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新加坡生物柴油的開發(fā)

利用廚房廢棄油進(jìn)行生物柴油的研發(fā)，可以減少化石燃料的消耗，并且對燃料生產(chǎn)、處理和終端用戶都帶來益處。生物柴油是可以減少溫室氣體和污染氣體排放的燃料。生物柴油主要由3種方式制得：糧食類、生物型廢棄物和藻類。生物柴油的成本較低，當(dāng)生物柴油以5%～30%的比例摻入到傳統(tǒng)柴油中時，柴油機(jī)不需再次調(diào)校。由于減少了芳香烴與硫成分，因此燃燒氣體中的污染成分減少。而更多的氧分子有助于減少煙塵中微粒的比例，讓燃料更加有效地燃燒。通過轉(zhuǎn)化技術(shù)，省去了原本需要進(jìn)行降解生活油所需要的成本。生活油燃料轉(zhuǎn)化過程主要分為過濾、除水、蒸餾和提純。如果采用將糧食類用油轉(zhuǎn)成燃料，則原料成本高，而廚房廢棄油料轉(zhuǎn)成燃料將更有助于降低成本。

在進(jìn)行生活廢棄油料調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，其65%廢油去了回收廠、11%被拋棄，其余則沒有明確的處理方法。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，近40%生活油料完全可以進(jìn)行二次有效利用。目前，世界上進(jìn)行生物柴油制造比較成功的城市有日本京都和新加坡。按照發(fā)達(dá)城市的汽車保有量和與居民數(shù)量的比例，如果42%～44%生活油轉(zhuǎn)成生物柴油，則可以減少9%～10%化石燃油的消耗。在各國對2020年溫室氣體節(jié)能減排的承諾上，針對交通行業(yè)，采用生物柴油這項技術(shù)就可以實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。然而，生物柴油也存在不足，即單位質(zhì)量的生物柴油所具有的熱量比傳統(tǒng)的柴油少，體現(xiàn)在行車中就是每升混合油所能行駛的里程短，這主要是因為分子中有更多的氧元素，使得燃料熱值降低。

目前，生物柴油的使用還較少，主要原因是大部分人還不清楚生物柴油其實是可以替換傳統(tǒng)柴油，另外一個原因是目前的生物柴油加油站很少。

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0921344914001724

作者：Sze-Hwee Ho et al

編譯：張聰