侯長(zhǎng)海/Hou Changhai

（速途研究院 北京100048）

1 引言

近年，O2O 模式下的移動(dòng)端APP 越來越普及，并開始在人們的日常生活中扮演重要的角色，以滴滴、快的為首的移動(dòng)出行類手機(jī)應(yīng)用更是其中的代表。Uber 與神州租車的一場(chǎng)大戰(zhàn)鮮明地反映了出行軟件之間的市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，移動(dòng)出行市場(chǎng)成為了創(chuàng)業(yè)者眼中的一塊必爭(zhēng)之地。這不僅代表著人們出行方式的改變，更意味著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新經(jīng)濟(jì)模式開始高速發(fā)展。

速途研究院綜合市場(chǎng)公開、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶群體進(jìn)行取樣，對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域市場(chǎng)進(jìn)行分析，解讀市場(chǎng)現(xiàn)狀。

2 中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用市場(chǎng)分類

目前，我國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)中占據(jù)主流的軟件共4 類，見表1，這不僅給人們的出行提供了多樣化的選擇方式，同時(shí)也是移動(dòng)出行領(lǐng)域高速發(fā)展的標(biāo)志。從最開始的打車，到現(xiàn)在的租車、拼車、專車，移動(dòng)出行軟件正在逐漸滿足各個(gè)階層用戶的需求，各大公司間的競(jìng)爭(zhēng)也正在加速行業(yè)的繁榮。

2015年上半年移動(dòng)出行應(yīng)用排名如圖1所示，滴滴與快的的市場(chǎng)份額和用戶覆蓋率遠(yuǎn)高于其他軟件，其原因自然離不開騰訊、阿里背后龐大的資金支持。更主要的是，滴滴和快的軟件的業(yè)務(wù)拓展速度快，目前，滴滴、快的應(yīng)用內(nèi)已包括出租車、快車、專車、順風(fēng)車4 個(gè)板塊，不斷搶占市場(chǎng)，大幅度的補(bǔ)貼更是吸引了一大批消費(fèi)者。其次是Uber、嘀嗒、一號(hào)專車、神州租車等。Uber 作為世界級(jí)的公司，實(shí)力不言而喻，而神州在之前與Uber的大戰(zhàn)后也被更多人記住，繼而開始用大額補(bǔ)貼吸引用戶。

3 用戶的主要分布狀況

移動(dòng)出行類應(yīng)用的主要用戶仍集中在年輕人群，19～40 歲的人群是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)接觸相對(duì)較多的人群，并且更愿意使用這種新型的出行方式，給工作和生活提供便利，如圖2所示。值得一提的是，40 歲以上的用戶覆蓋率較2014年有所提高，開始有更多的年齡較大的人群選擇移動(dòng)出行方式，這類人群的用戶轉(zhuǎn)化率在未來將繼續(xù)提高。

表1 移動(dòng)出行市場(chǎng)主流軟件及其特點(diǎn)

圖1 2015年上半年移動(dòng)出行應(yīng)用排名

圖2 移動(dòng)出行用戶年齡分布

用戶的收入水平反映出基本的人群屬性。移動(dòng)出行用戶月收入分布如圖3所示，可以看出，用戶主要集中在月收入3 000～5 000 元的人群，這部分人群基本以民企白領(lǐng)和國(guó)企職員為主。月收入5 000～10 000 元的人群相當(dāng)于公司的中層管理者，這類人群的出行頻次也較高，而且年齡不會(huì)太大，愿意使用移動(dòng)出行應(yīng)用。隨著用戶收入檔次的不斷升高，移動(dòng)出行用戶數(shù)逐漸減少，原因主要有以下兩點(diǎn)：一是我國(guó)高收入人群所占比重較?。?二是高收入者大多自己有汽車，習(xí)慣開車出行。

移動(dòng)出行類應(yīng)用的不斷發(fā)展，用戶覆蓋率的不斷提高，越來越滿足了更多人的需求，打破了一些壁壘，所有覆蓋率不高的人群，都將是移動(dòng)出行應(yīng)用的潛在用戶。

4 移動(dòng)出行用戶行為

優(yōu)惠條件是用戶選擇移動(dòng)出行軟件的首要考慮因素。一方面，商家想要快速圈住用戶；另一方面，同類公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了移動(dòng)出行應(yīng)用的快速普及，各大移動(dòng)出行軟件對(duì)用戶及車主都有一定程度的補(bǔ)貼，這不僅圈住了一些以前經(jīng)常打車的用戶，更吸引了大部分不常打車的人群成為用戶，而這類人群首要考慮的就是價(jià)格。接單速度是用戶考慮的第二大因素，畢竟速度意味著效率。隨著移動(dòng)出行軟件的普及，越來越多的用戶開始注重出行體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，有17%的用戶會(huì)據(jù)此做出選擇，如圖4所示。

圖3 移動(dòng)出行用戶月收入分布

調(diào)查結(jié)果顯示，假設(shè)產(chǎn)品停止補(bǔ)貼，有10.5%的用戶仍會(huì)正常使用移動(dòng)出行類軟件，35.5%的用戶會(huì)選擇降低使用頻次，38.6%的用戶會(huì)尋找其他同類產(chǎn)品，15.4%的用戶會(huì)選擇放棄使用，如圖5所示。

圖4 用戶選擇軟件的考慮因素

有數(shù)據(jù)顯示，近80%的用戶是被補(bǔ)貼政策吸引而使用移動(dòng)出行應(yīng)用，然而在今天，移動(dòng)出行已經(jīng)影響了大部分人的生活，即使沒有補(bǔ)貼，仍有大部分用戶會(huì)繼續(xù)使用。

5 移動(dòng)出行類應(yīng)用的發(fā)展方向

移動(dòng)出行類軟件不只是一個(gè)應(yīng)用，更是一個(gè)入口。當(dāng)擁有了一大批在線支付的用戶后，各大公司都積極進(jìn)行與相關(guān)領(lǐng)域的合作和業(yè)務(wù)拓展。社交與地圖是與出行類應(yīng)用關(guān)聯(lián)最緊密的兩個(gè)領(lǐng)域，美食也是各大軟件的主要戰(zhàn)略方向，如吃貨專車類的活動(dòng)受到越來越多人的喜愛，積分商城則是拓展網(wǎng)購(gòu)領(lǐng)域的第一步，2015年滴滴還開通了手機(jī)游戲功能，將充分發(fā)掘用戶價(jià)值。移動(dòng)出行應(yīng)用關(guān)聯(lián)領(lǐng)域如圖6所示。

圖5 假設(shè)停止補(bǔ)貼，用戶的傾向方案

圖6 移動(dòng)出行應(yīng)用關(guān)聯(lián)領(lǐng)域

6 移動(dòng)出行軟件的意義

2015年是中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)高速發(fā)展的一年，人們的出行方式和生活方式正在因此改變，移動(dòng)出行正是共享經(jīng)濟(jì)的代表型產(chǎn)業(yè)。調(diào)查顯示，65.9%的專車司機(jī)和62.6%的用戶認(rèn)為以“專車服務(wù)”為代表的共享經(jīng)濟(jì)是未來的發(fā)展趨勢(shì)。這種共享模式增強(qiáng)了人與人之間的信任，產(chǎn)生的信譽(yù)資本帶來了正面、積極的合作性消費(fèi)，創(chuàng)造了財(cái)富和社會(huì)價(jià)值的增長(zhǎng)，將社會(huì)的空閑車輛資源合理利用起來，提高了效率，減少了能源浪費(fèi)，滿足了更多人的出行需求，促進(jìn)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步，如圖7所示。

圖7 移動(dòng)出行軟件的意義