“目前在國內(nèi)，能引導(dǎo)汽車消費(fèi)趨勢和潮流的主要有政府官員、老板和明星三類人，明星和老板的消費(fèi)觀我們無法干預(yù)，但政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭購買自主品牌汽車，既符合‘八項(xiàng)規(guī)定，又能拉動(dòng)內(nèi)需，確保增長?！?/p>

最近主流合資車企的銷量下滑，把壓力往下傳導(dǎo)，自主品牌車企一如既往成為了承壓者。在東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮看來，自主品牌一直在受合資車企品牌擠壓，今年尤甚，自主品牌消費(fèi)需要政府官員拉動(dòng)。

“就像中國酒店行業(yè)一樣，10年前高端是星級酒店，下面是個(gè)體小旅館，而今天，高端仍是星級酒店，下面是速8、如家、錦江之星等若干連鎖酒店，中國汽車后市場領(lǐng)域，高端將繼續(xù)由4S店占據(jù)，接下來是若干個(gè)品牌的連鎖店?！?/p>

時(shí)隔3年，原一汽馬自達(dá)銷售總經(jīng)理于洪江又出現(xiàn)在了人們的視野中，如今，他的身份是廣東某維修連鎖品牌有限公司董事長。在他看來維修連鎖品牌之后的發(fā)展方向是全國連鎖。

“目前汽車體制改革還沒有得到解決，汽車行業(yè)主要問題在于，一是準(zhǔn)入，二是退出，三是適應(yīng)創(chuàng)新型社會(huì)問題。目前（汽車行業(yè)）正在實(shí)施準(zhǔn)入管理辦法，還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來的思路方法。”

近日，《2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》在北京正式發(fā)布，對于深化汽車產(chǎn)業(yè)投資管理制度改革、消除投資準(zhǔn)入門檻進(jìn)行了分析。原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦如是說。

“凱迪拉克曾經(jīng)一次又一次地嘗試復(fù)興，但總是沒有全心投入。不過，他們現(xiàn)在正在采取一種更嚴(yán)肅認(rèn)真的方式，辦法就是把這個(gè)品牌拆分出來。”

凱迪拉克在汽車城待了一個(gè)多世紀(jì)之后，眼下正在重組為通用汽車旗下的一個(gè)獨(dú)立部門，而且還搬遷到了位于曼哈頓Soho區(qū)的新總部。目前，凱迪拉克正大舉推進(jìn)的復(fù)興計(jì)劃，究竟進(jìn)行到了何種程度，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。Autoweb主編邁克爾·哈利（Michael Harley）如是說。

“原來增長快的時(shí)候，大家搶一杯羹很容易，到現(xiàn)在的市場你為什么能分一杯羹，還是要依靠差異化。要把突破變成一種新的應(yīng)對方式，所以尋找一條差異化的道路是我們要做的事情?！?/p>

在成都車展上，剛剛發(fā)布了新產(chǎn)品的上汽集團(tuán)副總裁王曉秋認(rèn)為，要以產(chǎn)品為王道，走差異化道路，打造一個(gè)有競爭力的上汽自主品牌。

“新常態(tài)下，企業(yè)比拼的是基本功，更是精益求精的耐心與毅力，誰能把精益求精做到極致，誰就有競爭力。”

日前，在浙江大學(xué)與英國劍橋大學(xué)主辦、浙江大學(xué)管理學(xué)院承辦的第十一屆“全球化制造與中國”國際論壇上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、前浙江吉利控股集團(tuán)副總裁趙福全說，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須認(rèn)真做對每一件事。

“從來沒有放棄轎車業(yè)務(wù)，也沒有停止過轎車生產(chǎn)。轎車項(xiàng)目與公司聚焦SUV戰(zhàn)略并不矛盾?！?/p>

在長城汽車第5屆科技節(jié)開幕式上，長城汽車董事長魏建軍對于長城汽車未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略做出了詳細(xì)的解讀，并就發(fā)力轎車及新能源項(xiàng)目、聚焦SUV戰(zhàn)略成果，以及經(jīng)銷商滿意度等業(yè)界關(guān)注的問題回答了媒體提問。

“四川火鍋即使是‘微辣，也已經(jīng)很辣。這就像中國經(jīng)濟(jì)，雖然增速放緩，但是7%的增長依然很高?！?/p>

來成都參加車展的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，也愛上了四川火鍋，他將其與中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了形象的比喻。