鐘思寧

（廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院惠州檢測(cè)院 惠州 516003）

老舊電梯的安全評(píng)估結(jié)合能效評(píng)價(jià)的研究

鐘思寧

（廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院惠州檢測(cè)院 惠州 516003）

本文提出了一種老舊電梯綜合評(píng)估的方法。該方法從在用老舊電梯的實(shí)際狀況出發(fā)，以LEC評(píng)價(jià)法為基礎(chǔ)進(jìn)行安全評(píng)估，再結(jié)合電梯的能耗測(cè)試進(jìn)行能效評(píng)價(jià)。該方法已經(jīng)在實(shí)踐中得到應(yīng)用并獲得了良好的效果，其實(shí)用性和靈活性將使其能成為老舊電梯安全監(jiān)管的有益補(bǔ)充。

老舊電梯 綜合評(píng)估 LEC評(píng)價(jià)法 能耗 乘運(yùn)質(zhì)量

近幾年來(lái)，在老舊電梯上發(fā)生了不少的安全事故，產(chǎn)生了較大的社會(huì)影響，也使老舊電梯的安全狀況獲得了極大的關(guān)注。已有一些省份開展了老舊電梯的評(píng)估工作，廣東省也在電梯安全監(jiān)督抽查專項(xiàng)工作中特別加入了對(duì)老舊電梯的現(xiàn)場(chǎng)檢查，為今后進(jìn)一步對(duì)老舊電梯安全形勢(shì)評(píng)估打好基礎(chǔ)。然而，這些工作都是基于老舊電梯的整體現(xiàn)狀，作出的整體的、共性的檢查，具體到個(gè)體，則還不夠細(xì)化。筆者從事電梯檢驗(yàn)工作多年，對(duì)老舊電梯做過(guò)多次的綜合評(píng)估,在實(shí)踐中總結(jié)出了一些對(duì)老舊電梯綜合評(píng)估的方法。該方法以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，找出老舊電梯當(dāng)中不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的地方，消除遺留的風(fēng)險(xiǎn)，然后從設(shè)備實(shí)際狀況出發(fā)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)的能耗與能效評(píng)測(cè)，最后得出一個(gè)綜合的評(píng)估結(jié)果。

下面以對(duì)一臺(tái)1994年制造的某品牌的乘客電梯進(jìn)行綜合評(píng)估，介紹老舊電梯綜合評(píng)估的方法。

1 采用LEC評(píng)價(jià)法[1]對(duì)電梯進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

1）參照GB 24804—2009中的附錄B[2]以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合設(shè)備的使用狀況和工作環(huán)境，制定詳細(xì)的安全檢查表。經(jīng)過(guò)安全檢查表法檢查，得出該電梯的以下危險(xiǎn)狀態(tài)，見表1。

表1 危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)表

2）根據(jù)危險(xiǎn)狀態(tài)辨識(shí)表，運(yùn)用LEC評(píng)價(jià)法，得出危險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)價(jià)表，見表2。

表2 危險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)價(jià)表

3）最后根據(jù)危險(xiǎn)狀態(tài)等級(jí)劃分，提出措施和建議，見表3。

表3 消除風(fēng)險(xiǎn)的措施

2 分析該電梯的實(shí)際狀況，決定需要進(jìn)行的專項(xiàng)檢驗(yàn)或檢測(cè)

該電梯控制系統(tǒng)為全繼電器控制，調(diào)速方式為調(diào)壓調(diào)速，傳動(dòng)方式為蝸輪蝸桿傳動(dòng)。該電梯使用的場(chǎng)所為辦公場(chǎng)所，使用頻率高。用戶反映強(qiáng)烈的是該電梯能耗高，運(yùn)行抖動(dòng)，噪音大，乘坐舒適性差。根據(jù)以上情況以及用戶的需求，再對(duì)該電梯進(jìn)行能耗評(píng)估和乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量。

1）采用《電梯能源效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法研究》中的測(cè)試方法評(píng)價(jià)指標(biāo)[3]，用三相功率計(jì)對(duì)電梯空載運(yùn)行的能耗進(jìn)行測(cè)量，得出電梯的每噸千米的耗電量。

測(cè)得該電梯的能耗計(jì)算值δ2為7.059（kW·h/106kg·m）， 而 采 用VVVF調(diào) 速 無(wú)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的電梯的能耗計(jì)算值一般在1.33（kW·h/106kg·m）～2.32（kW·h/106kg·m）之間。可見該電梯的能耗計(jì)算值遠(yuǎn)高于采用VVVF調(diào)速無(wú)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的電梯的能耗計(jì)算值。

根據(jù)GB/T 10059—2009《電梯試驗(yàn)方法》附錄A[4]中給出的簡(jiǎn)單模型，可以預(yù)測(cè)電梯運(yùn)行一年的能耗。

用一年的能耗為：

同樣在不考慮待機(jī)總能耗的情況下，對(duì)現(xiàn)在廣泛采用VVVF調(diào)速無(wú)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的電梯使用一年的能耗進(jìn)行測(cè)算：

從實(shí)際測(cè)量結(jié)果和根據(jù)GB/T 10059—2009測(cè)算來(lái)看，該電梯的能耗都遠(yuǎn)高于采用VVVF調(diào)速無(wú)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的電梯的能耗。

2）根據(jù)GB/T 10058—2009中對(duì)電梯加減速度的規(guī)定[5]，按GB/T 24474—2009《電梯乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量》方法[6]，采用EVA-625電梯運(yùn)行質(zhì)量分析儀，測(cè)量電梯的噪聲情況， 起、制動(dòng)加、減速度，轎廂運(yùn)行的垂直、水平振動(dòng)加速度。測(cè)量結(jié)果見表4。

表4 測(cè)量結(jié)果

最大加速度a 1.71m/s2 不符合≤1.5m/s2最大減速度a 1.92m/s2 不符合工作特性A95加速度a 1.26m/s2 符合 0.5m/s2≤a≤1.5m/s2A95減速度a 1.43m/s2 符合水平振動(dòng)x軸最大峰-峰值 0.58m/s2 不符合 ≤0.20m/s2水平振動(dòng)y軸最大峰-峰值 0.64m/s2 不符合 ≤0.20m/s2水平振動(dòng)x軸A95峰-峰值 0.51m/s2 不符合 ≤0.15m/s2振動(dòng)情況水平振動(dòng)y軸A95峰-峰值 0.57m/s2 不符合 ≤0.15m/s2垂直振動(dòng)z軸最大峰-峰值（恒加速區(qū)） 0.72m/s2 不符合 ≤0.30m/s2垂直振動(dòng)z軸A95峰-峰值（恒加速區(qū)） 0.65m/s2 不符合 ≤0.20m/s2

3 綜合分析，得出評(píng)估結(jié)論

綜合以上幾方面的評(píng)估分析，得出以下結(jié)論：

該電梯多處重要部件或裝置不符合現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；采用的調(diào)速方式落后、傳動(dòng)效率低下，能耗比現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的采用VVVF調(diào)速無(wú)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的電梯的能耗要高出很多，不符合質(zhì)檢總局發(fā)布的《高耗能特種設(shè)備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》的文件精神；噪音、加減速度、振動(dòng)的多項(xiàng)數(shù)值均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限定值，導(dǎo)致乘坐舒適感差。

4 結(jié)束語(yǔ)

該方法具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性，已經(jīng)在實(shí)踐中取得了良好的效果，也獲得了用戶的好評(píng)。這一評(píng)估方法在當(dāng)下老舊電梯安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻的形勢(shì)下，能靈活運(yùn)用到每一臺(tái)老舊電梯上，能彌補(bǔ)現(xiàn)行檢驗(yàn)規(guī)則的不足之處，能成為老舊電梯安全監(jiān)管的有益補(bǔ)充。

[1] 羅云，樊運(yùn)曉，馬曉春.風(fēng)險(xiǎn)分析與安全評(píng)價(jià)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004：158-170.

[2] GB 24804—2009 提高在用電梯安全性的規(guī)范[S].

[3] 質(zhì)檢總局科技計(jì)劃項(xiàng)目2007QK350.電梯能源效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)與測(cè)試方法研究.

[4] GB/T 10059—2009 電梯試驗(yàn)方法[S].

[5] GB/T 10058—2009 電梯技術(shù)條件[S].

[6] GB/T24474-2009 電梯乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量[S].

Study on Safety Assessment and Energy Efficiency Evaluation of Old Elevator

Zhong Sining
（Guangdong Special Equipment Inspection Research Huizhou Testing Institute Huizhou 516003）

This paper presents a comprehensive assessment method specific to the old elevator. Considering the actual situation of the old elevator, this safety assessment is based LEC evaluation method, and combined with energy consumption tests elevator energy efficiency evaluation. This method has been applied in practice with good results, its practicality and flexibility would enable it to become the old elevator safety supervision a useful complement.

The old elevator Comprehensive assessment LEC evaluation Energy consumption Riding quality

X941

B

1673－257X(2015)10-0063-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2015.10.016

鐘思寧(1982～), 男，本科，工程師，從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗(yàn)工作。

2015-05-19）