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雙離合自動(dòng)變速器動(dòng)力系統(tǒng)的建模與換擋瞬態(tài)模擬

雙離合自動(dòng)變速器中位移調(diào)整模擬的常用方法依靠?jī)煞N假設(shè)：①小自由度動(dòng)力系統(tǒng)模型；②用發(fā)動(dòng)機(jī)平均扭矩模型來描述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。這樣的假設(shè)對(duì)觀察到的動(dòng)力響應(yīng)和輕阻尼動(dòng)力系統(tǒng)的控制都會(huì)產(chǎn)生影響。通過相當(dāng)數(shù)量瞬態(tài)控制的研究，應(yīng)用替代的動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行了上述兩種假設(shè)測(cè)試。為了研究發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用、模型的自由度和裝備了雙離合自動(dòng)變速器的雙質(zhì)量飛輪的瞬態(tài)響應(yīng)，使用了兩種動(dòng)力系統(tǒng)模型（4自由度模型和15自由度模型）進(jìn)行比較，用于自由振動(dòng)分析和轉(zhuǎn)變瞬態(tài)模擬。結(jié)果表明，自由度、發(fā)動(dòng)機(jī)模型和飛輪模型都會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)產(chǎn)生影響。

雙離合自動(dòng)變速器把傳統(tǒng)行星自動(dòng)變速裝置的離合器位移控制能力與手動(dòng)變速器齒輪和同步器結(jié)合起來，提供一種新的自動(dòng)變速裝置，既具有自動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)，又具有手動(dòng)變速器的效率。換擋品質(zhì)的獲得是因?yàn)榫_控制技術(shù)的應(yīng)用，不用液力變矩器隔絕傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)。消除液力變矩器動(dòng)力系統(tǒng)效率的結(jié)果是使系統(tǒng)的阻尼減小，但是隨著手動(dòng)變速器齒系的使用，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)高效自動(dòng)變速。

近年來，車輛動(dòng)力系統(tǒng)控制的模擬和分析對(duì)于DCT發(fā)展至關(guān)重要。研究應(yīng)用了帶有DCT的前輪驅(qū)動(dòng)汽車的詳細(xì)動(dòng)力系統(tǒng)模型，使用了12個(gè)自由度。然而，更多地使用了低自由度模型來研究以減少對(duì)計(jì)算的要求，如Walker、Kirschstein和Liu的4自由度模型，重點(diǎn)研究了控制結(jié)構(gòu)。低階模型的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)在不同自由度模型之間變化很大，只有固有頻率最低的模型能夠出現(xiàn)在仿真結(jié)果中。為了能夠詳細(xì)地研究動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和瞬態(tài)響應(yīng)，可以在模型中使用更大的自由度。

刊名：Mechanism and Machine Theory（英）

刊期：2013年第60期

作者：Paul D. Walker et al

編譯：薛雷