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重型汽車離合器再制造的市場、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境效益

再制造這個(gè)過程是通過對(duì)使用過的零部件進(jìn)行拆卸，將拆下的零部件進(jìn)行再修理后重新組裝到新的產(chǎn)品中繼續(xù)使用。分析研究了各種再制造決策對(duì)設(shè)備制造商（OEM）經(jīng)濟(jì)利潤及重型汽車離合器拆裝再利用市場的沖擊。為確立不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)離散仿真模型，包括多種參數(shù)及其所涉及的具體分類。如消費(fèi)群體參數(shù)，市場中主要有兩個(gè)消費(fèi)群體：一是主要消費(fèi)群體；二是灰色（灰色市場）消費(fèi)群體。根據(jù)離合器的使用狀況等因素對(duì)不同離合器定義3種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同等級(jí)的離合器的回收也同樣定義3種不同標(biāo)準(zhǔn)，可排列出3種不同的組合（即3個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和3個(gè)收集策略參數(shù)組合），這些組合再根據(jù)全新或再制造離合器總利潤、新客戶增減量以及環(huán)境等因素定義不同的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。最終確定基于報(bào)廢產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)和收集數(shù)量，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的價(jià)格定位。

許多OEM更愿意銷售全新產(chǎn)品而不是再制造產(chǎn)品或有部分再制造零件的新產(chǎn)品。但這樣做會(huì)造成市場份額減少，主要集中在灰色市場。為爭回灰色市場的份額，OEM不得不采取正確的再制造策略。盡管在灰色市場中的產(chǎn)品也提供相應(yīng)的質(zhì)量保證，但升級(jí)的產(chǎn)品、完善的售后服務(wù)以及對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證在提升價(jià)格的同時(shí)會(huì)影響到對(duì)價(jià)格很敏感的客戶。

仿真結(jié)果顯示，分析再制造行業(yè)時(shí)僅考慮再制造技術(shù)而忽略其它因素的影響是錯(cuò)誤的，應(yīng)同時(shí)考慮如何對(duì)其進(jìn)行合理的保修，以迎合更多消費(fèi)群體。研究結(jié)果表明，新產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的需求與價(jià)格可以通過OEM進(jìn)行調(diào)控，具有好的價(jià)格機(jī)制再制造行業(yè)利潤可以通過OEM在市場中的競爭對(duì)手來建立。因此，對(duì)于新產(chǎn)品和再制造商品，尤其在側(cè)重于關(guān)注其生命周期時(shí)，需要一個(gè)平衡的觀點(diǎn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能更好地從再制造行業(yè)中獲得更多收益。

Burcu Guleryuz et al. SAE 2014-01-2428.

編譯：王一瀏