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直噴式火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)煙塵形態(tài)的分析

利用透射電子顯微鏡和圖像分析技術(shù)對4缸2.0L直噴式火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的煙塵微粒排放進(jìn)行了參數(shù)化分析。對煙塵形態(tài)的分析，能夠進(jìn)一步明確煙塵微粒的形成機(jī)制，并有助于采取有效的預(yù)防措施。研究了兩種供油策略的顆粒物排放情況，分別是早期的噴射策略和改進(jìn)的減少微粒排放的噴射方式。研究了20%乙醇與80%汽油的混合物燃料?？傮w而言，測量出了約200個顆粒物和3000個初級煙塵小球。對于能夠產(chǎn)生較低顆粒物排放的燃油噴射策略，發(fā)現(xiàn)普遍存在單一固體亞25nm粒子和分形狀聚合體。單一的固體粒子和初級聚合體粒子的模態(tài)直徑在10～15nm之間。固體顆粒最小可以到6nm。但納米粒子聚集體的分形形態(tài)類似于柴油煙塵，初等聚合體的平均粒徑為7～60nm，橫跨范圍更廣。對于早期的燃油噴射策略，液滴是普遍存在的，并且平均粒徑能夠達(dá)到20～25nm。在有液滴存在的情況下，就可能會導(dǎo)致有未完全燃燒的燃料或者潤滑油，這是微粒直徑較大的原因。試驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)的燃油噴射策略與早期的燃油噴射策略相比，能夠較大幅度地增大燃燒質(zhì)量，減少顆粒物質(zhì)的排放。

刊名：Atmospheric Environment（英）

刊期：2012年第11期

作者：Teresa L. Barone et al

編譯：王也