摘 要：通過分析國內(nèi)汽車回收再利用的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，創(chuàng)新性地提出了汽車回收再利用的管控模式。

關(guān)鍵詞：汽車材料；回收利用；管控體系；供應(yīng)商

中圖分類號：F713.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.052

汽車回收再利用是指經(jīng)過對報廢汽車及其零部件的再加工處理，使之能夠滿足原來的使用要求或用于其他用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。近年來，國家針對汽車行業(yè)提出了對汽車材料實施回收再利用的管控要求，并將汽車回收再利用率納入了汽車公告申報的指標(biāo)進(jìn)行強制管控。

1 相關(guān)術(shù)語

再使用：針對報廢車輛零部件設(shè)計目的的使用，也就是將報廢車輛上的組件按照其原來的功能重新使用。

再利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使其能夠滿足原來的使用要求或用于其他用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程，也就是使報廢原材料經(jīng)過再生工藝，實現(xiàn)其原有功能或用于其他用途，但不包括能量回收過程。

回收利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使其能夠滿足原來的使用要求或用于其他用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。

汽車的回收利用率：是指報廢汽車零部件及材料的再利用和能量再生比例，通常以可回收利用材料占汽車整備質(zhì)量的百分比衡量。

2 汽車回收再利用的管控問題

汽車回收再利用相關(guān)國家強制法規(guī)將于2016年開始實施，但目前國內(nèi)仍有很多汽車企業(yè)不知如何開展汽車回收再利用的管控工作，包括管控體系的建設(shè)、供應(yīng)商材料數(shù)據(jù)的收集和汽車回收再利用率的計算等。

3 汽車回收再利用的管控模式

3.1 管控流程

管控流程為：在車型商品定義中輸入整車回收再利用指標(biāo)→制訂實施計劃→在技術(shù)文件中明確回收再利用要求→收集供應(yīng)商承諾書→組織供應(yīng)商在國家汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)中填報零部件的材料數(shù)據(jù)→主機廠審核材料數(shù)據(jù)→計算整車回收再利用率→根據(jù)計算結(jié)果分析后續(xù)推進(jìn)或整改方案→編制、發(fā)布拆解手冊。

3.2 管控要點

3.2.1 管控體系的建設(shè)

管控體系主要包括以下幾個部門：①法規(guī)部門，負(fù)責(zé)跟蹤、分析、傳達(dá)整車回收再利用率的相關(guān)法規(guī)要求；②研發(fā)部門，負(fù)責(zé)提出技術(shù)要求、審核供應(yīng)商的材料數(shù)據(jù)、計算整車回收再利用率、驗證零部件的可拆解性、落實推進(jìn)方案；③采購部門，負(fù)責(zé)組織供應(yīng)商填報零部件的材料數(shù)據(jù)以及對供應(yīng)商整車回收再利用率工作的管控；④品質(zhì)保證部門，負(fù)責(zé)提出抽檢要求，并核查零部件的回收利用性標(biāo)識情況；⑤銷售部門，負(fù)責(zé)拆解手冊的發(fā)布工作。

3.2.2 供應(yīng)商的管理

對于供應(yīng)商的管理，要做好以下幾個方面的工作：①在數(shù)模、圖紙、技術(shù)協(xié)議等技術(shù)文件中提出零部件可回收利用性標(biāo)識要求及零部件材料數(shù)據(jù)的填報要求；②在綠色供應(yīng)鏈管理文件中明確零部件材料數(shù)據(jù)提交的要求以及供應(yīng)商的責(zé)任和工作內(nèi)容；③要求零部件供應(yīng)商參加材料數(shù)據(jù)填報方法的培訓(xùn)，獲得培訓(xùn)合格證后，才能給主機廠填報數(shù)據(jù)；④在零部件抽檢相關(guān)管理文件中規(guī)范零部件可回收利用性標(biāo)識抽檢工作。

3.2.3 回收再利用率的計算

由于整車回收再利用率的計算涉及的數(shù)據(jù)量龐大，手動計算耗時很長，且正確性難保證，因此，建議通過開發(fā)系統(tǒng)來完成整車回收再利用率的計算工作，依據(jù)《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》（GB/T 19515—2004）來計算車輛的可再利用率和可回收利用率。計算步驟大致如下：①導(dǎo)入車型零部件清單信息，并對清單進(jìn)行審核；②從國家汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)中下載供應(yīng)商提交的材料數(shù)據(jù)；③將下載好的材料數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到整車回收再利用率計算系統(tǒng)，并提交審核；④審核材料數(shù)據(jù)；⑤將車型零部件清單的零件與供應(yīng)商提交的材料數(shù)據(jù)對應(yīng)聯(lián)系起來；⑥生成計算報表。

4 應(yīng)用效果

按照上述管控模式，可保證供應(yīng)商在七八個月內(nèi)完成一款全新車型所有零部件的材料數(shù)據(jù)填報工作。通過系統(tǒng)計算，30 min就可計算出一款車的可再利用率和可回收利用率，大大提高了計算效率。

5 結(jié)束語

目前，汽車回收再利用管控已經(jīng)納入公告管理。有效、清晰的管控模式可以給主機廠提供一個明確的方向，并使各職能部門清楚自己的管控職責(zé)和工作要求，提高了工作效率，縮減了工作周期，為汽車產(chǎn)品的綠色、環(huán)保設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]董長青，吳蒙，翟琦.汽車回收利用管理研究[J].綠色科技，2012（6）.

作者簡介：劉錦秋（1981—），女，2006年7月畢業(yè)于北京工商大學(xué)，助理工程師，主要研究方向為車用材料的研究與分析。

〔編輯：王霞〕