楊杰(中冶東方工程技術(shù)有限公司,山東 青島 266555)
根據(jù)國(guó)家環(huán)保局的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知,全國(guó)機(jī)動(dòng)車每年排放的有害氣體達(dá)到2000萬(wàn)噸。汽車尾氣對(duì)人們的健康生活造成極大的危害。天然氣具有使用安全便捷、高效益、無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn),代替汽油和柴油作為汽車燃料可以很大程度上降低污染物的排放。但從近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車CNG加氣站的設(shè)計(jì)、運(yùn)行過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,如何能保證加氣站安全運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益,需要對(duì)CNG加氣站的各個(gè)設(shè)備選用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,才能最終選擇一個(gè)安全并且經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化方案。
CNG加氣站工藝流程由調(diào)壓及計(jì)量系統(tǒng)、凈化和干燥系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、壓縮天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及售氣系統(tǒng)總共六大系統(tǒng)組成。以下為CNG加氣站流程的示意圖。
圖1 CNG加氣站流程工藝圖
對(duì)于不同規(guī)模的用戶來(lái)說(shuō),壓縮天然氣站的設(shè)備配置可能有很大的差別,但是作為一個(gè)完整的CNG加氣站,這六大系統(tǒng)卻是缺一不可的,其中天然氣壓縮系統(tǒng)和壓縮天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)是CNG加氣站工藝流程中最核心的部分,加氣站的運(yùn)行實(shí)用性及安全可靠性與這兩個(gè)部分的設(shè)備配置直接關(guān)系,也決定著CNG加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。
CNG加氣站的結(jié)構(gòu)型式從安裝型式上可分為開放式結(jié)構(gòu)和撬裝式結(jié)構(gòu)兩大類。開放式結(jié)構(gòu)是將加氣站的所有設(shè)備安裝在廠房?jī)?nèi),通過(guò)高低壓管道及閥門將各個(gè)設(shè)備組裝成整套的工藝系統(tǒng),開放式結(jié)構(gòu)具有設(shè)備空間較大,便于維修保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn),但是自動(dòng)化程度低。撬裝式結(jié)構(gòu)是指將加氣站壓縮機(jī)前的天然氣緩沖罐、過(guò)濾器、壓縮機(jī)主機(jī)、空氣冷卻器、驅(qū)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、電控盤和優(yōu)先順序盤、儀表風(fēng)系統(tǒng)等主要設(shè)備集成在一個(gè)成撬的底座上,形成一個(gè)閉環(huán)控制的整體設(shè)備系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)型式有便于運(yùn)輸和露天安裝,自動(dòng)化程度高,安全可靠性高,且可減少現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試的工作量的優(yōu)勢(shì),但是一次性投資造價(jià)較高。
由于CNG加氣站全天在不同時(shí)段的加氣車輛數(shù)量受到氣溫條件,交通狀況和作息制度等因素的影響,會(huì)有很大程度的差異,因此加氣量也會(huì)呈現(xiàn)出不均衡性。在進(jìn)行加氣站設(shè)備選型時(shí)一定要充分考慮這種不均衡性,并且要根據(jù)設(shè)備的工作特性來(lái)充分利用這個(gè)不均衡性,合理進(jìn)行設(shè)備選型。如果設(shè)備負(fù)荷大于實(shí)際負(fù)荷,會(huì)造成投資大,資源浪費(fèi),儲(chǔ)氣效率低;如果設(shè)備負(fù)荷小于實(shí)際負(fù)荷,壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng),降低使用性,造成加氣時(shí)間延長(zhǎng)和加氣汽車擁堵。這兩種情況不但會(huì)影響加氣站的正常工作,也會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)效益。所以確定與優(yōu)化加氣站的壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣規(guī)模的配比是CNG加氣站設(shè)計(jì)首要解決的問(wèn)題。
CNG加氣站設(shè)備配置需要考慮的問(wèn)題主要有:
加氣站主要服務(wù)對(duì)象、服務(wù)數(shù)量、加氣時(shí)間和服務(wù)速度,
壓縮機(jī)容積流量的選定,數(shù)量的確定
壓力容器的容積及尺寸
充氣軟管數(shù)量的確定
每日加氣車輛數(shù)量和充氣量
為保證加氣站工作的安全可靠、技術(shù)先進(jìn),在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí),加氣站的主機(jī)應(yīng)優(yōu)先選擇技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備,電機(jī)啟動(dòng)器、脫硫脫水裝置、儲(chǔ)氣井等輔助設(shè)施可以采用一般性設(shè)備,既要保證系統(tǒng)安全運(yùn)行還要兼顧降低加氣站的建設(shè)成本。在本文論述中,以一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)站日天然氣銷售10000Nm3/d來(lái)進(jìn)行討論和設(shè)計(jì)計(jì)算。
為便于常規(guī)站的設(shè)計(jì)分析計(jì)算,對(duì)以下設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)條件進(jìn)行合理的規(guī)定和假設(shè):
壓縮機(jī)進(jìn)口壓力:0.3MPa,
壓縮機(jī)排氣壓力:25MPa
CNG汽車儲(chǔ)氣容積:綜合考慮CNG出租車配備一個(gè)鋼瓶容積0.06m3及CNG公交車配備四個(gè)鋼瓶總?cè)莘e0.36 m3,核算后平均儲(chǔ)氣容積為0.105 m3
儲(chǔ)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作壓力:25MPa
加氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)溫度:20℃
3.3.1 調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)
調(diào)壓裝置安裝在天然氣進(jìn)站主管道上,調(diào)壓器的選擇要求性能好,體積小,能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣調(diào)壓和流量的計(jì)量。調(diào)壓、計(jì)量裝置的主要設(shè)備由天然氣過(guò)濾器、調(diào)壓器、就地壓力表、流量計(jì)、旁通閥門等組成。
3.3.2 天然氣凈化和干燥系統(tǒng)
根據(jù)天然氣的含水、含硫狀況和設(shè)計(jì)環(huán)境溫度及濕度等因素,確定脫水干燥和脫硫的工藝方法、裝置的規(guī)格及結(jié)構(gòu)型式的基本參數(shù)。國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的干燥工藝設(shè)計(jì)通常采用高壓后置脫水,其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備體積小,干燥氣體露點(diǎn)低。天然氣經(jīng)過(guò)凈化和干燥后,可確保天然氣氣質(zhì)的純凈,實(shí)現(xiàn)保護(hù)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行及天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中良好燃燒,不會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何危害。
凈化和干燥系統(tǒng)主要包括除塵、脫水干燥設(shè)備,脫硫、脫油等設(shè)備。其中用來(lái)除塵、脫硫的凈化設(shè)備主安裝在壓縮機(jī)之前,確保保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)受到損壞和腐蝕。
3.3.3 天然氣壓縮系統(tǒng)
天然氣壓縮系統(tǒng)的主要設(shè)備由進(jìn)氣緩沖罐、壓縮機(jī)主機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等部分組成。CNG加氣站的核心部分就是壓縮系統(tǒng),其性能的好壞,直接影響加氣站的運(yùn)行。CNG壓縮機(jī)為連續(xù)性生產(chǎn)設(shè)備,為滿足加氣站間隙式充裝的需要,必須設(shè)置儲(chǔ)氣系統(tǒng),這樣可以減少壓縮機(jī)頻繁開停機(jī)次數(shù),減少對(duì)壓縮機(jī)設(shè)備的磨損,從而保證設(shè)備安全和可靠運(yùn)行。
緩沖罐和回收罐
為減少壓縮機(jī)工作時(shí)氣流壓力波動(dòng)以及由此引起的機(jī)組振動(dòng),在天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)組之前設(shè)置進(jìn)氣緩沖罐,對(duì)供氣系統(tǒng)起到緩沖作用。
廢氣回收罐主要作用是回收壓縮機(jī)排污及卸載時(shí)產(chǎn)生的天然氣,同時(shí)回收壓縮機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的廢氣、廢液。在目前運(yùn)行的CNG加氣站中,會(huì)發(fā)生壓縮機(jī)回收罐安全閥頻繁起跳的現(xiàn)象,根源主要是壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁,卸載產(chǎn)生的回收氣體回流,大量氣體進(jìn)入緩沖罐,造成壓縮機(jī)進(jìn)口壓力超壓,解決的方法是將回收罐接口接一根回流管道,連接至天然氣進(jìn)站管道,這樣回收罐內(nèi)的大量天然氣可回流到供氣管網(wǎng),問(wèn)題就得以解決。
壓縮機(jī)組選擇計(jì)算
壓縮機(jī)型式有很多,目前在國(guó)內(nèi)CNG汽車加氣站中使用最為廣泛的是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)行安全可靠、長(zhǎng)期服役、節(jié)能等特性上接近國(guó)際先進(jìn)水平,且國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)的成套價(jià)格僅為進(jìn)口的1/2,售后服務(wù)和配件供應(yīng)都有保證。壓縮機(jī)的選擇主要應(yīng)根據(jù)加氣站進(jìn)、出站壓力,壓縮機(jī)的性能、加氣的能力、儲(chǔ)氣井容積、施工場(chǎng)地條件等因素,進(jìn)行綜合考慮。
參照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB50156-2012)中,壓縮機(jī)宜按日開機(jī)時(shí)間10-12小時(shí)計(jì)算,壓縮機(jī)的型號(hào)宜選擇一致,裝機(jī)數(shù)量不宜超過(guò)3臺(tái)。本論述中加氣站壓縮機(jī)設(shè)計(jì)排氣壓力為25MPa,假設(shè)壓縮機(jī)每日開機(jī)時(shí)間為12小時(shí),因此可知加氣站壓縮機(jī)小時(shí)生產(chǎn)氣量為:
Q總=Vopt/h
式中:Q總:壓縮機(jī)每小時(shí)的生產(chǎn)氣量,(Nm3/h)
Vopt:每日生產(chǎn)氣體規(guī)模,本文中Vopt=10000Nm3/h
h:壓縮機(jī)每日開機(jī)總時(shí)間,本文中h=12。
故:Q總=Vopt/h=10000/12=833Nm3/h
加氣站在壓縮機(jī)選型時(shí),要根據(jù)壓縮機(jī)的性能曲線,選擇優(yōu)化的組合方案。既要體現(xiàn)生產(chǎn)方案和經(jīng)濟(jì)規(guī)模,也要保證達(dá)到經(jīng)濟(jì)電耗,滿足加氣工況,實(shí)現(xiàn)投資的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)以上計(jì)算并結(jié)合工況,可以選擇兩臺(tái)單機(jī)排氣量為550 Nm3/h的壓縮機(jī)組合方案,并設(shè)置兩臺(tái)備用壓縮機(jī),電機(jī)總功率為220kw。
根據(jù)氣缸方式,壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)分為有油潤(rùn)滑,少油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑;冷卻系統(tǒng)則分為水冷冷卻和風(fēng)冷冷卻。
3.3.4 壓縮天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)
儲(chǔ)氣系統(tǒng)主要起到緩沖作用,是為順應(yīng)加氣站間隙式生產(chǎn)的需要。汽車加氣規(guī)律是按交通運(yùn)輸自身營(yíng)運(yùn)規(guī)律來(lái)確定的,加氣站工作的基本規(guī)律決定于加氣時(shí)間與氣量上時(shí)多時(shí)少或間隙充裝,且CNG壓縮機(jī)的工作制度為連續(xù)性工作,要滿足加氣站間隙式充裝的工作制度,則必須設(shè)置儲(chǔ)氣系統(tǒng),這樣就可以使壓縮機(jī)開停機(jī)次數(shù)減少。根據(jù)加氣站的加氣時(shí)間是否集中來(lái)考量,并結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn),儲(chǔ)氣量應(yīng)該是日加氣量的1/3到1/2。
若按每天兩個(gè)加氣高峰季相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來(lái)考慮,儲(chǔ)氣設(shè)備的儲(chǔ)氣量可以按照日加氣量q=5000Nm3/d來(lái)計(jì)算,本設(shè)計(jì)中以儲(chǔ)氣系統(tǒng)的工作壓力為25MPa,儲(chǔ)氣系統(tǒng)工作溫度為20℃為設(shè)計(jì)條件,氣體的壓縮系數(shù)按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算:
Z=-0.000101217×Pr4+0.000779029×Pr3+0.0156975×Pr2-0.126047×Pr+l.01056
式中溫度T和壓力P是計(jì)算壓縮因子Z的變量,其函數(shù)關(guān)系可表示為:
對(duì)比壓力Pr=P/Pk
對(duì)比溫度Tr=/Tk。其中:
Pk:氣體臨界壓力,
Tk:氣體臨界溫度。
天然氣的臨界壓力為:Pk=4.58MPa,
天然氣的臨界溫度為:Tk=190.7K(-82.3℃);
在本設(shè)計(jì)條件下,t=20℃下時(shí)的氣體壓縮系數(shù)Z值經(jīng)計(jì)算為0.8276。
標(biāo)況下的儲(chǔ)氣容積為:
q=5000×
故儲(chǔ)氣設(shè)備總?cè)莘e確定為18m3
儲(chǔ)氣設(shè)備可分為儲(chǔ)氣罐、儲(chǔ)氣瓶組和儲(chǔ)氣井。
儲(chǔ)氣罐是按照GB150《鋼制壓力容器》標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的3類壓力容器。這種儲(chǔ)氣方式的優(yōu)點(diǎn)是接頭少,輸氣阻力小,儲(chǔ)氣系統(tǒng)的泄漏點(diǎn)少,缺點(diǎn)是容器容重比較小,耗用鋼材量大,因此將這種儲(chǔ)氣方式一般作為代用儲(chǔ)氣裝置。
儲(chǔ)氣瓶組是由多個(gè)CNG鋼瓶組成,多組并聯(lián)形成儲(chǔ)氣瓶組。按工藝需要,分成高、中、低壓庫(kù)儲(chǔ)氣系統(tǒng),這種裝置的優(yōu)點(diǎn)是使用彈性大,但是也存在接頭漏氣處理困難、鋼瓶表面防腐維護(hù)困難、檢測(cè)不便及存在安全隱患等問(wèn)題。
儲(chǔ)氣井相對(duì)于儲(chǔ)氣瓶組和儲(chǔ)氣罐來(lái)說(shuō)是一種地下的儲(chǔ)氣方式。儲(chǔ)氣井管采用符合規(guī)范要求的石油套管,需要具有較高的和強(qiáng)度防腐能力。通過(guò)采用石油地質(zhì)鉆井中無(wú)焊點(diǎn)扣連方式,將儲(chǔ)氣井管深埋于地下,形成儲(chǔ)氣井的儲(chǔ)氣工藝設(shè)備。儲(chǔ)氣井的具有安全可靠,事故隱患少,占地面積小,操作使用簡(jiǎn)單,維護(hù)管理方便,使用壽命長(zhǎng),防火間距短的優(yōu)點(diǎn)。因此在目前的CNG加氣站設(shè)計(jì)中普遍采用儲(chǔ)氣井的方式進(jìn)行儲(chǔ)氣。
3.3.5 控制系統(tǒng)
CNG加氣站的控制系統(tǒng)包括電源控制、運(yùn)行控制、儲(chǔ)氣壓力控制、凈化及干燥控制、系統(tǒng)安全控制和售氣控制。大量使用自動(dòng)控制設(shè)備的雖然會(huì)增加投資,但是在運(yùn)行維護(hù)人員的數(shù)量上和日常運(yùn)行的費(fèi)用上卻大大降低了,同時(shí)也確保了加氣站的運(yùn)行安全和效率,提高了運(yùn)行可靠程度。
3.3.6 壓縮天然氣售氣系統(tǒng)
售氣系統(tǒng)由加氣機(jī)及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)組成,壓縮天然氣通過(guò)管道輸送至加氣機(jī),依次通過(guò)入口球閥,過(guò)濾器,單向閥、流量計(jì)、高壓軟管、槍閥以及加氣槍,最后給汽車加氣。流量計(jì)計(jì)量出流經(jīng)加氣機(jī)氣體的密度、流量等參數(shù),相應(yīng)模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)化成電脈沖信號(hào)遠(yuǎn)傳至計(jì)算機(jī)控制器,經(jīng)計(jì)算得出相應(yīng)氣體的體積、金額,并通過(guò)顯示屏顯示給用戶。
CNG加氣站的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮汽車的加氣規(guī)律,合理確定高峰時(shí)加氣車輛數(shù)量,合理配置儲(chǔ)氣瓶組的儲(chǔ)氣能力,力求實(shí)現(xiàn)加氣站設(shè)備配置最理想工況,達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益,能確保設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性。
[1].《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB50156-2012).
[2]《鋼制壓力容器》(GB150-2011).
[3]申莉等.CNG加氣站設(shè)計(jì)[J].化工設(shè)計(jì)通訊,2001(12).