業(yè)內(nèi)部。在線數(shù)據(jù)隨時(shí)可以在產(chǎn)業(yè)上下游、協(xié)作主體之間以最低的成本流動(dòng)和交換。數(shù)據(jù)只有流動(dòng)起來，其價(jià)值才得以最大限度地發(fā)揮出來。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程。過去十年，這一過程呈現(xiàn)“逆向”互聯(lián)網(wǎng)化的過程。在企業(yè)價(jià)值鏈層面上，表現(xiàn)為一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化：從消費(fèi)者在線開始，到廣告營銷、零售、到批發(fā)和分銷、再到生產(chǎn)制造,一直追溯到上游的原材料和生產(chǎn)裝備。從產(chǎn)業(yè)層面看，表現(xiàn)為一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化：從廣告?zhèn)髅綐I(yè)、零售業(yè)、到批發(fā)市場(chǎng)，再到生產(chǎn)制造和原材料。從另一個(gè)角度觀察，“互聯(lián)網(wǎng)+”是從C端（個(gè)人客戶端）到B端（企業(yè)客戶端），從小B再到大B的過程，產(chǎn)業(yè)越來越重。在這個(gè)過程中，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流、金融業(yè)也跟著出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”逆向倒逼的過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的比重也是依次遞減。

阿里研究院認(rèn)為，最先被互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)的是消費(fèi)者,其次是零售環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化,再往上是批發(fā)和分銷環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化。這里包括傳統(tǒng)的B2B網(wǎng)站紛紛由信息平臺(tái)向交易平臺(tái)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)在線批發(fā)，以及傳統(tǒng)企業(yè)的大量開展的網(wǎng)絡(luò)分銷業(yè)務(wù)。

再往上倒逼就是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)兩個(gè)方面：一是個(gè)性化需求倒逼生產(chǎn)制造柔性化加速，比如大規(guī)模個(gè)性化定制；二是需求端、零售端與制造業(yè)的在線緊密連接。這導(dǎo)致制造業(yè)也出現(xiàn)在線化、數(shù)據(jù)化的趨勢(shì)。

小而美

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革命已經(jīng)昭示出社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，這種變化正滲透到各個(gè)產(chǎn)業(yè)。這種變化來自于三方面：一是新信息基礎(chǔ)設(shè)施的形成；二是對(duì)數(shù)據(jù)資源的松綁；三是基于前兩方面而引發(fā)的分工形態(tài)變革。傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素已經(jīng)開始重構(gòu)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代依賴的新基礎(chǔ)設(shè)施，可以概括為“云、網(wǎng)、端”三部分。

“云”是指云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。生產(chǎn)率的進(jìn)一步提升、商業(yè)模式的創(chuàng)新，都有賴于對(duì)數(shù)據(jù)的利用能力，而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施像水電一樣為用戶便捷、低成本地使用計(jì)算資源打開方便之門。

“網(wǎng)”不僅包括原有的“互聯(lián)網(wǎng)”，還拓展到“物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)承載能力不斷得到提高、新增價(jià)值持續(xù)得到挖掘。

“端”則是用戶直接接觸的個(gè)人電腦、移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備、傳感器，乃至軟件形式存在的應(yīng)用?！岸恕笔菙?shù)據(jù)的來源、也是服務(wù)提供的界面。

新信息基礎(chǔ)設(shè)施正疊加于原有農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（土地、水利設(shè)施等）、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（交通、能源等）之上，發(fā)揮的作用也越來越重要。

“大數(shù)據(jù)”的提出與其說是對(duì)于數(shù)據(jù)處理能力描述的再包裝，不如說是一種數(shù)據(jù)已經(jīng)成為獨(dú)立生產(chǎn)要素的信號(hào)。歷經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)的信息化過程，信息技術(shù)的超常規(guī)速度發(fā)展，促成了數(shù)據(jù)量和處理能力的爆炸性增長(zhǎng)，盡管處理的手段尚未有極大的突破，但是其重要性已經(jīng)不可同日而語。

基于信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善和數(shù)據(jù)處理能力的提升，社會(huì)分工形態(tài)也出現(xiàn)了變革。

以企業(yè)為中心的產(chǎn)銷格局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的全新格局。企業(yè)以客戶為導(dǎo)向、以需求為核心的經(jīng)營策略迫使企業(yè)組織形式相應(yīng)改變。新型的分工協(xié)同形式開始涌現(xiàn)。

阿里研究院認(rèn)為，未來企業(yè)“小而美”將成為常態(tài)。由于節(jié)約了信息成本，交易費(fèi)用降低令外包等方式更為便捷，企業(yè)不必維持龐大臃腫的組織結(jié)構(gòu)，低效、冗余的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)將消亡，而新的高效率價(jià)值環(huán)節(jié)興起，組織的邊界收縮，小企業(yè)會(huì)成為主流。

這種觀點(diǎn)與杰里米·里夫金在《零成本社會(huì)中》所述的未來社會(huì)的生產(chǎn)模式不謀而合。他亦認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的廣泛滲透會(huì)使生產(chǎn)與消費(fèi)更加融合，信息作為一種柔性資源，縮短了迂回、低效的生產(chǎn)鏈條，促進(jìn)了C2B方式的興起，生產(chǎn)與消費(fèi)將更加融合。

社會(huì)的協(xié)同將無處不在。技術(shù)手段的提升、數(shù)據(jù)開放和流動(dòng)的加速，以及相應(yīng)帶來的生產(chǎn)流程和組織變革，生產(chǎn)樣式已經(jīng)從“工業(yè)經(jīng)濟(jì)”的典型線性控制，轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶畔⒔?jīng)濟(jì)”的實(shí)時(shí)協(xié)同。

模式之爭(zhēng)

很顯然，消費(fèi)端的商業(yè)模式早已被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆，網(wǎng)絡(luò)的滲透正在向制造端蔓延?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所具有的輕便的“小而美”的結(jié)構(gòu)對(duì)于零售業(yè)更易進(jìn)入，而對(duì)于體量龐大的傳統(tǒng)制造業(yè)，當(dāng)如何影響？

是通過工廠深化智能制造的德國的工業(yè)4.0模式，還是建立美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式？

德國模式偏重利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自下而上的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)通，重點(diǎn)放在制造上；美國模式則是把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于工業(yè)系統(tǒng)中，并加速從最上端的平臺(tái)領(lǐng)域向下端“物理”層滲透。

中國工程院院士郭重慶表示，德國工業(yè)4.0并不適合中國，德國經(jīng)濟(jì)中存在許多中小企業(yè)、家族企業(yè)，這與中國的勞力優(yōu)勢(shì)的國情不同。由于德國高昂的勞動(dòng)力成本和制造技術(shù)的積累，因此智能制造成為其首推。他認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維更適合中國，在這場(chǎng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革中應(yīng)以“眾人拾柴火焰高”的互聯(lián)網(wǎng)思維，聚集“全球大腦”與“萬眾智慧”為特征，以開源平臺(tái)和眾包兩個(gè)平臺(tái)釋放全球智慧，促進(jìn)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)。

寶信軟件資深技術(shù)總監(jiān)何浩然亦認(rèn)為，德國工業(yè)以離散制造業(yè)為主，其工業(yè)4.0的模式適合小企業(yè)。而在中國，大型制造業(yè)的轉(zhuǎn)型需要靠自己探索方式。

郭重慶指出，中國消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基本上是復(fù)制美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式，背靠中國的巨大市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，從而獲得成功。中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)完全可以跨越美國搶先一步，“因?yàn)槲覀冇匈即蟮闹圃鞓I(yè)生產(chǎn)能力和消費(fèi)市場(chǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可為中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)依靠社會(huì)力量創(chuàng)造絕好的平臺(tái)和機(jī)遇，時(shí)間和空間也恰到好處?！?/p>

不過中國的制造業(yè)似乎尚未有此意識(shí)。制造業(yè)企業(yè)從工業(yè)化時(shí)代的縱向供應(yīng)鏈整合，到信息化時(shí)代的橫向價(jià)值鏈整合，再到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)型生態(tài)鏈整合，而中國制造業(yè)企業(yè)仍處于第一種狀態(tài)。

“太以自我為中心，太以技術(shù)為中心，太以產(chǎn)品為中心，而不是以客戶、以服務(wù)和以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為中心。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷一批傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)倒閉浪潮?！惫貞c認(rèn)為，由于科技資源的配置已全球化，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅取決于其內(nèi)生的科技資源，同時(shí)取決于其整合社會(huì)化和國際化資源的能力?！耙粋€(gè)企業(yè)，甚至一個(gè)國家很難在一個(gè)產(chǎn)品的整個(gè)價(jià)值鏈上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)守自己增值最大的一塊，且孤立地開發(fā)產(chǎn)品的時(shí)代已成為過去，這已經(jīng)成為世界制造業(yè)的一種常態(tài)”。

從內(nèi)生的、封閉的自主創(chuàng)新到聯(lián)盟式、合作式的協(xié)同創(chuàng)新，再到無邊界、平臺(tái)型的開放式創(chuàng)新是一個(gè)技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特征。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇

在中國，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的寡頭已經(jīng)由BAT占據(jù)，而更廣闊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尚處于混沌階段。

復(fù)旦大學(xué)電子商務(wù)中心研究員黃岳認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還未形成寡頭壟斷，因此就在這兩年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就會(huì)逐漸有寡頭崛起。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同于消費(fèi)電商，產(chǎn)業(yè)是一個(gè)更為廣闊的領(lǐng)域。由于不同產(chǎn)業(yè)之間的差異化程度大，行業(yè)壁壘高，因此在每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的垂直領(lǐng)域，都可能產(chǎn)生一個(gè)淘寶的規(guī)模。不過，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的門檻較高，首先要了解行業(yè)，包括行業(yè)規(guī)則、業(yè)務(wù)模式。另外還需要有政府相應(yīng)的政策保障，特別是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中所涉及的海量工業(yè)數(shù)據(jù)，需要政府?dāng)?shù)據(jù)庫的開放。第三，政府的扶植也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必要條件。最后，還需要通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的搭建，無疑大型企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)階段，中國的制造企業(yè)尚不具備平臺(tái)整合能力，能夠腳踏實(shí)地做的，更多的是從消費(fèi)服務(wù)端開始融入互聯(lián)網(wǎng)。

以汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，“互?lián)網(wǎng)+”更可行的是將互聯(lián)網(wǎng)作為一種工具鑲嵌入整車制造商。上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”就是一種方式。通過開發(fā)自己的應(yīng)用平臺(tái)，轉(zhuǎn)型服務(wù)端，來提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力?！白鲆粋€(gè)比喻，把汽車看作是手機(jī)。蘋果的成功在于其有自己的應(yīng)用系統(tǒng)和應(yīng)用平臺(tái)，這也是為何諾基亞失敗的原因?！币子^國際汽車行業(yè)研究員潘葳告訴記者。他認(rèn)為，汽車這樣的大型制造業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的機(jī)率很小，但如果不進(jìn)行自我迭代，則會(huì)被同業(yè)打敗，上汽集團(tuán)已是中國最早動(dòng)身的汽車企業(yè)。

這種改變，也發(fā)生在了上海其他產(chǎn)業(yè)企業(yè)中。屬于工程設(shè)計(jì)業(yè)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色建筑智造；上海電氣集團(tuán)正著手實(shí)現(xiàn)智能工廠；儀電集團(tuán)近日亦與羅蘭貝格咨詢公司簽約共建智慧城市；久事集團(tuán)通過信息化及物聯(lián)網(wǎng)的搭建推動(dòng)城市智慧公交。其他的服務(wù)型企業(yè)中，電商平臺(tái)亦在不斷升級(jí)中，如錦江集團(tuán)的酒店旅游類電子商務(wù)平臺(tái)，百聯(lián)集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)，上藥集團(tuán)的藥類分銷平臺(tái)等。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革正打破過去的平衡與秩序，在新秩序的建立前，必然百舸爭(zhēng)游。對(duì)于企業(yè)而言，在對(duì)的時(shí)機(jī)，以正確的姿勢(shì)，迎風(fēng)起飛，一切皆有可能。