環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-14/ 第03版面/新聞背景 /作者：本報(bào)駐泰國(guó)特派記者 俞懿春 本報(bào)記者 姚麗娟

馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股有限公司日前在多家報(bào)紙刊登“尋人啟事”，為3架停在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)主波音747-200F型飛機(jī)尋找主人，引起廣泛猜測(cè)。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》13日稱(chēng)，幾架無(wú)主飛機(jī)曾屬于一家中國(guó)公司。

馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股有限公司總經(jīng)理扎伊諾在12日發(fā)表的最新聲明中透露，這3架飛機(jī)曾歸屬于中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司。扎伊諾說(shuō)，如果到21日還找不到飛機(jī)主人，根據(jù)1996年頒布的馬來(lái)西亞民用航空管理?xiàng)l例，將出售或處理掉飛機(jī)，“籌集的款項(xiàng)將用于支付我們?yōu)榇顺袚?dān)的所有費(fèi)用和債務(wù)”。據(jù)馬來(lái)西亞《星報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，3架飛機(jī)于2010年中開(kāi)始停放在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)為冰島航空公司“亞特蘭大冰島航空”所有，注冊(cè)在該公司名下。之后，飛機(jī)的所有權(quán)被移交給陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司，亞特蘭大冰島航空隨即取消對(duì)這3架飛機(jī)的注冊(cè)。扎伊諾表示，此后沒(méi)有任何公司注冊(cè)這3架飛機(jī)，馬來(lái)西亞方面甚至未給飛機(jī)發(fā)放航空經(jīng)營(yíng)許可證。

扎伊諾透露，馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)方面曾與陜西捷迅國(guó)際貨運(yùn)有限公司就停機(jī)費(fèi)處理和后續(xù)安置問(wèn)題保持溝通，但是2013年9月之后溝通終止，隨后的調(diào)查顯示，該公司已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)。

吉隆坡機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商發(fā)表的聲明顯示，自從登報(bào)尋找飛機(jī)主人以來(lái)，許多方面聯(lián)系機(jī)場(chǎng)希望認(rèn)領(lǐng)，但都未提供確鑿證據(jù)。扎伊諾表示，公司正在與提出認(rèn)領(lǐng)申請(qǐng)的所有相關(guān)機(jī)構(gòu)核實(shí)信息，呼吁飛機(jī)的合法所有者向機(jī)場(chǎng)提供核實(shí)所需的信息。馬來(lái)西亞斯威夫特航空貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官彼得森11日對(duì)媒體表示，公司在今年6月8日購(gòu)入這幾架飛機(jī)，但馬機(jī)場(chǎng)方面拒絕承認(rèn)。

《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男13日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，3架波音747—200F型無(wú)主飛機(jī)機(jī)型很老，1995年就停產(chǎn)了，飛行壽命所剩無(wú)幾，價(jià)值很低。當(dāng)年機(jī)主可能是因?yàn)樨涍\(yùn)量不足，將閑置飛機(jī)短期存放在機(jī)場(chǎng)。后來(lái)幾架飛機(jī)或許很長(zhǎng)時(shí)間都得不到啟用，而算起來(lái)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)租得交不少，于是機(jī)主干脆將飛機(jī)遺棄。王亞男說(shuō)，機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)無(wú)主飛機(jī)其實(shí)并不罕見(jiàn)，這就和自行車(chē)存放處總會(huì)有一些無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的自行車(chē)一個(gè)道理。王亞男認(rèn)為，吉隆坡機(jī)場(chǎng)發(fā)告示尋找飛機(jī)主人，可能只是在走法律程序。如果在限期內(nèi)，法律上承認(rèn)的機(jī)主還不出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)便可將無(wú)主飛機(jī)自行處置?！?/p>