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基于先進(jìn)CAE技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)燃燒和排放分析

CAE技術(shù)縮短了內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)周期、降低了成本。此外，還提供了觀察復(fù)雜過(guò)程相互作用的通道和專業(yè)分析，促進(jìn)了試驗(yàn)設(shè)計(jì)和工程優(yōu)化。介紹了用于當(dāng)前及未來(lái)燃油或燃油混合物分析和建模的最先進(jìn)設(shè)備?；跇?biāo)準(zhǔn)研究辛烷值和十六烷值試驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)記了11種具有代表性的燃油模型。基于替代映射技術(shù)方法構(gòu)建了商用燃油模型。將上述方法和已驗(yàn)證過(guò)的內(nèi)燃機(jī)仿真器聯(lián)合使用，以分析多種燃油和燃油混合物在壓燃直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（CIDI）中燃燒和排放性能。通過(guò)以下分析可以了解燃油的一些特性：①通過(guò)靈敏度分析燃油關(guān)鍵特性對(duì)標(biāo)準(zhǔn)燃油度量的影響；②獲得基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化方法，并在內(nèi)燃機(jī)及類似條件下對(duì)比燃油模型的性能。因此，越來(lái)越多的用戶希望采用更加先進(jìn)的燃油模型用于發(fā)動(dòng)機(jī)仿真中。

試驗(yàn)結(jié)果表明：①燃油模型的大小、種類和性能沒(méi)有明顯的相關(guān)性；②模型有效性很重要；③基準(zhǔn)技術(shù)可使燃油模型通過(guò)內(nèi)燃機(jī)量化燃油性能；④十六烷值的靈敏度分析很重要。按燃油性能，如低溫點(diǎn)火條件下燃油的化學(xué)和噴射特性對(duì)燃油的靈敏度進(jìn)行了排序。

Andrew Smallbone et al. SAE 2013-01-2673.

編譯：張振偉