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其于柴油和汽油混合物的壓縮點火發(fā)動機滯燃期特性

充分利用柴油和汽油間不同的自燃特性，以不同比例將其混合，研究其對點火延遲的影響，進而研究為使壓縮點火發(fā)動機達到最佳燃燒定相電荷的制備、散熱量和噴油時間要求。對帶有泵噴油系統(tǒng)的輕型渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機進行了試驗研究，點火延遲隨混合燃料中汽油容量增加而增加，且通常在預(yù)先混合熱釋放時增加。燃燒的持續(xù)時間并不會顯著改變。更多的汽油可使延遲燃油噴射的初始角達到3°，這是由于物理性質(zhì)的改變。噴油時間的變化會影響燃燒定相而不是直接影響點火延遲?；瘜W(xué)原因?qū)ρ舆t點火的貢獻通過使用CHEMKIN模型探究。混合燃料中汽油的比例數(shù)升高，點火延遲時間和預(yù)先混合燃料熱釋放率增加，這一現(xiàn)象是由化學(xué)延遲引起的。物理延遲較少依賴混合比例，而是更多地依賴發(fā)動機的工作情況，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高、攝入量增加、壓力增大而增加。

使用汽油和柴油混合燃料提供一種具有成本效益的方案，可以降低氮氧化物、煙灰的排放，同時保持卓越的燃油經(jīng)濟性和輸出功率。研究了添加汽油的柴油燃料以改變一個典型壓縮點火發(fā)動機缸內(nèi)著火性能。研究結(jié)果顯示，燃料類型的影響已經(jīng)成為重點。該研究的新穎之處在于確定點火延遲對混合燃料比例的敏感性以及化學(xué)原因?qū)е卵舆t的貢獻度。研究表明，點火延遲將受到物理和化學(xué)一系列因素的綜合影響。化學(xué)影響可以用一個CHEMKIN模型來描述，采用正庚烷、甲苯和標(biāo)準(zhǔn)異辛烷的混合物完全可以代表柴油和汽油混合燃料。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2014年第5期

作者：Thoo Wei Jet et al

編譯：孔悅