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傳統(tǒng)汽車平臺應(yīng)用電力驅(qū)動總成的噪聲與振動研究

隨著對提高汽車燃油效率與降低排放要求的日益嚴格，可滿足這些要求的電動汽車得到了極大關(guān)注。將電動驅(qū)動總成移植到現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的平臺上是快速開發(fā)電動汽車并將其推向市場的有效途徑。但這種結(jié)合無疑會對整車開發(fā)包括噪聲與振動性能的許多領(lǐng)域產(chǎn)生影響。除了對燃油經(jīng)濟帶來顯而易見的好處外，電力驅(qū)動總成將產(chǎn)生其特有的噪聲與振動。因而將電力驅(qū)動總成與現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車平臺進行有效集成、改善其NVH性能的研究越來越多。

論述了噪聲與振動研究情況：動力總成的振動；系列附件的噪聲與振動，包括逆變器、水泵、冷卻風(fēng)扇噪聲及空調(diào)壓縮機振動的研究；隔音材料的發(fā)展。相對于傳統(tǒng)發(fā)動機，電動機更輕的質(zhì)量與更高的扭矩輸出可能帶來動力傳動系統(tǒng)模態(tài)耦合和共振的問題。通過高校與企業(yè)積極的研究，發(fā)現(xiàn)并較好地解決了這些問題。此外，對內(nèi)燃機和電動動力總成之間的內(nèi)在聲學(xué)特性差異的成功管理對提高車輛品質(zhì)與客戶滿意度至關(guān)重要。使用電動動力總成代替發(fā)動機將面臨諸多附件安裝存在較大困難的問題，一些附件將會被安裝到車體上，而將這些附件的振動與車體進行適當(dāng)?shù)母艚^才能減小其對車體振動與噪聲的不利影響。

Todd Freeman et al. SAE 2013-01-2003.

編譯：張林林