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汽車技術(shù)配置率的特征

汽車技術(shù)的配置率需要汽車部件的發(fā)展與時間。分析表明，汽車技術(shù)配置率能夠用一個邏輯函數(shù)表示。這些技術(shù)在復(fù)雜性與功能上有很大區(qū)別，并且在應(yīng)用的時間跨度上較大。采用邏輯回歸來描述各種汽車功能和技術(shù)，并且對跨類別和時間跨度更大的趨勢用二次回歸來描述。盡管所需的安全特性和排放控制技術(shù)比可選功能實現(xiàn)了更快的配置速度，但在前期的需求和較快的增長速率之間并沒有明顯的因果關(guān)系。快速發(fā)展并配置新技術(shù)是滿足未來燃油經(jīng)濟性法規(guī)的關(guān)鍵。按照2017年CAFé法規(guī)及歷史規(guī)范的范圍，技術(shù)配置率大幅下降。

轎車在過去一個世紀(jì)的發(fā)展過程中，已經(jīng)發(fā)展成為了能夠高速行駛數(shù)百公里的復(fù)雜車輛。車輛使用功能可以更好地定性為數(shù)百個自主開發(fā)而成的技術(shù)產(chǎn)品。實際上，所有的新車都安裝了空調(diào)、自動變速器、自動導(dǎo)航、頂窗和大量的電子輔助系統(tǒng)。其它提升汽車操縱性、安全性和效率的技術(shù)雖然不被一般買家關(guān)注，但以類似的模式在發(fā)展。在這項工作中，采用最小二乘法與邏輯回歸來描述應(yīng)用到乘用車上的技術(shù)功能配置率。

介紹了法律法規(guī)在汽車技術(shù)配置率中發(fā)揮的重要作用。所有峰值增長率超過10%的功能都受到了某種形式的監(jiān)管干預(yù)，如動力總成創(chuàng)新受到排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，安全氣囊和制動系統(tǒng)受到國家公路交通安全管理（NHTSA）安全標(biāo)準(zhǔn)影響。未來的工作要明確兩個方面，是調(diào)控導(dǎo)致配置變化更為迅速，還是市場和供應(yīng)方面因素導(dǎo)致技術(shù)配置率快速增長。

Stephen Zoepf et al. SAE 2012-01-1057.

編譯：楊昆