?

汽車發(fā)動機故障診斷方法的調(diào)查

發(fā)動機故障可能會導(dǎo)致排放增多、油耗增加或發(fā)動機損壞。如果在發(fā)動機不工作之前能檢查并隔離這些故障，則由故障引起的負面影響就可以得到預(yù)防或降低。美國聯(lián)邦政府和州政府的法規(guī)規(guī)定，汽車發(fā)動機需使用可以檢測故障的高精度車載診斷系統(tǒng)，這樣獲得的排放效果將會超過排放標準閾值。調(diào)查和探討了汽車發(fā)動機故障檢測及診斷方面的一些問題。收集了學術(shù)界和工業(yè)界采用數(shù)據(jù)驅(qū)動及基于模型化的方法對發(fā)動機故障檢測和診斷所做的一些工作，包括發(fā)動機各組件、驅(qū)動器和傳感器的故障檢測和診斷。目前，利用現(xiàn)有的控制結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)基于模型的故障診斷，而無需額外的模型。一種對工程造價、計算能力及內(nèi)存要求降低的診斷系統(tǒng)將成為現(xiàn)實。采用控制導(dǎo)向模型可以研究各種內(nèi)燃機部件（包括歧管泄漏和節(jié)流閥堵塞）故障和傳感器（包括偏壓環(huán)境壓力傳感器、進氣壓力傳感器和氧傳感器）故障。觀測器配置：采用非線性輸出估計來檢測和隔離傳感器故障；而采用非線性輸入估計來隔離輸入?yún)?shù)和設(shè)備參數(shù)故障。Kim等人使用動力傳動系統(tǒng)模型和控制診斷的綜合設(shè)計方法將積分滑?？刂品椒ê突诩僭O(shè)檢驗方法的觀測器結(jié)合成為一體，這樣發(fā)動機的故障就可以在空氣和燃料動態(tài)中被檢測到、被隔離掉并得以補償。

刊名：International Journal of Engine Research（英）

刊期：2013年第1期

作者：J Mohammadpour et al

編譯：張振偉