?

不同年份柴油乘用車春冬季節(jié)排放狀況的研究

在比利時(shí)安特衛(wèi)普，對600多輛乘用車春冬季節(jié)排放狀況進(jìn)行了測量，以確定行駛里程和生產(chǎn)年份對輕型柴油車排放的影響。測試綜合考慮了各種參數(shù)的影響，如環(huán)境溫濕度、汽車生產(chǎn)年限、車載乘員數(shù)、測量選擇的時(shí)間等。所有測量結(jié)果按照被測車輛行駛里程是否高于15萬km分為2組。

測試用到了以下設(shè)備：凱恩廢氣分析儀、凱恩自動600型排氣濃度計(jì)、濕度計(jì)、紅外測溫計(jì)。

測試結(jié)果表明，廢氣排放量隨著周圍環(huán)境溫度的降低而逐漸升高，且-10℃和10℃的廢氣排放有很大差別。當(dāng)環(huán)境溫度為-1～8℃時(shí)，溫度變化對排放的影響最為明顯。數(shù)據(jù)顯示，老款車的排放比新款車高很多，2013年注冊的車比1998年注冊的車排放量減少90%。此外，周圍的濕度對排放也有顯著影響，濕度越大排放越高。值得注意的是，當(dāng)環(huán)境濕度為60%～70%時(shí)發(fā)動機(jī)的排量最小。此外，冷起動發(fā)動機(jī)比熱起動發(fā)動機(jī)能排放出更多的廢氣。行駛里程越多發(fā)動機(jī)排放越高，實(shí)際上行駛里程大于25萬km的汽車要比低于3萬km的汽車多排放35%的尾氣。研究還發(fā)現(xiàn)，同一款發(fā)動機(jī)中采用調(diào)整過的電控單元比采用標(biāo)準(zhǔn)電控單元排放量增加1倍。

對汽車行駛狀況和車載成員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果表明，該地區(qū)73%的汽車行駛里程超過10萬km；82%的車上只有駕駛員1人；69%的駕駛員為男性，18～25歲的駕駛員占到總數(shù)的1/4；交通高峰期為早8～9點(diǎn)，下午3～4點(diǎn)。上述結(jié)果可為城市交通設(shè)計(jì)和管制提供參考。

Dimitrios Savvidis et al. SAE 2014-01-2024.

編譯：白洪濤