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印度商用汽車電子/電氣構(gòu)架市場(chǎng)的發(fā)展

采用全球現(xiàn)成的多路復(fù)用產(chǎn)品,以滿足印度市場(chǎng)大量定制的需求、功能和環(huán)境條件要求。當(dāng)然，成本因素也很重要。Ashok Leyland開發(fā)了一種低成本的復(fù)用解決方案，在性能方面滿足全球標(biāo)準(zhǔn)，以及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和質(zhì)量的需求。一個(gè)先進(jìn)的電氣/電子（E/E）架構(gòu)命名為“Ashok Leyland汽車電氣和電子設(shè)備分布式體系結(jié)構(gòu)”（阿爾韋達(dá)TM），開發(fā)和建立了商用車阿爾韋達(dá)TM。阿爾韋達(dá)設(shè)計(jì)作為主-從結(jié)構(gòu)的載貨車平臺(tái)和主總線平臺(tái)，帶有普通阿爾韋達(dá)TM產(chǎn)品主結(jié)構(gòu)。阿爾韋達(dá)TM主要生產(chǎn)Ashok Leyland汽車。

電子控制單元（ECU）數(shù)的增加，物理互連和系統(tǒng)之間的信息共享，成倍增加的路由和線束包裝的復(fù)雜性，意味著車上多余的質(zhì)量增加，提高了故障檢測(cè)難度，降低了安全性，而過(guò)量的汽車布線導(dǎo)致了成本增加?？紤]到印度市場(chǎng)面臨的成本、環(huán)境條件和功能要求等的挑戰(zhàn)，開發(fā)一個(gè)復(fù)用系統(tǒng)，即低成本的電子電氣架構(gòu)（EEA）系統(tǒng)，闡述了其開發(fā)原則和設(shè)計(jì)過(guò)程?？紤]當(dāng)前和未來(lái)的ECU要求，以及全球原始設(shè)備制造商使用的架構(gòu)，確定了每個(gè)車型平臺(tái)。隨著市場(chǎng)的需求，以及產(chǎn)品的適用性和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)了E/E架構(gòu)的路線圖。考慮到當(dāng)前不同的車輛平臺(tái)、未來(lái)電力輸入的數(shù)量、功率輸出和ECU集成，系統(tǒng)應(yīng)滿足以下特征：①隨著輸出功率變化而變化；②有不同的驅(qū)動(dòng)輸出手段，如使用在線驅(qū)動(dòng)或繼電器；③帶有電子集群的整體控制單元；④帶有獨(dú)立的車身控制單元（BCU）。

Lakshminarasimhan Jagannathan et al. SAE 2013- 01-2816.

編譯：祁祥