提出了一種基于測試的碰撞預(yù)警和制動系統(tǒng)評估方法，系統(tǒng)效率是以其在設(shè)定類型下降低受傷數(shù)量的能力或者車與車發(fā)生追尾時的安全性來測定的。評估中考慮了車輛沖擊碰撞中人員頸部傷害癥狀超過1個月和MAIS2級的傷害情況。采用植根于劑量反應(yīng)模型的預(yù)碰撞系統(tǒng)降低車速來評估導(dǎo)致的傷害程度。評估中也考慮人機(jī)交互。評估結(jié)果表明，車輛追尾碰撞中，撞擊車輛的預(yù)碰撞系統(tǒng)具有自我保護(hù)和合作保護(hù)的性能。

碰撞預(yù)警和制動系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在市場上，但不同生廠商的產(chǎn)品有很大的不同。對碰撞預(yù)警和制動系統(tǒng)的研究考慮了安全系統(tǒng)在傷害方面的影響，傷害一般包括MAIS2+傷害（包括致命傷害）、沖擊傷害（傷害癥狀延續(xù)1個月以上）以及其它傷害。在評估中，傷害的研究植根于劑量反應(yīng)模型，而模型的輸入函數(shù)一是傷害風(fēng)險函數(shù)，二是撞擊頻率函數(shù)。當(dāng)兩個函數(shù)確定后，通過模型就能得到傷害人員的數(shù)量。

傷害程度的降低通常以3步計算得出。第一步，3種場景下定義的點(diǎn)只能在一個測試場景中應(yīng)用；第二步，測試中的得分點(diǎn)是根據(jù)測試結(jié)果確定的；第三步，碰撞預(yù)警和制動系統(tǒng)的性能用定義點(diǎn)和得分點(diǎn)的函數(shù)計算得出，綜合3種場景的性能進(jìn)行整體評估。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2013年第59期

作者：Andras Balint et al

編譯：成旺龍