基于主動懸架和阻尼器的大客車平順性改善
2015-12-15 22:53:40
汽車文摘 2015年2期
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基于主動懸架和阻尼器的大客車平順性改善
研究表明，懸架系統(tǒng)特性的改善對改進汽車乘坐舒適性能具有顯著作用。除了適當?shù)剡x擇懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計和懸架元件的最優(yōu)特性，對阻尼器的控制也是很重要的。
利用前、后阻尼器之間的液力連接，通過前橋主動懸架控制器，提出了一種新型的客車懸架系統(tǒng)。提出的總線型懸架系統(tǒng)半車理論模型包括了發(fā)動機的懸置。根據(jù)毛細管理論建立了前橋和后橋阻尼器之間的液壓連接。此外，主動懸架系統(tǒng)的控制算法是基于最優(yōu)控制理論導(dǎo)出的。遺傳算法的優(yōu)化模塊用以計算主動懸架控制算法參數(shù)的最優(yōu)解?；诔俗孢m性和操縱穩(wěn)定性等評價指標對相同工作行程的主動懸架、被動懸架以及主動關(guān)聯(lián)式懸架系統(tǒng)進行了對比分析。
對比分析結(jié)果表明，所提出的主動關(guān)聯(lián)式懸架系統(tǒng)和主動懸架系統(tǒng)能夠同時顯著改善汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。此外，主動關(guān)聯(lián)式懸架系統(tǒng)具有增強后排乘坐品質(zhì)的控制效果。
Mina M.S. Kaldas et al. SAE 2013-01-0990.
編譯：周建鵬
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