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電動(dòng)汽車(chē)能源和能源管理系統(tǒng)

全球變暖問(wèn)題和化石燃料消耗問(wèn)題給電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)。電力電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使人們意識(shí)到了高節(jié)能汽車(chē)的必要。隨著全球交通工具能源消耗的增大，電動(dòng)汽車(chē)作為傳統(tǒng)汽車(chē)的替代品出現(xiàn)，以減少全球溫室氣體排放和能源消耗。

然而，電動(dòng)汽車(chē)面臨著巨大的挑戰(zhàn)：電池成本占電動(dòng)汽車(chē)成本的1/3。一項(xiàng)分析報(bào)告顯示：“全球汽車(chē)：不要相信炒作——節(jié)能技術(shù)成本和潛能的分析”中，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）和里卡多公司得出結(jié)論，電池成本最高占到電動(dòng)汽車(chē)成本的45.3%。電動(dòng)汽車(chē)面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)是如何提高電動(dòng)汽車(chē)的效率，這主要有兩個(gè)方面：一是通過(guò)減少皮帶、齒輪和多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，來(lái)減少恒速和變速電力驅(qū)動(dòng)單元的附加損失；二是考慮電動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)，包括變速器、直驅(qū)電機(jī)和通過(guò)電纜連接電子設(shè)備的遠(yuǎn)程控制器。

論述了目前最先進(jìn)的能源、存儲(chǔ)設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換器以及用于電動(dòng)汽車(chē)的底層控制能量管理策略和高層控制算法。對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較、討論。論述了當(dāng)前汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響和汽車(chē)的發(fā)展前景；對(duì)比分析了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)；介紹了用于電動(dòng)汽車(chē)最先進(jìn)的能源存儲(chǔ)和發(fā)電設(shè)備；論述了最新的電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)，包括能源管理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制算法策略；論述了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)循環(huán)工況的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)了公用電網(wǎng)資源的整合，因此智能電網(wǎng)控制將發(fā)揮重要作用。對(duì)環(huán)境問(wèn)題和能源危機(jī)的共識(shí)，將帶來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售高峰。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2013年第20卷

作者：Siang Fui Tie et al

編譯：薛雷