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        長江南京以下12.5m深水航道一期工程半圓形構(gòu)件混合堤深化研究

        2015-12-11 08:23:24佟德勝劉志遠(yuǎn)王海龍侯樹強(qiáng)
        中國港灣建設(shè) 2015年4期
        關(guān)鍵詞:半圓形孔率波浪

        佟德勝,劉志遠(yuǎn),王海龍,侯樹強(qiáng)

        (1.中交天津港灣工程研究院有限公司,中交海岸工程水動(dòng)力重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津 300222;2.東營港建設(shè)投資有限責(zé)任公司,山東 東營 257091;3.中國核電工程有限公司,北京 100840)

        1 概述

        半圓形構(gòu)件已成功應(yīng)用于天津港、長江口等工程,基于半圓形構(gòu)件混合堤的特點(diǎn),為適應(yīng)不同水文、地質(zhì)條件的要求,特別是軟土地基、砂石料短缺的情況,深入研究開發(fā)受力更為合理且施工更為方便的半圓形構(gòu)件混合堤是非常必要的。

        在滿足長江南京以下12.5m深水航道一期工程建設(shè)需要的前提下,基于其研究成果,進(jìn)一步深化研究探索波浪對半圓形構(gòu)件混合堤的影響及其波浪力的變化規(guī)律,以為一期工程和后續(xù)建設(shè)項(xiàng)目期間輔助性試驗(yàn)驗(yàn)證提供相應(yīng)的技術(shù)支持和指導(dǎo),具有推廣應(yīng)用于其他類似工程建設(shè)的社會(huì)價(jià)值和較好的經(jīng)濟(jì)效益。

        根據(jù)需要可在半圓形構(gòu)件拱圈的前、后半部或全部上開孔,在堤身內(nèi)部形成消浪室,以增強(qiáng)消浪效果。本次主要針對半圓形構(gòu)件不同方向、不同開孔部位、不同開孔率及不開孔等開展系列試驗(yàn)研究。

        2 試驗(yàn)依據(jù)和條件

        2.1 水位與波浪

        不同開孔率半圓形混合堤結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)波浪要素見表1。

        表1 設(shè)計(jì)波浪要素Table1 Designwave parameter

        2.2 波浪模擬

        不規(guī)則波的頻譜采用JONSWAP譜型;規(guī)則波試驗(yàn)中,則按照H1%波高和平均周期來進(jìn)行模擬[1-3]。

        3 半圓形構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)形式

        1)單側(cè)開孔率10.4%半圓形構(gòu)件混合堤

        半圓形空心構(gòu)件采用鋼筋混凝土制作,外圓半徑為4.00m,內(nèi)圓半徑為3.50 m,底板厚度為0.60 m,且有前后趾;底板橫向開圓孔5行,底板縱向開圓形孔5列,孔徑φ500 mm,底板開孔率為11.0%;構(gòu)件迎(背)浪側(cè)高度方設(shè)排氣孔7行,孔徑φ400 mm,縱向開5列;單塊構(gòu)件縱長為6.40m,體積為73.13m3,重量為182.82 t,迎(背)浪側(cè)開孔率為10.4%,背(迎)浪側(cè)不開孔,結(jié)構(gòu)斷面見圖1。

        圖1 單側(cè)開孔率為10.4%的半圓形空心構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)斷面Fig.1 Structuralsection of the sem i-circular hollow com ponentdykew ith 10.4%unilateralopening rate

        2)單側(cè)開孔率20.1%半圓形構(gòu)件混合堤

        半圓形空心構(gòu)件采用鋼筋混凝土制作,外圓半徑為4.00m,內(nèi)圓半徑為3.50 m,底板厚度為0.60 m,且有前后趾;底板橫向開圓孔5行,底板縱向開圓形孔5列,孔徑φ500 mm,底板開孔率為11.0%;構(gòu)件迎(背)浪側(cè)高度方設(shè)排氣孔6行,孔徑φ600 mm,縱向開5列;單塊構(gòu)件縱長為6.40m,體積為71.09m3,重量為177.71 t,迎(背)浪側(cè)開孔率為20.1%,背(迎)浪側(cè)不開孔,結(jié)構(gòu)斷面詳見圖2。

        圖2 單側(cè)開孔率為20.1%的半圓形空心構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)斷面Fig.2 Structuralsection of thesem i-circular hollow componentdykew ith 20.1%unilateralopening rate

        3)不開孔半圓形構(gòu)件混合堤

        不開孔半圓形空心構(gòu)件亦采用鋼筋混凝土制作,外圓半徑為4.00 m,內(nèi)圓半徑為3.50 m,底板厚度為0.60 m,無前后趾,底板及側(cè)壁均不開孔;單塊構(gòu)件縱長為6.40 m,體積為71.232 m3,重量為178.08 t,結(jié)構(gòu)斷面詳見圖3。

        4 試驗(yàn)研究內(nèi)容

        1) 在給定水位,重現(xiàn)期為50 a一遇的不規(guī)則波及H1%規(guī)則波作用下,驗(yàn)證各混合堤結(jié)構(gòu)斷面、墻身、護(hù)肩塊石、護(hù)坡塊石、拋石棱體的穩(wěn)定性;

        2)同步量測不開孔及單側(cè)不同開孔率半圓形構(gòu)件內(nèi)外側(cè)波壓力及底部浮托力的大小和分布,分別給出同步點(diǎn)壓力分布和總水平力及總垂直力;

        不同開孔率及不開孔半圓形空心構(gòu)件重度均為2.5 t/m3。

        圖3 不開孔半圓形空心構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)斷面Fig.3 Structuralsection of the sem i-circular hollow com ponent dykew ith no opening rate

        5 研究結(jié)果與分析

        5.1 相同波浪條件下不同開孔率半圓形空心構(gòu)件混合堤斷面穩(wěn)定性

        在不同水位及相應(yīng)波浪條件下,對不同開孔率半圓形空心構(gòu)件混合堤斷面的穩(wěn)定性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并對其進(jìn)行了比較與分析,見表2。

        試驗(yàn)結(jié)果表明:

        1)不同開孔率半圓形空心構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)斷面,在不同計(jì)算水位,重現(xiàn)期為50 a一遇的不規(guī)則波及H1%規(guī)則波作用下,堤前200~300 kg護(hù)肩塊石表層極少量發(fā)生滾落,但塊石護(hù)肩整體穩(wěn)定,兩側(cè)100~200 kg護(hù)底塊石處于穩(wěn)定狀態(tài)。

        表2 不同開孔率半圓形空心構(gòu)件混合堤結(jié)構(gòu)斷面穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果Table 2 Structuralsection stability test resultsof the sem i-circular hollow com ponentdykew ith differentopening rates

        2)無論半圓形空心構(gòu)件迎浪側(cè)開孔、背浪側(cè)不開孔,還是背浪側(cè)開孔、迎浪側(cè)不開孔,以及底板和側(cè)壁均不開孔半圓形空心構(gòu)件,在設(shè)計(jì)給定的波浪要素作用下,不同開孔率半圓形空心構(gòu)件均有在相應(yīng)水位下發(fā)生位移,構(gòu)件失穩(wěn)[4]。

        5.2 相同波浪條件下不同開孔率半圓形空心構(gòu)件的波浪力

        在不同水位及相應(yīng)波浪條件下,同步量測了不同開孔率半圓形空心構(gòu)件內(nèi)外側(cè)波壓力及底部浮托力的大小和分布,并對其進(jìn)行了比較與分析,見表3。

        試驗(yàn)結(jié)果表明:

        1)由穩(wěn)定性試驗(yàn)和波浪力試驗(yàn)結(jié)果來看,二者吻合較好;

        2)在相同水位、相同波浪作用下,單側(cè)開孔半圓形空心構(gòu)件底板開孔率大于10%時(shí),隨著迎浪側(cè)開孔率的增大,作用在半圓形拱圈里側(cè)方向向外的波壓力逐漸增大,不利于構(gòu)件穩(wěn)定,平頂及以上水位時(shí)較明顯;

        3)在堤頂以下一倍波高處水位、相同波浪作用下,單側(cè)開孔半圓形空心構(gòu)件底板開孔率大于10%時(shí),隨著迎浪側(cè)(或背浪側(cè))開孔率的增大,構(gòu)件逐漸失穩(wěn);不開孔半圓形構(gòu)件更不穩(wěn)定;

        4)在平頂及以上水位、相同波浪作用下,單側(cè)開孔半圓形空心構(gòu)件(底板開孔率大于10%)、背浪側(cè)開孔(迎浪側(cè)不開孔)時(shí),波吸力對構(gòu)件作用較為明顯,即構(gòu)件向堤前方向位移;而不開孔半圓形構(gòu)件反之,即控制工況為波峰[4]。

        5.3 相同波浪條件下不同開孔率半圓形空心構(gòu)件抗滑穩(wěn)定性對比分析

        不同開孔率半圓形構(gòu)件在設(shè)計(jì)給定的波浪要素作用下,實(shí)測了各半圓形構(gòu)件抗滑系數(shù)最小時(shí)刻的波浪總水平力、總垂直力及最小滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù),并對其進(jìn)行了比較與分析,見表4。

        表3 不同開孔率半圓形空心構(gòu)件點(diǎn)壓力合成總力測試結(jié)果對比Table3 Results contrastof the total force composeof point pressure from the sem i-circular hollow component w ith differentopening rates

        表4 不同開孔率半圓形空心構(gòu)件抗滑穩(wěn)定性對比Table 4 Contrastof the stability againstsliding of the sem i-circular hollow com ponentw ith differentopening rates

        對比分析結(jié)果表明:

        1)大浪波峰作用時(shí),迎浪側(cè)開孔和底板、側(cè)壁均不開孔半圓形構(gòu)件抗滑系數(shù)最小,此時(shí)同步總垂直力方向向上,尤其平頂水位總垂直力達(dá)到最大,更不利于構(gòu)件穩(wěn)定。

        2)在平頂及以上水位條件下,背浪側(cè)開孔半圓形構(gòu)件抗滑系數(shù)最小時(shí)刻為負(fù)向水平力最大時(shí)刻,此時(shí)波谷為控制工況,同步總垂直力方向也是向上,不利于構(gòu)件穩(wěn)定;在堤頂以下一倍波高處水位條件下,大浪波峰作用時(shí),背浪側(cè)開孔半圓形構(gòu)件抗滑系數(shù)最小。

        3)背浪側(cè)開孔半圓形構(gòu)件抗滑能力強(qiáng)于迎浪側(cè)開孔及底板和側(cè)壁均不開孔情況。在平頂及以上水位時(shí),背浪側(cè)開孔10.4%半圓形構(gòu)件抗滑穩(wěn)定性好于背浪側(cè)開20.1%、底板和側(cè)壁均不開孔、迎浪側(cè)開孔10.4%、迎浪側(cè)開孔20.1%情況;在堤頂以下一倍波高處水位時(shí),迎浪側(cè)開孔半圓形構(gòu)件抗滑穩(wěn)定性好于背浪側(cè)開孔及不開孔情況,開孔率小時(shí)較穩(wěn)定[4]。

        6 結(jié)語

        1)無論半圓形空心構(gòu)件迎浪側(cè)開孔,還是背浪側(cè)開孔,開孔率越大,構(gòu)件易失穩(wěn);當(dāng)側(cè)壁和底板均不開孔時(shí),也不利于半圓形空心構(gòu)件穩(wěn)定。

        2)在相同水位、相同波浪作用時(shí),半圓形構(gòu)件底板開孔、迎浪側(cè)開泄壓小孔及背浪側(cè)開排氣孔時(shí)抗滑穩(wěn)定性及受力狀況較好。該成果已應(yīng)用于長江南京以下12.5 m深水航道建設(shè)一期整治工程半圓形構(gòu)件混合堤的設(shè)計(jì)和施工。

        [1] JTJ/T 234—2001,波浪模型試驗(yàn)規(guī)程[S].JTJ/T 234—2001,Wavemodel test regulation[S].

        [2]JTS145-2—2013,海港水文規(guī)范[S].JTS145-2—2013,Codeofhydrology for seaharbor[S].

        [3]JTS154-1—2011,防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S].JTS 154-1—2011,Code ofdesign and construction of breakwaters[S].

        [4]佟德勝.長江南京以下12.5m深水航道建設(shè)工程一期工程整治建筑物堤身結(jié)構(gòu)新型構(gòu)件斷面波浪物理模型試驗(yàn)研究報(bào)告[R].天津:中交天津港灣工程研究院有限公司,2014.TONG De-sheng.Wave physical model test study on new type componentofdikebody of regulating structure in phase Iprojectof 12.5m deep-water navigation channel from Nanjing in the Yangtze River[R].Tianjin:CCCC Tianjin Port Engineering Institute Co.,Ltd.,2014.

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