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汽車工業(yè)的持續(xù)性設(shè)計(jì)

介紹了當(dāng)今汽車工業(yè)可持續(xù)性設(shè)計(jì)，通過對(duì)車輛生命周期、處理和生命結(jié)束的不同研究的綜合性回顧，采用不同的產(chǎn)品可持續(xù)性指標(biāo)和模型來量化環(huán)境的影響。產(chǎn)品可持續(xù)性研究的主要目標(biāo)涉及3個(gè)基本層次的測(cè)量和研究：環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)。介紹了4個(gè)主要研究領(lǐng)域：生命周期評(píng)估方法、周期終止前瞻、前瞻性設(shè)計(jì)以及輕量化工程材料的選擇。討論了生命周期的評(píng)估方法，同時(shí)也列舉出了生命周期評(píng)估的一些難點(diǎn)，即真實(shí)壽命、使用過程中車輛退化以及貨幣單位的真實(shí)值。此外，生命周期評(píng)估方法需要大量的訂單數(shù)據(jù)，并且需要對(duì)影響車輛生命周期的環(huán)境因素進(jìn)行量化處理。事實(shí)上，生命周期評(píng)估并沒有如社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)需求等可持續(xù)性因素。介紹了兩個(gè)原始設(shè)備制造商使用的可持續(xù)性模型：①沃爾沃使用的環(huán)境產(chǎn)品聲明；②福特所使用的產(chǎn)品可持續(xù)性指數(shù)。一般來說，環(huán)境產(chǎn)品聲明模型的主要缺點(diǎn)是其應(yīng)用的范圍有限，而產(chǎn)品可持續(xù)性指數(shù)模型則是缺少對(duì)可持續(xù)性權(quán)值的完全包含。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2012年第16期

作者：Ahmad Mayyas et al

編譯：王也