羅良奎，王慧慧，馬 超

(東北林業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，哈爾濱150040)

隨著電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，快遞行業(yè)獲得了空前的發(fā)展。2014年，中國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到歷史以來(lái)的最高，同比增長(zhǎng)52%，居世界第一位。同年，快遞業(yè)務(wù)收入完成2 040億元，同比增長(zhǎng)42%［1］。這些快遞的運(yùn)送任務(wù)主要是由郵政、“三通一達(dá)”和順豐完成，輝煌的成績(jī)背后是這些公司眾多的呈網(wǎng)點(diǎn)分布的快遞公司。

YDLD快遞公司在日常的分揀作業(yè)中存在著重復(fù)作業(yè)、掃碼錯(cuò)誤、用時(shí)過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，想要讓快遞分揀、掃描、派送業(yè)務(wù)在短時(shí)間內(nèi)完成，不光要提高工人的職業(yè)技能，還需要對(duì)公司內(nèi)部的結(jié)構(gòu)做一定的調(diào)整，在有限的場(chǎng)地上完成盡可能多的業(yè)務(wù)，避免人力物力的浪費(fèi)，提高快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。了解快遞公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分析日常作業(yè)流程，合理規(guī)劃布局，可以提高快遞派送任務(wù)的質(zhì)量。

本文基于System Layout Planning(SLP)技術(shù)，對(duì)YDLD快遞公司搬運(yùn)物流的設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，有效地縮短生產(chǎn)周期［2］和減少快遞包裹的搬運(yùn)次數(shù)，可直接用于平面布置的決策中［3］。目前，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)施規(guī)劃的研究已經(jīng)達(dá)到較高水平，而對(duì)于快遞企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃鮮有，但是我國(guó)的物流成本居高不下，改善其內(nèi)部的規(guī)劃布局有助于節(jié)約物流成本，獲得經(jīng)濟(jì)效益。

1 YDLD快遞公司現(xiàn)狀

1．1 YDLD 簡(jiǎn)介

YDLD快遞公司是一家從事非危險(xiǎn)品、非化學(xué)制品的普通加盟型快遞網(wǎng)點(diǎn)，在哈爾濱還有38家同類(lèi)型的公司。該公司負(fù)責(zé)四個(gè)區(qū)域的日常快遞派送任務(wù)，具有快遞尺寸多樣、流動(dòng)快速、涉及的范圍廣等特點(diǎn)。YDLD快遞公司目前主要是人工作業(yè)模式，快遞公司的工作人員會(huì)對(duì)包裹進(jìn)行簡(jiǎn)單的整理，包括掃描、堆放、記錄等過(guò)程，最后在工作人員和客戶(hù)的共同參與下，完成包裹的派送任務(wù)。

公司的面積有44 m2，包含了一個(gè)辦公區(qū)域、一個(gè)衛(wèi)生間、一個(gè)分揀區(qū)域、一個(gè)貨物暫存區(qū)、一個(gè)存放寄出物品的貨柜A、四個(gè)不同的長(zhǎng)期堆放派送貨物的貨柜B、貨柜C、貨柜D、貨柜E、一個(gè)紙箱存放區(qū)、兩條主過(guò)道，如圖1所示。

各區(qū)域的功能不同，每個(gè)部分需要足夠的面積，表1表示的就是目前各個(gè)區(qū)域占用的面積和功能。

表1 各部分的面積和功能Tab．1 Area and function of every part

1．2 業(yè)務(wù)流程

目前，普通快遞公司在高校慣用的作業(yè)模式是集中取件的自提方式，即在同一個(gè)地點(diǎn)完成取送任務(wù)。YDLD快遞公司就是一家主要圍繞大學(xué)校園展開(kāi)的快遞收寄公司。

YDLD快遞公司的寄出業(yè)務(wù)流程如圖2所示?？蛻?hù)將要寄出的物品交由工作人員檢查，然后根據(jù)物品的種類(lèi)進(jìn)行包裝。客戶(hù)填寫(xiě)運(yùn)送單證，工作人員根據(jù)運(yùn)單上的信息進(jìn)行網(wǎng)上登記。將包裝好的物品貼上運(yùn)單，接著根據(jù)尺寸大小進(jìn)行分類(lèi)，存放至A貨柜。YDLD快遞公司一般會(huì)在晚上統(tǒng)一將客戶(hù)寄出的物品發(fā)往中轉(zhuǎn)中心，并更新網(wǎng)上的運(yùn)單信息。

在派送業(yè)務(wù)中，快遞公司的專(zhuān)用物流班車(chē)將包裹從中轉(zhuǎn)中心運(yùn)送到各個(gè)小型網(wǎng)點(diǎn)，由小型網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)包裹最終的派送。YDLD快遞公司的派送業(yè)務(wù)流程如圖3所示。當(dāng)中轉(zhuǎn)中心的貨車(chē)將快遞包裹運(yùn)輸至YDLD快遞公司分揀區(qū)域時(shí)，工作人員按照不同的派送地址，對(duì)快遞包裹進(jìn)行分區(qū)，然后對(duì)每個(gè)區(qū)域的包裹進(jìn)行掃描，將掃描的信息上傳至總公司服務(wù)器，以供客戶(hù)上網(wǎng)查詢(xún)包裹的即時(shí)信息。將掃描后的包裹搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū)，按照大小進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)后堆放在B、C、D和E 4個(gè)貨柜上，再由工作人員對(duì)包裹的信息記錄，以便客戶(hù)取件。

圖2 寄出業(yè)務(wù)流程Fig．2 The process of dispatch operation

圖3 派送業(yè)務(wù)流程Fig．3 The process of delivery operation

1．3 問(wèn)題分析

該公司主要負(fù)責(zé)周邊大學(xué)校園和家屬區(qū)的快遞派送業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在業(yè)務(wù)流程和服務(wù)對(duì)象兩個(gè)方面已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。但是由于場(chǎng)地規(guī)劃不當(dāng)，管理混亂，派送效率一直得不到有效的提升，特別是在開(kāi)學(xué)或節(jié)假日，YDLD快遞公司的效率低下問(wèn)題尤為突出。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題:

(1)公司的辦公區(qū)域、作業(yè)區(qū)域、人性化設(shè)施等布局不合理，工作時(shí)容易發(fā)生碰撞。

(2)公司有多余的面積沒(méi)有很好的利用，比如暫存區(qū)是一個(gè)空白區(qū)域，實(shí)際上可以不用那么多的面積。

(3)過(guò)道設(shè)計(jì)不夠合理，沒(méi)有利用好室外的空間。

(4)包裝材料存放位置過(guò)于偏遠(yuǎn)，包裝要寄出的物品時(shí)效率不高。

記錄與分析工作人員的行走路線(xiàn)圖，可以明顯看出YDLD快遞公司內(nèi)部物流搬運(yùn)路線(xiàn)存在很多交叉現(xiàn)象，說(shuō)明該公司內(nèi)部總平面布置存在較嚴(yán)重的問(wèn)題，需要對(duì)總平面規(guī)劃進(jìn)行重新考慮［3］。

2 YDLD快遞公司平面規(guī)劃布局

2．1 SLP系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)模式

SLP模式，又稱(chēng)做系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)模式，是查德·繆瑟在1961年提出的系統(tǒng)布局方法。SLP模式包括了5個(gè)基本的要素P、Q、R、S和T，其中P代表YDLD快遞公司需要寄出或派送的包裹、Q代表了每天的數(shù)量、R代表業(yè)務(wù)過(guò)程、S代表輔助性質(zhì)的設(shè)施、T代表了作業(yè)時(shí)間。SLP是一種條理性很強(qiáng)、物流分析與區(qū)域關(guān)系密切程度分析相結(jié)合、求得合理布置的技術(shù)［4］。該方法提出了區(qū)域相互關(guān)系密集表示法，使布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段［2］。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)步驟如圖4所示。

圖4 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)步驟Fig．4 The procures of system layout planning(SLP)

2．2 基本要素分析

從YDLD快遞公司的角度看，客戶(hù)的包裹可以看作產(chǎn)品，在公司內(nèi)部這些包裹在各個(gè)區(qū)域發(fā)生了位置的轉(zhuǎn)移。為了更好地確定物流要素中的產(chǎn)品P，筆者連續(xù)7d對(duì)該公司的需要寄出和派送的包裹數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2和表3所示。

表2 需要寄出的包裹數(shù)量Tab．2 The quantities of packages needed to be dispatched

表3 需要派送的包裹數(shù)量Tab．3 The quantities of packages needed to be delivered

根據(jù)上表可知平均每天該公司會(huì)寄出24個(gè)包裹，派送158個(gè)包裹，即貨柜A每天會(huì)至少存放24個(gè)包裹，其余4個(gè)貨柜平均存放40個(gè)包裹。

2．3 物流強(qiáng)度分析

結(jié)合以上數(shù)據(jù)，把YDLD快遞公司一天內(nèi)搬運(yùn)包裹的物流量和工作人員的運(yùn)動(dòng)作為物流強(qiáng)度。業(yè)務(wù)量是有需要寄出的包裹數(shù)量、需要派送的包裹數(shù)量、需要取用的包裝材料量、工作人員的日常行為等等綜合計(jì)算得出的，當(dāng)工作人員和包裹一起發(fā)生位置轉(zhuǎn)移時(shí)，記作一個(gè)業(yè)務(wù)量。該公司的業(yè)務(wù)路線(xiàn)和業(yè)務(wù)量見(jiàn)表4。由表5得到表示物流強(qiáng)度的從至表。

表4 YDLD快遞公司的業(yè)務(wù)路線(xiàn)和業(yè)務(wù)量Tab．4 The operation routes and volume of YDLD

表5 物流強(qiáng)度從至表Tab．5 From-to chart about logistics intensity

SLP模式有A、E、I、O和U 5種物流強(qiáng)度，依次是超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略物流強(qiáng)度［5］。這5種物流強(qiáng)度也叫做關(guān)系密集順序，量化值分別為4、3、2、1、0［6］。YDLD快遞公司的物流強(qiáng)度，見(jiàn)表6。表中的E、I兩個(gè)強(qiáng)度值在臨界處，可以根據(jù)適當(dāng)調(diào)整，力求符合實(shí)際需要。表中當(dāng)路線(xiàn)的物流強(qiáng)度為0時(shí)，物流強(qiáng)度等級(jí)視作U，可忽略不寫(xiě)［7］。

表6 物流強(qiáng)度分析Tab．6 The analysis about logistics intensity

根據(jù)表6，為了方便觀察，可以做出區(qū)域物流相互關(guān)系圖，如圖5所示。

圖5 區(qū)域物流相互關(guān)系Fig．5 The logistics relationship between two regions

2．4 區(qū)域位置關(guān)系相關(guān)圖

繪制區(qū)域位置關(guān)系相關(guān)圖的相關(guān)步驟如下:

(1)依據(jù)圖5計(jì)算出YDLD快遞公司內(nèi)部各區(qū)域的需要靠近的程度，并計(jì)算出各區(qū)域的總分?jǐn)?shù)，見(jiàn)表7。

表7 綜合靠近程度排序Tab．7 The ranking of comprehensive close degree

(2)依據(jù)實(shí)際距離的需要，選擇合適的比例，并規(guī)定:A級(jí)的兩個(gè)區(qū)域之間距離為1個(gè)單位距離長(zhǎng)度，用4條線(xiàn)段連接;E級(jí)為2個(gè)單位距離長(zhǎng)度，用3條線(xiàn)段連接，并以次類(lèi)推，其中U級(jí)用虛線(xiàn)連接或者不畫(huà)。

(3)從區(qū)域物流相互關(guān)系圖中，將所涉及到的區(qū)域依據(jù)綜合靠近程度分值進(jìn)行高低排序［8］。

(4)將綜合靠近程度分值最高的區(qū)域放置在關(guān)系相關(guān)圖最中心的位置。

(5)把與(4)步驟中的區(qū)域有A級(jí)關(guān)系密級(jí)的區(qū)域依次畫(huà)出。

(6)依照A、E、I、O、U的順序以次進(jìn)行作圖。

(7)適當(dāng)調(diào)整各區(qū)域相對(duì)位置，使其美觀整潔。

根據(jù)表7，涉及A級(jí)的區(qū)域有2、3，首先應(yīng)該安排區(qū)域2、3的位置，由于分?jǐn)?shù)都是4，兩者位置安排的順序可以調(diào)換。根據(jù)區(qū)域位置關(guān)系相關(guān)圖的繪制步驟，得出了YDLD快遞公司的區(qū)域位置關(guān)系相關(guān)圖，如圖6所示。

圖6 區(qū)域位置關(guān)系相關(guān)圖Fig．6 Correlogram of the relations of positions

2．5 區(qū)域面積相關(guān)圖

針對(duì)YDLD的實(shí)際情況，對(duì)其各個(gè)區(qū)域的面積做了一定的調(diào)整，面積變化見(jiàn)表8。

表8 面積對(duì)比 m2 Tab．8 Comparison between the two areas m2

將區(qū)域的占地面積布置到區(qū)域位置相關(guān)圖上，便可得區(qū)域面積相關(guān)圖［9］。經(jīng)過(guò)調(diào)整，如圖7所示。

圖7 區(qū)域面積相關(guān)圖Fig．7 Correlogram of areas

2．6 布置方案

按照SLP程序，得到區(qū)域面積相關(guān)圖后，以此設(shè)計(jì)出平面布置方案［10］。初步得到平面布置圖后，經(jīng)評(píng)價(jià)再得出最佳方案［11-13］。最佳的平面布置圖如圖8所示。

圖8 最佳平面布局方案Fig．8 The best layout scheme

3 結(jié)束語(yǔ)

主要用于生產(chǎn)企業(yè)物流布局規(guī)劃的的SLP模式合理地運(yùn)用于YDLD快遞公司，得到如下結(jié)果:

(1)經(jīng)過(guò)仿真和實(shí)際應(yīng)用表明，該企業(yè)采用優(yōu)化后的方案后，有效地減少搬運(yùn)包裹的次數(shù)，提高工作效率。

(2)空間面積得到優(yōu)化，比如，暫存區(qū)域的面積從12 m2變成4 m2，增大了空間利用率。

(3)通道得到重新規(guī)劃，將原有的室內(nèi)取貨通道改成室外取貨通道，節(jié)約了室內(nèi)的通道面積。而室內(nèi)的通道使得貨架可以從兩側(cè)取放包裹，十分方便。

本研究存在以下缺點(diǎn):

(1)數(shù)據(jù)的調(diào)查是在YDLD快遞公司一般物流量水平上測(cè)定的，沒(méi)有考慮該平面布置方案在特殊時(shí)間段，比如每年十一月十一日購(gòu)物節(jié)，物流量激增時(shí)的承受能力。

(2)雖然將非物流因素量化為物流因素，將問(wèn)題簡(jiǎn)單化，比如將一個(gè)工作人員的運(yùn)動(dòng)量化為一個(gè)單位物流強(qiáng)度，但是還有一些非物流因素沒(méi)有考慮，比如自然環(huán)境、天氣變化等等因素。

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