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聚碳酸酯玻璃涂層的力學(xué)性能對涂層系統(tǒng)磨損性能的影響

聚碳酸酯（PC）汽車玻璃因其具有高塑性、低質(zhì)量和易于制造的特點(diǎn)而在特定位置取代了玻璃。然而，PC玻璃在耐磨損性和耐候性方面仍有很大的改進(jìn)空間。為了提高PC玻璃的耐磨性和耐候性，應(yīng)用了多層硬質(zhì)涂層，丙烯酸酯、硅氧烷和氣相沉積玻璃涂層通常用來保護(hù)PC玻璃表面。

采用各種分析工具來評估涂層性能以及涂層對基材的附著能力。納米壓痕和納米劃痕技術(shù)廣泛用于分析納米涂層的性能。劃痕測試是一個簡單的測試，其能在無需復(fù)雜樣本制備的情況下給出涂層性能的定量信息。采用納米壓痕和納米劃痕技術(shù)研究了多層涂層的表面力學(xué)性能。通過臨界磨損試驗(yàn)方法對多層涂層表面的力學(xué)性能（硬度、模量和臨界斷裂載荷）進(jìn)行計(jì)算。應(yīng)用顯微技術(shù)來進(jìn)一步探討涂層的斷裂現(xiàn)象。

采用掃描電鏡（SEM）觀察了納米劃痕表面的斷口形貌。采用原子力顯微鏡（AFM）來研究涂層系統(tǒng)劃痕的表面形貌。SEM和 AFM分析表明，在裂縫密度和臨界斷裂載荷隨著固化時(shí)間和溫度的增加而增加的情況下，固化中涂層的撓變形為延性性質(zhì)。對于多層涂層而言，硬度、硬度比模量、臨界斷裂載荷和底層性能是影響最佳涂層性能的主要因素。

Arun Kumar Sikder et al. SAE 2013-01-0981.

編譯：王維