楊林

摘 要：道岔施工作為鐵路線路建設(shè)中重要的組成內(nèi)容，其主要作用于車輛分路、分線通過等重要的道路任務(wù)，是我國鐵路建設(shè)中提高車輛通過能力的重要線路設(shè)備。一旦道岔的磨損程度超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路部門需要派遣專人對道岔進(jìn)行更換施工。文章主要圍繞近幾年我國的道岔更換施工過程發(fā)生的安全問題進(jìn)行分析，探討更換道岔施工組織及安全卡控的重要性，并提出道岔更換施工過程中需要注意的關(guān)鍵點，針對性的提出對策，為我國進(jìn)行道岔更換施工的安全進(jìn)行提供參考意見。

關(guān)鍵詞：道岔施工 安全卡控 工務(wù)

中圖分類號：U215.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）08（a）-0052-02

前言：當(dāng)前我國鐵路更換道岔施工涉及的人員較多且使用物料較多，加之更換施工的環(huán)境復(fù)雜、程序繁瑣，由此在對道岔進(jìn)行更換施工的過程中極易引發(fā)不同程度的安全問題，由此便顯現(xiàn)出對道岔施工進(jìn)行安全卡控的重要性。有關(guān)部門和人員需要針對道岔更換施工的特點和內(nèi)容進(jìn)行人員的正確組織、合理進(jìn)行工作安排，同時針對機械的使用和交通食宿等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，從中找尋道岔更換施工的安全卡控重點，針對安全隱患提出相應(yīng)對策。

1 施工準(zhǔn)備階段的組織及安全卡控

1.1 施工組織的安全卡控

施工組織的安全卡控關(guān)鍵點在于保障施工組織的平穩(wěn)有序，施工前期有關(guān)人員需要對施工流程進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃和分析，針對施工步驟進(jìn)行細(xì)化規(guī)定，并且監(jiān)督施工人員施工過程按照前期規(guī)劃嚴(yán)格施工，確保施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，降低安全事件的發(fā)生率[1]。

1.2 施工點前慢行的安全卡控

施工單位需要根據(jù)施工點前慢性階段規(guī)劃好搬運工作過程的器具、物料、備品的準(zhǔn)備工作，同時將軌枕扣件按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行松卸，同時規(guī)范廢石的清理工作。慢性階段的安全卡控需要注意卡控重點，上線作業(yè)務(wù)必在接到動工指令后進(jìn)行；施工前期的準(zhǔn)備工作需按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，禁止出現(xiàn)超項目、超范圍的違規(guī)操作，例如，廢石的過量清理、扣件的過量拆除等，避免引發(fā)行車安全隱患[2]。

2 施工過程中的組織及安全卡控

2.1 施工人員的人身安全卡控

2.1.1 作業(yè)人員安全卡控

針對作業(yè)人員的安全卡控重點在于對其工作過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行安全卡控。通常道岔施工的場地具有局限性，加之工作人員數(shù)量較多，工作內(nèi)容復(fù)雜且量大，且施工過程中工作人員的工作內(nèi)容較常產(chǎn)生重疊狀況，造成人身傷害事件的發(fā)生。由此對工作人員的安全卡控需要從施工過程的每個細(xì)節(jié)進(jìn)行，通過嚴(yán)格執(zhí)行縝密的施工方案，并進(jìn)行嚴(yán)格有序的施工現(xiàn)場組織，保障工作人員的人身安全。

2.1.2 防護人員安全卡控

當(dāng)前我國道岔施工的過程中，防護人員是確保整個施工范圍人身安全的主要保障，其工作內(nèi)容包含鄰線來車警示和施工危險警示等。道岔施工過程中，需要確保防護員的人身安全，該部分也是安全卡控的關(guān)鍵點。具體方式可通過施工前期對防護人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高其安全意識，同時告知防護人員施工重點和難點，將每名防護人員的工作內(nèi)容和職責(zé)進(jìn)行明確，同時根據(jù)情況設(shè)立互控措施來完善工作人員之間的應(yīng)答機制，保障施工的安全進(jìn)行。

2.1.3 組織、指揮人員的安全卡控

道岔施工中，組織和指揮人員需要對現(xiàn)場進(jìn)行把控和指揮，其在顧全大局的同時還需注意自身安全，諸多組織、指揮人員發(fā)生安全事故，原因在于其忽視自身安全[3]。由此道岔施工中應(yīng)當(dāng)對組織、指揮人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高其安全意識，通過互控措施的實施，形成防護人員和作業(yè)人員對于組織、指揮者的觀察把控的現(xiàn)象，將安全防護的責(zé)任分?jǐn)偟矫總€工作者身上，由此來保障每個成員的人身安全。

2.1.4 施工配合單位人員安全卡控

道岔更換施工中，工務(wù)人員作為工作主體，其需要與多部門人員進(jìn)行信息傳遞，實現(xiàn)多部門人員之間的相互配合。交分道岔和交叉渡線的過程中，由于諸多不同單位的參與，增加了工作內(nèi)容的干擾力度[4]。由此施工前期需要對各個單位的分工進(jìn)行明確，施工過程中各個單位按照規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行工作內(nèi)容，各單位之間需要配合，但避免發(fā)生交叉作業(yè)現(xiàn)象的產(chǎn)生，由此來減少施工配合單位人員的傷害事件。

2.2 物料安全卡控

道岔施工中，有關(guān)人員需要確保物料的安全和完好，通常物料過重且新物料容易出現(xiàn)破損，由此安全卡控的第一步是規(guī)范進(jìn)行零部件的拆卸，安全卡控的第二步集中在預(yù)鋪道岔的過程中，更換作業(yè)時采用起重工具和移動工具進(jìn)行協(xié)助，避免使用人力進(jìn)行物料的搬移，保障物料完整性[5]。同時施工人員需要嚴(yán)格按照施工圖紙和專業(yè)技術(shù)操作要求進(jìn)行施工，避免物料的浪費，降低安全問題的發(fā)生率，保障施工安全。

2.3 設(shè)備的安全卡控

2.3.1 設(shè)備使用安全卡控

道岔施工過程中需要強化施工人員的設(shè)備使用，提高施工人員的專業(yè)能力，針對于重要中小型設(shè)備應(yīng)當(dāng)在數(shù)量上備用，避免設(shè)備損壞影響施工安全。

2.3.2 設(shè)備放置安全卡控

施工過程中使用的中小型設(shè)備應(yīng)當(dāng)注意設(shè)備的安全放置，其放置位置應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離施工范圍且不會對鄰線行車產(chǎn)生影響。施工單位需要對中小型設(shè)備的放置嚴(yán)格規(guī)范，針對于放置錯誤帶來安全隱患的有關(guān)人員進(jìn)行安全教育并適當(dāng)懲罰，保障設(shè)備的安全。

2.3.3 設(shè)備搬運過程的卡控

施工設(shè)備和機具搬運過程中應(yīng)避免出現(xiàn)磕碰狀況，夜間施工應(yīng)當(dāng)確保施工范圍的充足照明，有關(guān)人員及時清理施工廢料，為設(shè)備和機具提供寬敞的搬運空間，減少障礙物的阻礙和刮擦，保障設(shè)備的安全和完好。對于施工中后續(xù)不再使用的設(shè)備需要安排專人負(fù)責(zé)看管，并將設(shè)備運至整備地點，避免設(shè)備的多次移動。

3 施工結(jié)束階段的組織及安全卡控

3.1 施工作業(yè)質(zhì)量的安全卡控

施工完成后，施工領(lǐng)導(dǎo)者需要派遣專人進(jìn)行設(shè)備檢查，并做記錄，確保線路具備開通條件。線路開通后需要派遣專人進(jìn)行二次檢查并記錄。

3.2 機具、物料清理安全卡控

道岔施工結(jié)束后，機具和物料的清理需要專人來看管，清理過程需要指揮人員進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，確保清理工作的有秩序進(jìn)行。除此之外，進(jìn)行舊道岔拆除和搭抬鋼軌的過程中，每組成員的工作需要專人負(fù)責(zé)和指揮，叮囑工作者注意安全，避免發(fā)生人員受傷狀況。當(dāng)舊料需要越線運輸時，工作人員需要和駐站員聯(lián)系，同時安排專人進(jìn)行絕緣物體的搭墊，避免發(fā)生聯(lián)電故障。

3.3 交通安全卡控

通常情況下，施工人員在道岔施工完成后，需要乘車輛離開施工地點，此時的交通安全卡控較為重要。需要對車輛進(jìn)行檢查，將車輛自身的安全隱患排除；同時駕駛員需要提高自身安全意識，避免出現(xiàn)疲勞駕駛狀況，由此來保障車輛運行的交通安全。

結(jié)語：由于我國鐵路進(jìn)行道岔更換施工涉及的單位和工作人員較多，且工作量較大，加之施工過程使用的相關(guān)設(shè)備和機械較多，工作質(zhì)量要求較高，造成道岔更換施工工作的復(fù)雜性和特殊性。由此有關(guān)部門需要針對我國當(dāng)前道岔更換施工的現(xiàn)狀進(jìn)行安全問題分析，同時制定相應(yīng)安全措施，嚴(yán)格把控更換施工過程的每個程序，保障道岔施工的安全進(jìn)行。

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