較低的安全帶使用率和較高的碰撞事故發(fā)生率是引起青少年死亡的主要原因，可以將青少年駕駛員高事故率的原因歸結(jié)于不成熟和駕駛經(jīng)驗(yàn)不足兩點(diǎn)。服務(wù)學(xué)習(xí)已被確定為干預(yù)措施的一個(gè)重要組成部分。介紹了通過(guò)高中服務(wù)學(xué)習(xí)提高安全帶的使用率，提高青少年的安全意識(shí)。

美國(guó)于2011～2012學(xué)年選擇11所高中進(jìn)行服務(wù)學(xué)習(xí)的培訓(xùn)。采用Mann-Whitney U測(cè)試兩種獨(dú)立的樣本評(píng)價(jià)干預(yù)后安全帶的使用率變化。觀察干預(yù)前后學(xué)生上學(xué)及放學(xué)在學(xué)校停車場(chǎng)對(duì)安全帶的使用率，通過(guò)多變量回歸方法確定干預(yù)后使安全帶使用率提高的相關(guān)因素。通過(guò)服務(wù)學(xué)習(xí)，安全帶的使用率從70.4%上升至83.2%。安全帶使用率顯著增加的人群為白人、黑人及西班牙裔青少年駕駛員。相比白人駕駛員，黑人和西班牙駕駛員在開(kāi)車時(shí)的安全帶使用率仍然較低。女性和載客的駕駛員安全帶的使用率增加。

在不考慮種族及性別情況下，高中服務(wù)學(xué)習(xí)的干預(yù)在一定程度上提高了安全帶的使用率，但并未消除少數(shù)民族差異的影響。在高中課程中連續(xù)整合服務(wù)學(xué)習(xí)可以改進(jìn)旨在消除差異的質(zhì)量評(píng)估，并提高青少年的安全意識(shí)。

每年應(yīng)該對(duì)新入學(xué)以及畢業(yè)的學(xué)生進(jìn)行此類服務(wù)學(xué)習(xí)。針對(duì)城市高中學(xué)生在駕駛時(shí)不喜歡系安全帶這一問(wèn)題，應(yīng)加大這些高風(fēng)險(xiǎn)駕駛?cè)巳旱姆?wù)學(xué)習(xí)力度。服務(wù)學(xué)習(xí)沒(méi)有提高成年駕駛員對(duì)安全帶的使用率。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2013年第59期

作者：Irwin A. Goldzweig et al

編譯：尹秋