在無(wú)線通信和移動(dòng)技術(shù)中，最基本的問(wèn)題是載體的高速移動(dòng)和諸如車輛通信、聲音圖像傳輸帶來(lái)的高數(shù)據(jù)量。IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是采用合適的通信協(xié)議提供可靠的通信，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量（QoS）獲得可靠高效的服務(wù)。設(shè)計(jì)了一個(gè)可靠的速率調(diào)整算法（RAAA）來(lái)控制車輛網(wǎng)絡(luò)的傳輸，從而提高QoS，并通過(guò)能量控制策略的集成提供可靠的服務(wù)。

在處理可靠速率調(diào)整和利用任何專有路由協(xié)議的車輛通信中，車載網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)模型是最重要的因素之一，諸如自適應(yīng)自動(dòng)速率回退算法（AARF）、情境感知率選擇樣本率（CARS）、情境感知算法（CARA）、魯棒率自適應(yīng)算法（RRAA）等大多應(yīng)用在移動(dòng)車輛上，且很多結(jié)合了環(huán)境信息和移動(dòng)信息，但都沒(méi)有將移動(dòng)信息、環(huán)境信息和能量控制融合在同一個(gè)策略中。

車輛通信通常使用IEEE 802.11a或者IEEE 802.11p無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，專用短距離通信（DSRC）的車-車通信具有很廣的應(yīng)用范圍，諸如提高能源效率、實(shí)時(shí)交通監(jiān)測(cè)、提供娛樂(lè)資訊、進(jìn)行擁擠控制和保障道路安全等。車輛通信的主要挑戰(zhàn)是當(dāng)車輛彼此通過(guò)接入點(diǎn)（AP）通信時(shí)，如何解決高速車輛速度變化引起信號(hào)延遲的問(wèn)題。車輛在高速行駛時(shí)與其它車輛的數(shù)據(jù)共享有限，而且在高速情況下信息共享不及時(shí)會(huì)很容易引起交通事故。提出了一種自適應(yīng)情境感知率選擇（ACARS）算法，利用環(huán)境信息建立了高速移動(dòng)車輛模型。結(jié)果顯示，ACARS在車輛安全信息傳遞的過(guò)程是高效且可靠的，等速移動(dòng)車輛模型的信息傳遞更好，交通流大且延遲率低，車輛可以通過(guò)接入點(diǎn)得到可靠的信息。

刊名：Procedia Computer Science（英）

刊期：2014年第34期

作者：Kenneth Sorle Nwizege et al

編譯：陳飛