環(huán)球時報/2015-12-19/ 第06版面/關注中國

美國福布斯網站12月17日文章，原題：在“堅果兄弟”的幫助下，中國正匆忙成為頭號電動汽車大國“堅果兄弟”該被感謝，因為他引爆了人們對中國空氣污染的不滿。事實或將證明，在中國成為電動汽車世界領軍者的雄心勃勃行動中，他是個轉折點。

今年中國的電動汽車產銷量將達24萬輛，幾乎為去年銷量的3倍。這將令中國成為全球首屈一指的電動汽車市場，令銷量為18萬輛的美國相形見絀。

“堅果兄弟”是從廣東來的一名年輕小伙，用一臺工業(yè)吸塵器吸收北京濃稠的霧霾，然后把收集的沙塵制成一塊板磚。他迅速走紅。而北京市民想知道自己體內相當于帶著幾塊板磚。

中國政府深知務必盡快改善空氣質量。為此，官員們正出示一份由胡蘿卜、大棒和承諾組成的“菜單”，目的就是吸引個人、出租車隊和政府機構購買電動汽車。胡蘿卜：全國各地為購買電動汽車的個人提供退稅和補貼。承諾：到2020年將新建充換電站7400座，而截至去年底僅有區(qū)區(qū)780座。大棒：北京市警告，從今年起，那些電動汽車在年度車輛預算中未達30%的政府機構和企事業(yè)單位，或將被收回能源補貼。

顯然，來自政府的要求拉動中國對電動汽車的需求呈指數(shù)級增長。由于中國計劃2020年的電動汽車年產量將達200萬輛，這種趨勢仍會繼續(xù)。這也將迫使中國消費者購買更多電動汽車。迄今，他們大多以“里程焦慮”為由對電動汽車退避三舍。北京有望出臺空前嚴格的排放標準，這將間接促使汽車廠商推出更多電動汽車。福特首席執(zhí)行官菲爾茲說，不應低估規(guī)章制度在決策中發(fā)揮的作用。

若不提及煤炭，有關中國電動汽車產業(yè)的任何說法都不完整。煤炭仍占中國能源產量的75%。電動汽車的用電大多來自燃煤電廠。因此，充其量未來的污染或將聚集在離城市稍遠的燃煤電廠上空。但愿別刮大風。

但這種具有反諷意味的“弄巧成拙”，不太可能改變中國在電動汽車領域取勝的決心。永遠都不要低估中國領導人的機智和熱情，尤其在面臨壓力時。

“不看市場看市長。”每當被要求預測未來趨勢時，許多中國企業(yè)高管都會這么說。這句“老話”如今仍有效。“堅果兄弟”的“霧霾板磚”正讓中國的市長們心無旁騖。▲（作者邁克爾·鄧恩，王會聰譯）