劉景妮

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

液力緩速器的工作原理和裝配要求

劉景妮

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

本文主要介紹液力緩速器的作用和工作原理，以及在重型卡車裝配時需要滿足的裝配要求。

液力緩速器；作用；工作原理；裝配要求

CLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-109-02

前言

汽車制動系統(tǒng)是汽車能夠安全行駛最重要的系統(tǒng)之一。在一些人口密集的大城市，經(jīng)常在行車密度高，交通情況復(fù)雜的街道上行駛的汽車（如市內(nèi)公交車），為了避免交通事故，需要進行頻繁的不同強度的制動；隨著道路條件的不斷改善和車輛性能的不斷提高，車輛的平均速度提高了2倍以上，而制動器的性能卻提高的不多。如果只用摩擦式制動器工作，制動器產(chǎn)生的熱量增多，摩擦副的溫度升高，制動裝置的摩擦系數(shù)減少，磨損增多，就會出現(xiàn)摩擦片過熱的制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時導(dǎo)致制動失效，會影響行車安全，所以有一種起緩速作用的輔助制動系叫做緩速器，越來越多的被用于重型載貨車和大、中型客車上。主要介紹一下液力緩速器。

1、液力緩速器的作用

提高運營效率、降低維修成本；減少了頻繁的緩速和制動，提高了車輛的舒適性和操縱靈活性，大大降低了駕駛員的疲勞強度，減少了制動噪聲；使行駛更安全。

1.1減少行車制動操作，從而減少機械磨損，減少制動鼓、制動片的磨損，最終實現(xiàn)延長主制動的使用壽命。

1.2保護傳動系統(tǒng)。

1.3減少換檔次數(shù)，有效的實現(xiàn)在較高車速時行駛。

1.4行車制動平時是冷的，應(yīng)急情況下可充分使用行車制動器。

2、液力緩速器的工作原理

液力緩速器由定子、轉(zhuǎn)子、快速充放油機構(gòu)、熱交換器、儲油箱和殼體等組成。 以并聯(lián)緩速器為例，介紹其工作原理。

緩速器驅(qū)動齒輪與變速箱輸出軸上的緩速器被動齒輪嚙合傳動，以2倍于輸出軸的轉(zhuǎn)速帶動緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；緩速器工作時，控制氣體通過控制閥進入到油池殼體內(nèi)（淺藍(lán)色示意為控制氣體），將油池殼內(nèi)溫度較低的緩速器油經(jīng)上方進油口單向閥壓到工作腔殼體內(nèi)(黃色示意為溫度較低的油液)，并使油液充滿定、轉(zhuǎn)子之間及其周圍的工作腔空間。在工作腔內(nèi)，由于轉(zhuǎn)子的高速轉(zhuǎn)動使油液產(chǎn)生離心力并沖擊到定子葉片上，而定子葉片對旋轉(zhuǎn)的油液產(chǎn)生相反的作用力，該作用力即為緩速器的制動扭矩，制動扭矩通過齒輪2倍放大并傳遞到變速箱輸出軸上，從而達(dá)到對傳動系統(tǒng)的制動減速作用；與此同時機械能被轉(zhuǎn)化成熱能，油液被加熱使得油溫升高(紅色示意為高溫油液)，旋轉(zhuǎn)的高溫油液在離心力的作用下經(jīng)下方的出油單向閥流入熱交換器；熱交換器內(nèi)部水層、油層相間排布，來自整車的冷卻液與油液反向流動(綠色為冷卻水)通過熱量交換把熱量帶走，油液被冷卻后又被壓入油池殼內(nèi)或直接循環(huán)流回工作腔中，持續(xù)產(chǎn)生制動扭矩。當(dāng)緩速器撥入空檔（退出工作）后，控制信號斷開，控制氣壓通過控制閥排向大氣（淺藍(lán)色示意為控制氣體），油不再進入工作腔內(nèi)，油池殼殼體內(nèi)油液液面升高；而工作腔里面的油液在離心力的作用下被甩出腔內(nèi)，分別經(jīng)出油口單向閥、熱交換器流回油池殼，緩速器實現(xiàn)制動力解除工作。

3、緩速器的裝配技術(shù)要求

3.1 冷卻水路連接

3.1.1 參照冷卻系統(tǒng)安裝圖和原理圖，確保緩速器進出水管路連接正確、順暢，無折彎扭曲現(xiàn)象。

3.1.2 檢查緩速器水管路的固定牢靠、無松動，固定點盡可能的在動力總成上。

3.1.3 確保膠管和鋼管連接處牢固可靠（連接處重疊＞50mm），同時管路布置應(yīng)離開熱源（＞100mm）或加裝隔熱材料。

3.1.4 參照緩速器傳感器連接圖，確保各傳感器插接件裝配正確、可靠。

3.1.5 確認(rèn)節(jié)溫器總成裝配完整、可靠。

3.1.6 確認(rèn)暖風(fēng)的取水口在緩速器的出水管路上。

3.1.7 確認(rèn)冷卻系統(tǒng)的除氣點是整個水路的最高點。

3.1.8 確認(rèn)裝配的為加大的膨脹水箱，如在高原地區(qū)，應(yīng)將膨脹水箱壓力蓋加大。

3.1.9 確保管路布置和走向不能影響到緩速器加油的方便性。

3.2 緩速器供氣系統(tǒng)

3.2.1 參照緩速器供氣原理圖檢查緩速器供氣系統(tǒng)連接順序是否正確。

法士特緩速器：氣路順序應(yīng)為（輔助氣路-順序閥-空氣濾清器-獨立儲氣罐-截止閥-緩速器進氣口）。

VOITH緩速器：氣路順序為(輔助氣路-獨立儲氣罐-緩速器進氣口)。

3.2.2 檢查緩速器比例閥進氣口接頭是否連接正確、可靠。

3.2.3 檢查緩速器氣路上的空氣干燥器是否連接正確、可靠。

3.2.4 檢查緩速器氣路上的溢流閥是否連接正確、可靠。

3.2.5 確保緩速器氣路上的開關(guān)閥為打開狀態(tài)。

3.3 電路連接

3.3.1 參照電路原理圖檢測各插接件連接是正確、可靠。

3.3.2 確保手柄開關(guān)安裝可靠，不和其它周圍件干涉。

3.3.3 線束安裝無張緊、擺動、擦碰和彎折。

3.3.4 線束應(yīng)離開熱源（＞100mm）或加裝隔熱材料。

3.4 緩速器油量檢查

3.4.1 檢查緩速器加注的油是否正確。

緩速器用油品種為柴機油，SAE等級10W-40，API品質(zhì)等級要求CC以上。

3.4.2 檢查緩速器加注的油量是否合適。

附表1為VOITH和法士特緩速器用油加注量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照此表進行加注

[1] 陳家瑞 汽車構(gòu)造 吉林大學(xué) 2007.4.

[2] 吳修義. 商用車液力緩速器.重型汽車 2002.4.

[3] Q/SQ102056-2014 液力緩速器總成裝配、驗收技術(shù)條件 2014.6.

Retarder works and assembly requirements

Liu Jingni
( Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )

This article introduces not only the mainly components and working principles of hydraulic retarder,but also the assembly requirements when heavy trucks assembled.

hydraulic retarder; components；working principles; assembly requirements

U463.5

A

1671-7988(2015)06-109-02

劉景妮，本科，主要從事重卡新產(chǎn)品的試制工作。