北京CBD核心區(qū)一體化施工紀實

Point

在備受世人矚目的繁華都市核心，在交通大動脈東三環(huán)和城市主干道建國路、光華路一側，在不足30公頃范圍內(nèi)，北京CBD核心區(qū)多個高層、超高層建筑項目密集開工。如何才能避免各個項目之間的施工出現(xiàn)沖突？又如何將核心區(qū)施工對外界的影響降到最?。扛P鍵的是，如何才能使核心區(qū)施工不斷穩(wěn)步推進，達到預期的建設目標？這些都離不開一體化施工，《北京CBD》雜志專訪一體化施工相關負責人，為您揭開北京CBD 核心區(qū)一體化施工的奧秘。

CBD核心區(qū)為什么要一體化施工？

俗話說，萬丈高樓平地起，但這是老話了，為了建設綠色、節(jié)能、智慧的北京CBD，CBD核心區(qū)對于地下空間的重視與開發(fā)達到了北京市乃至全國前所未有的程度。北京CBD核心區(qū)地下空間的建設，是從地下公共空間（暨公共配套設施）的建設開始的，它是核心區(qū)一體化施工的基礎，也蘊含著此后核心區(qū)一體化施工的必然性。

劉剛，北京CBD管委會副主任

何謂一體化施工？

一體化施工是北京CBD核心區(qū)建設過程中的獨創(chuàng)，針對CBD核心區(qū)建設特點，主要是基坑深，場地狹小，周邊均是城市主要交通道路，在建設過程中打破常規(guī)建設模式，打破地塊之間紅線間隔，對同一區(qū)域內(nèi)（或同意工區(qū)）內(nèi)的項目，從土方挖掘，基坑支護，基坑降水等多方位，多角度的共同合作，以一帶面，共同實施，共同建設的方式。

《北京CBD》：2011年1月6日，北京CBD核心區(qū)地下公共空間正式開工建設，是不是就是從此開啟了北京CBD核心區(qū)一體化施工建設的序幕？

劉剛：對于核心區(qū)建設，我們根據(jù)場地特點和地區(qū)布局，提出了最初的十六字原則，作為CBD核心區(qū)建設的工作原則。這十六字是“基礎有限、共同開挖、全面協(xié)調(diào)、嚴格管理”。

從整個的規(guī)劃布局來看，CBD公共空間建設是為所有的二級地塊提供未來市政服務的。這些市政服務，不僅包括了水、電、氣、熱，還有通訊、網(wǎng)絡這些設備，更多的還要提供地面交通、地下交通和其它區(qū)域連接。公共空間為其他二級地塊建設提供服務的作用就體現(xiàn)出來了，所以叫“基礎優(yōu)先”。

第二就是考慮到核心區(qū)的施工場地比較狹窄，均為高層、超高層樓宇，基礎埋深程度不一，且特點不一樣，需要統(tǒng)籌考慮如何取土，所以我們把它叫做“共同開挖”，這是初步的一體化施工想法。

之后還有了一個“全面協(xié)調(diào)”，各二級地塊在狹小地塊內(nèi)施工，肯定會相互影響，因此，大量工作需要通過協(xié)調(diào)互利共贏的模式來進行。這是一體化施工的升華。

最后是“嚴格管理”，考慮在建設過程中，各個項目都要趕工期，我們要加強對公共區(qū)域和項目的管理，確保安全穩(wěn)定建設，不出大的事故。

這個十六字原則，包含了一體化的色彩，而這個原則實際上是貫徹到我們整個建設施工的始終。之后，在建設的過程中，我們又增加了八個字“互利共贏，合作協(xié)商”，拓展為二十四字原則。

《北京CBD》：如果不采取一體化施工的方式，而是常規(guī)的施工方式會是什么樣呢？

劉剛：如果按照常規(guī)形態(tài)，比如在香港，買到一塊地，可能周邊都已經(jīng)建好了，怎么辦呢？需要在周邊打樁，打四面樁做支護，撐起來之后，再把土挖出來，往外倒。上海也是這樣，金茂大廈，是先建起來的，上海中心在旁邊建，它就在周邊打一圈的樁做支護，然后再取土。周邊這些項目如果說是已經(jīng)建成的，那就沒問題了。但是核心區(qū)它是若干個項目同時都在進行，比如一工區(qū)四個二級地塊，大家都在建，如果做支護的話，每個施工場地空間都非常狹小，很難施展開。

《北京CBD》：就是因為每個項目所面臨的施工空間太狹??？

魯光：就是因為空間狹小，技術不可行，先后順序倒不過來。舉個例子說，當時一工區(qū)清華這個項目手續(xù)辦得差不多，可以開工實施了。但是地下公共空間還得進行作業(yè)施工的情況下，如果開始實施清華地塊的土方，就會使護坡樁出現(xiàn)嚴重變形，然后影響到下面作業(yè)人員的人身安全。因此如果一工區(qū)四個二級地塊項目不聯(lián)合起來的話，由于技術條件的限制，各家做各家的，不僅空間受限，而且哪個項目先開始施工了以后，其它項目就要等很長時間才能夠銜接起來，這樣以來，工程進展非常緩慢，也就會給后續(xù)施工單位及時入駐制造了困難。

魯光，北京CBD管委會工程管理處處長

《北京CBD》：2011年1月6日地下空間正式開工的時候，其它的二級地塊項目拿到了施工許可證嗎？

魯光：沒有，他們是在地下公共空間項目實施的過程當中陸續(xù)拿到的。任何一個項目建設都有一個統(tǒng)籌規(guī)劃，就是哪個地方先建、哪個地方后建。實際上地下公共空間是為各二級地塊提供能源的有效支撐，沒有地下公共空間，二級地塊建得再快，沒有能源供應，都無法投入使用。為了使大家能夠有序地把工作推進下去，就考慮到能不能在現(xiàn)行的法律政策上，進行專項的一體化施工。

現(xiàn)在，沒有獲得施工許可的建設工程是不得進行任何施工作業(yè)的，這是法規(guī)限制。土方開挖，就是實質(zhì)性的施工作業(yè)，而土方開挖又是“土護降”一體化施工的第一步。在二級地塊施工許可證還沒有取得的情況下，我們先研究政策，跟市里的相關部門進行多方面的溝通，是由于技術條件所限，必須這樣操作才能夠滿足社會需求，這樣做是否可行？經(jīng)過了幾次會議研究，取得突破性進展可以先實施土方開挖的一體化。

一體化施工“土護降”先行

如何在核心區(qū)狹小的施工場地上，使得地下公共空間和二級地塊項目的施工都能有序推進和有效銜接，地下公共空間和二級地塊都要經(jīng)過“土護降”的施工階段，“土護降”一體化施工也就變得順理成章。所謂“土護降”指的是土方、護坡、降水。

李成義，城建集團建筑工程總承包部副總經(jīng)理兼CBD核心區(qū)公共配套設施項目經(jīng)理

《北京CBD》：在我們普通人的理解里，土方可能就是挖土，那CBD核心區(qū)的土方量有多大呢？

魯光：CBD核心區(qū)整個總土方量大概有870萬立方米。870萬立方米相當于什么呢？我們可能都去過奧林匹克森林公園，整個奧林匹克森林公園里面的土方工程，包括堆山、修各種地形、填平填埋，總共是920多萬立方米。

《北京CBD》：這就意味著在北京CBD核心區(qū)不到30萬平方米的范圍里造一個奧林匹克公園出來？

魯光：30萬平方米還包括了中服大廈和海關大廈各1萬多平方米，實際上我們整個有效面積是27萬平方米。我們做過一個調(diào)查，沒有一個地方的建筑像核心區(qū)這么密集、這么高大，這在世界上也是罕見的。

《北京CBD》：在CBD核心區(qū)的建設中，中信“中國尊”項目的建設備受矚目，它在“土護降”一體化施工中起到了一個什么作用？

劉剛：中信集團在這里起到了非常重要的作用。中信的項目第一是土方量大，第二是挖土最深，比地下公共空間還要深，第三是取得開工手續(xù)的時間比地下公共空間晚。如果地下公共空間都建起來，中國尊的土還沒有挖出來，那就很難處理了。

這里就體現(xiàn)出共贏的問題，互諒互讓。我們和中信共同研究，采取了比土護降一體化還要更深入的一體化合作，就是在地下公共空間管廊上先為中信項目預留一個通道。

《北京CBD》：北京城建當時是如何協(xié)助中國尊項目進行土方開挖的呢？

李成義：當時土方開發(fā)的時候進行支護，我們幫中信做到負26米，當時再往下從負26米到負38米深，那個土就很難出來了，他們也做了很多預案。比如一種是北側做一個鋼棧道；第二個是做一大片提升機把土提上來；第三個用大型吊車吊出來。

《北京CBD》：最后呢？

李成義：都沒有用。當時我們就是借助六號門的施工馬道，把土方釋放出來，中信項目就借助地下公共空間土方作業(yè)面形成的道路通行作業(yè)車輛，如通行地下樁的混凝土罐車。我們給予了很大支持和幫助，土護降一體化以后，我們墊付資金上千萬。

《北京CBD》：那么中信有沒有對北京城建進行一定的補償呢？

魯光：北京城建在施工的過程當中，費了一定的時間和人工，但是中信給予了補償，補償?shù)某杀疽膊坏汀４騻€比方，城建完成這一部分的工作量，可能掙10塊錢，但是通過中信補償，能掙12塊錢。也就是說你為我做出了犧牲，我也給你相應的回報。這對兩家來說就是共贏，中信把土從負38米的這個通道運出去，一下子施工的垂直距離就減少了25米。

《北京CBD》：那當時留這個通道是誰的主意？

魯光：我告訴他留這個通道。當時他也不敢去那么想，在北京城建的產(chǎn)品上面給你預留一個大窟窿，然后重新再把這個大窟窿補做起來，但當時一提出后大家都表示接受，至少由復雜變得簡單了，中信也是找了幾家土方作業(yè)單位來投標，怎么操作？要做很多類似垂直電梯的設施，然后把作業(yè)車輛從電梯上放下去，地下挖掘機挖完土以后把土裝在車里，把裝土的車再提起來，這么去操作，成本非常高。那一車土讓我說比一車煤還值錢，而且他們這樣做非常耗時間。

《北京CBD》：一體化的施工方案實際上是最高效，又最安全的。

魯光：至少是安全的，我們不希望二級地塊在我們這兒出任何事情。

“一體化”從中國尊到一工區(qū)

土方作業(yè)的一體化讓“中國尊”項目成為最大的受益者，而“土護降”一體化施工的好處還不僅在于此，在北京CBD管委會的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，“中國尊”在施工過程中遇到的一個又一個難題得以解決，而以協(xié)商、互助、共贏為目的的“一體化”施工也從中國尊項目拓展到一工區(qū)的清華、三星、陽光和中期這四個項目上。

《北京CBD》：能不能說中國尊項目是核心區(qū)一體化施工最具典型性的代表？

劉剛：中國尊項目的第一個特點，就是它所在的Z15地塊完全被公共空間包圍起來了。第二個特點，它的基坑深度要比我們所有的基坑都要深，它要到負38米，我們的地下管廊基坑深度才26.2米，當時中信就說你地下管廊的下面別打樁，我想把我的支護體系建在管廊下頭。

中信提出這個問題之后，我們對這個問題進行了深入研究，發(fā)現(xiàn)用地下連續(xù)墻這個技術比把樁打下去更好，所以才把所有的結構變成了地下連續(xù)墻來替代我們之前計劃的這個支護樁。這實際上是把中信地塊的支護體系建在旁邊既有建筑物的底下。

《北京CBD》：那這樣操作有什么好處呢？

劉剛：地下管廊如果先打完這個樁，中國尊又沒有挖坑的話，就非常麻煩了，就是他要在我這個管廊基坑的外面打一圈薄壁墻來止水。止水的話，它起碼再有10厘米的厚度，再包料，一圈10厘米的話，面積損失還是不小的。而且中國尊的地下七層都得打，這個整體面積損失是非常大的。別看這薄薄的一圈墻，每層不知道能省出多少平方米，我估計上千平方米是省出來了，那一千平方米又能停多少車？。這種方式首先可為它擴大面積，對于它未來的整體利用是有好處的；其次就是止水，在管廊下頭止水，成本也不會高，節(jié)約了經(jīng)濟成本?！侗本〤BD》：除了土方、支護、降水之外，一體化施工還為中國尊項目帶來了哪些益處呢？

劉剛：比如說北連廊，我們到今年8月份才建好，也就是中國尊建起來了，北連廊才開始建，等于說我們借了這塊場地給中信。我們犧牲了時間和金錢，配合他們，把場地借給他們來投入使用。而當時，中信周邊的金和路、金和東路、景輝街搶工的時候，正好趕上中信打樁，他們也不理解，說你們那么著急干嘛呀？因為他們當時也著急，說一定要搶在年底把樁打完，說他們還有支護體系要做。

后來我說還得講大局，為什么建這個，等建好了你們就知道了。實際上第二年中國尊做大底板澆鑄的時候，靠什么？就靠這3條管廊給它做支撐。當時我們玩命地搶這個進度就是給他搶出一條通道。如果我們的管廊在當年年底不能結構封頂，改成第二年四月份才結構封頂，沒有這條通道，它的大底板混凝土澆鑄根本沒法進行，很難實現(xiàn)90多個小時連續(xù)澆鑄那么大面積的混凝土，當時將近180輛罐車輪番干，現(xiàn)場最多達四五十輛罐車同時攪動，來來往往的罐車達到4690個車次。

《北京CBD》：也就是說，一體化施工確保了中國尊進行大底板混凝土澆鑄時的交通暢通？

劉剛：對于一體化施工來說，合作和了解程序很重要。我們先修了一條路，很多人都不理解。等我把路修完了，交通組織體系建起來了，很多人才能理解，路是給我建的，是血管，實際上，核心區(qū)施工最大的問題就是需要血管。中國尊項目總結起來最主要的就是，首先要創(chuàng)造良好的合作對話空間，所有的人都可以在問題上爭論，但是大局觀要保持得非常良好——我們要看到共贏的未來?！侗本〤BD》：除了CBD管委會與中信方面的協(xié)商之外，在“土護降”一體化施工的過程中，誰來牽頭?又怎么樣才能統(tǒng)一各方的意見呢？

許曉東：拿一工區(qū)來舉例，一工區(qū)有清華、三星、陽光和中期四個項目，一工區(qū)當時成立了一個聯(lián)建辦（聯(lián)合建設辦公室），四家一起籌備，大家來協(xié)商，推選出一個牽頭單位。這也是在管委會的主導下，由管委會來推進這個工作，我們北京國際商務中心區(qū)開發(fā)建設有限公司作為代建方，負責地下公共空間的建設，那就由我們作為牽頭單位，當時做的第一件事就是如何實現(xiàn)資源的最大化。

之前在基坑支護的問題上，我們也曾考慮咬合樁，這種方式比較便宜，但是它的壽命就不如地下連續(xù)墻這么可靠。后來大家經(jīng)過幾方的論證，也請專家一起來評議，最后確定了在一工區(qū)打一圈地下連續(xù)墻，它能一步到位解決“土護降”的問題。

我們當時也論證了，如果這四家各自為政，中間要再打一個十字的連續(xù)墻，把四個項目分隔開來，場地本來就局促，你再給它分割，效率就會非常低。第二個，投資會加大，我們當時測算投資是3000多萬，那么這個技術方案經(jīng)過各方協(xié)商，最后決定取消中間的十字連續(xù)墻，從而實現(xiàn)一個資源最大化的結果。

許曉東，北京國際商務中心區(qū)開發(fā)建設有限公司副總經(jīng)理

《北京CBD》：一工區(qū)的一體化施工在實際操作的過程中，有沒有遇到比較棘手的問題呢？

許曉東：有，一工區(qū)它涉及到地鐵保護問題，因為一工區(qū)的西側是地鐵十號線，這可能是我們整體在做這塊的時候遇到的比較大的一個難題。為了確保地鐵運行的安全，地鐵公司和路政局的要求非常嚴格，按照它們最初提供的方案——“對撐”，就是地下公共空間的結構做完之后，二級地塊再做結構的時候，它不允許整個地在地下打開了，而是要在離地鐵的遠端，在50米保護范圍以外的部分做。離地鐵50米以內(nèi)的這部分要撐住，等50米外的部分完成后，再倒騰到50米內(nèi)的部分來做，同時50米外的部分又要撐住。

這是出于對地鐵安全的考慮，但是對二級地塊來講，這個代價會非常大，剛才說地下結構分成兩部分來做，這個投資會加大，工期也會加長，我們就一直跟相關部門進行溝通，最后選擇在地下公共空間的交通大廳的位置，外面打一道連體墻保護起來，按現(xiàn)在這個方案，二級地塊就可以整體開發(fā)，整體實施了，既為二級地塊節(jié)省了投資，也加快了施工的進度。

“一體化”在實踐中不斷發(fā)展

一開始源于“土護降”的一體化施工，隨著核心區(qū)建設的不斷推進，也在不斷地發(fā)展，在范圍上，覆蓋到了Z15中國尊、Z14正大、Z1a中期、Z1b清華、Z2a陽光、Z2b三星、Z12泰康、Z13國壽等項目;在內(nèi)容上，不僅有了“土護降”施工的一體化，還有了地面建筑結構施工的一體化，更有了CBD核心區(qū)整個施工管理、監(jiān)測的一體化。

《北京CBD》：Z15中國尊項目四面被地下公共空間所包圍，那么它對于一體化施工的需求更加強烈，但是Z14卻相對要獨立一些，它對于一體化的施工是不是就不那么踴躍了？

劉剛：Z14這個項目相對獨立，最早跟他們談一體化的時候，他們也不是很理解這樣做的必要性和重要性。當時我們跟他們解釋，第一是Z14項目的基坑過深，負32米，使得旁邊北京海關大廈的支護很難。第二個，還得考慮止水，如果不止水，就得損失面積。第三個，地下公共空間完成之后，項目再土方開挖，土往哪運是個問題。后來 ，他們聽取了我們的建議，也采取了這個做薄壁地下連續(xù)墻的方式。

《北京CBD》：這個地下連續(xù)墻是在Z14項目南側的景輝街東管廊的位置，那在Z14項目西側的金和東路的位置，是不是也得打地下連續(xù)墻呢？

劉剛：相鄰的Z15中國尊項目先做好了地下連續(xù)墻，這塊就已經(jīng)有了地下連續(xù)墻；Z14項目就不用再做了，Z14不僅享受到了一體化施工的實惠，也參與到我們的一體化施工中來了。除了這兩個項目，你到核心區(qū)工地的現(xiàn)場能看到， Z13國壽項目拿到開工證第二天，就開始往上施工了，節(jié)省了很多人力物力，也縮短了工期。

《北京CBD》：那一體化施工為Z13把地下的那些結構全都弄好了？

劉剛：土都挖完了，樁都打完了，直接就可以進行結構施工了。多好！

《北京CBD》：在實踐的過程中，一體化施工也在不斷地拓展出新的內(nèi)容？

魯光：像Z13國壽跟Z12泰康，這兩家把一體化施工又深入發(fā)展了。本來按照傳統(tǒng)做法，自家建自家的墻，墻與墻之間有一個分隔，中間寬1米，這個空間需要拿土填起來，如果要聯(lián)通還需要另外修通道。這兩家企業(yè)通過友好協(xié)商，決定把兩面墻合并在一起，共用一面墻，中間沒有分隔不用填土，再進一步，兩家還決定底板也連在一起，友好協(xié)作產(chǎn)生了雙贏的結果。我們認為這是“結構的一體化”，比 “土護降”一體化更豐富、更深化發(fā)展了。《北京CBD》：也就是說一體化從最初的“土護降”，而且是由CBD管委會來統(tǒng)一協(xié)調(diào)引導，走向了現(xiàn)在這種二級地塊項目之間的自愿行為？

劉剛：CBD管委會一直在發(fā)揮著組織、引導一體化施工的作用，為各個施工項目搭建起服務平臺。比如說塔吊，我們做了一個新的塔吊監(jiān)測平臺，第一有立塔的基本原則，不能隨便立擋著別人。第二運轉(zhuǎn)有限位，不影響別人。如果一個在上面轉(zhuǎn)，那另一個可以在底下轉(zhuǎn)，但要做到不掃塔身。又比如說基坑的監(jiān)測，為考慮基坑的安全性，我們除了負責外部監(jiān)測之外，針對里面的監(jiān)測我們也建了一個監(jiān)測平臺。我們現(xiàn)在所有能一體化的內(nèi)容，我們盡量一體化。再比如說，交通也開始一體化?，F(xiàn)在到工地里面可以看到，我們嚴禁車輛在道路上長期停放，卸完了趕緊走，我們要保持“血管”的暢通。如果哪個項目打底板混凝土澆筑把路占了，打完底板了，車馬上就走了，這個路接著就有通行的能力。正是因為這個一體化，到現(xiàn)在為止道路一直都能保持暢通。

在建設的過程中，包括防水的銜接，交通的銜接，都有可能未來產(chǎn)生矛盾的地方，所以我們認為一定要分清層次。怎么叫分清層次？第一厘清責任，第二，通過技術手段來解決，最后一個就是責任要落實。把這個事說清楚了才可以干。先做的可以不管后頭，但后頭要保護前頭，同時要負總責。

《北京CBD》：但是一說到厘清責任，說到一體化，需要考慮到大的全局的整體的責任，這之間有沖突和矛盾，誰來協(xié)調(diào)？

劉剛：CBD管委會規(guī)范好運行程序，所有企業(yè)按這個來。當然，在合作中，企業(yè)雙方還要簽合同，明確相關權利義務，談好費用。比如說城建挖了土了，我們會說你們雙方要簽訂一個合同，合同上約定土怎么處理等，其它錢的結算等我們就不介入，尊重企業(yè)雙方協(xié)商議價。例如我們在地下空間的B2、B3開了無數(shù)的銜接洞口，將來走車走人，兩個結構之間那種銜接防水涉及多家企業(yè)，萬一出了問題怎么辦，就剛才我說的原則，這就把先建和后建的銜接問題解決了。下一步，我們還要考慮管線的銜接問題等，還有很多事情要做。一體化是我們這個區(qū)域永恒的主題。合作是永恒的主題。

結語

正是由于北京CBD核心區(qū)建設的特殊性，一體化施工成為北京CBD核心區(qū)最實際、最合理也最合適的選擇，而在推進一體化施工的過程中，北京CBD管委會無疑是最有力的推動者、最開放的傾聽者、最平等的協(xié)調(diào)者、最熱心的服務者。

作為未來產(chǎn)值超千億的金融城，人流集中的都市最繁華地段，北京CBD核心區(qū)未來的運營與管理同樣需要一體化的理念與思路，而這樣的理念與思路在北京CBD核心區(qū)建設施工的過程中已經(jīng)逐漸萌生、發(fā)展，并形成了一系列可供操作的工作流程。

人們常說，現(xiàn)在決定未來。因此，現(xiàn)在，我們有必要對北京CBD核心區(qū)一體化施工所涉及的方方面面的工作人員們，說一聲謝謝，你們辛苦了。