王麗穎　費繼友　李花

摘要：制定了具有軌道交通辦學特色的人才培養(yǎng)方案和課程體系，通過引進與培養(yǎng)打造了一支符合培養(yǎng)方案特色要求的教學團隊。在理論教學、實踐教學等方面進行了相應的改革和實踐，并取得了一些建設成果。

關(guān)鍵字：測控技術(shù)與儀器；專業(yè)改革；軌道交通特色

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）13-0137-02

測控技術(shù)與儀器專業(yè)具有較寬的知識面，就業(yè)面廣、適應性強。畢業(yè)分配主要定位在機械、交通、電子信息、生物、醫(yī)學、材料、航天、環(huán)保等行業(yè)從事計量、測試、監(jiān)測、控制工程、智能儀器儀表等領(lǐng)域的設計、制造、開發(fā)和應用等工作。隨著計算機技術(shù)、電子技術(shù)等飛躍發(fā)展，各行各業(yè)對測控技術(shù)與儀器專業(yè)需求增量越來越大[1，2]。

大連交通大學測控技術(shù)與儀器專業(yè)在專業(yè)設置方面一直在不斷改革和探索，經(jīng)過幾代人的不懈努力，結(jié)合學校軌道交通辦學特色，確定了人才培養(yǎng)培養(yǎng)目標為：側(cè)重培養(yǎng)動車運用與維護領(lǐng)域中從事儀器與系統(tǒng)的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理等方面的高級應用型工程技術(shù)人才[3]。同時，引進優(yōu)秀人才從事動車運用維護、動車智能傳感與檢測技術(shù)等教學研究工作；組織教師參加現(xiàn)場實踐能力培訓，加強了師資隊伍特色建設。并且在人才培養(yǎng)模式、實踐教學等方面進行了相應的改革和實踐，取得的建設成果如下。

一、教學團隊建設

大連交通大學測控技術(shù)與儀器專業(yè)圍繞測控技術(shù)與儀器專業(yè)核心課程，確定了“突出特色、立足培養(yǎng)，加大引進，穩(wěn)步實施”的教師隊伍建設機制。經(jīng)過不斷的建設，形成了一支緊跟社會前沿，年齡、職稱、學歷結(jié)構(gòu)合理，熱愛本科教學、教學理念先進、教學能力突出、符合培養(yǎng)方案特色要求的教學團隊。目前共有教師14人，其中教授4人，副教授6人，講師4人；博士后5名，博士8人，在讀博士2人。年齡基本分布在35～55歲之間，40歲以下7人，占1/2。每年招生人數(shù)約120人，師生比例約為1：8.5。具體建設措施如下：

1.結(jié)合學校辦學特色，加大培養(yǎng)現(xiàn)有師資力度，不斷提高本專業(yè)教師素質(zhì)。在加強教師測控技術(shù)專業(yè)能力培養(yǎng)的同時，還組織教師參加學校、學院組織的與動車關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)的實踐能力培訓，使教師素質(zhì)不斷提高，更好地滿足了專業(yè)辦學特色需要。

2.努力營造良好環(huán)境，加大優(yōu)秀人才引進力度。依托遼寧省動車檢測與網(wǎng)絡控制工程實驗室省級科研平臺、遼寧省軌道交通設備檢測中心，引進了2名從事動車運用維護健康監(jiān)測技術(shù)、動車網(wǎng)絡控制技術(shù)、動車智能傳感與檢測技術(shù)等研究工作的優(yōu)秀人才。

3.提升教師科研和科技創(chuàng)新能力，用科研反哺教學。優(yōu)化學科隊伍結(jié)構(gòu)，加強儀器科學與技術(shù)學科建設服務社會的能力。引導教師追蹤學科前沿的最新突破，研究學科前沿的最新命題。

4.圍繞專業(yè)核心課程群，以國家和省級精品資源共享課程建設要求為導向，構(gòu)建了一支專業(yè)核心課程建設教學團隊。每門課程建設教學團隊包括1名負責人、3～5名主講教師。課程負責人全面負責本團隊課程的教學運行管理，并為提高本團隊課程的教學質(zhì)量采取了有力可行的措施；主講教師協(xié)助課程負責人完成了該課程教學資源整合、理論和實踐授課等具體教學工作。

5.依托各類校內(nèi)校外實習基地，強化實習實踐教學團隊建設。引進具有測控技術(shù)與儀器專業(yè)背景的博士，充實到了專職實踐教學系列教師隊伍中；同時加強了現(xiàn)有教師實踐教學能力培養(yǎng)。打造了一支具有自主開發(fā)實驗、最大化利用儀器設備、管理科學的、能有效服務于教學和科研的實踐教學團隊。

二、培養(yǎng)方案改革，課程與教學資源優(yōu)化

1.改革了專業(yè)培養(yǎng)方案，進一步優(yōu)化了課程體系。依據(jù)《普通高等學校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹（2012年）》成立專業(yè)培養(yǎng)方案調(diào)研小組，以制（修）訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案為主要目標，走訪了相關(guān)用人單位和相關(guān)院校，逐步形成并確立了具有動車運用與維護技術(shù)特色的測控技術(shù)與儀器專業(yè)課程體系以及人才培養(yǎng)模式?！懊嫦颥F(xiàn)代軌道交通車輛全生命周期的人才培養(yǎng)模式改革與實踐”獲得了省教學成果一等獎[3]。（1）人才培養(yǎng)目標突出了學校軌道交通辦學特色。（2）整合傳感器技術(shù)系列課程，堅決杜絕了教學內(nèi)容重復現(xiàn)象。（3）充分考慮卓越工程師建設計劃，將實踐環(huán)節(jié)相對集中，方便了卓越計劃的實施、完善和推廣。（4）針對目前畢業(yè)生不了解行業(yè)標準，實用性比較差等問題。在培養(yǎng)方案中，設置了相應內(nèi)容的實踐環(huán)節(jié)，滿足了現(xiàn)場提出的實用性強的要求。（5）通過調(diào)研，了解到目前動車最新技術(shù)文件均是英文資料，對技術(shù)人員的專業(yè)英語水平提出了更高的要求。為此，結(jié)合現(xiàn)場需求，調(diào)整了《專業(yè)英語》的授課內(nèi)容。（6）增加了科研項目管理實踐教學環(huán)節(jié)，提升了學生科研素養(yǎng)。學生模擬參與到項目管理過程，從而使本科畢業(yè)生具備了一定的項目研發(fā)經(jīng)驗，提高了畢業(yè)生服務于社會的能力。

2.以省級精品資源共享課程建設為導向，加強了專業(yè)課程建設。對專業(yè)限選課以上11門課程尤其是專業(yè)核心課進行了重點培育。

3.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)了多層次人才。加強了校內(nèi)、校外實習基地建設，組織完善了《測控技術(shù)與儀器專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計劃”試點方案》，進一步落實“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。成立了大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導小組，鼓勵優(yōu)秀學生充分利用現(xiàn)有實驗設備，自主設計實踐項目。近年來，在各種大學生競賽中取得的主要成績有：獲國際大學生數(shù)學建模大賽一等獎；獲得國家級大學生創(chuàng)新項目5項，省級大學生創(chuàng)新項目12項；第3—8屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽中，獲得東北賽區(qū)二等獎4項，三等獎，3項；獲得全國大學生電子設計競賽國家級二等獎1項。

三、教學方式方法改革

在新課程體系的指導下，進一步轉(zhuǎn)變教育教學思想，發(fā)揮學生在課堂學習中的主體作用，讓學生在“自主、合作、探究”的氛圍中學習和發(fā)展，成為學習的主人。

1.引入“專業(yè)導論課”，由專業(yè)團隊中教學名師、資深教授對學生進行常態(tài)化專業(yè)教育，對學生理解專業(yè)課程體系內(nèi)涵起到了有效的引導作用。endprint

2.在教學過程中，改變了傳統(tǒng)的“傳輸型”教學方式，逐步實現(xiàn)了以學生為主體、充分發(fā)揮學生的能動性、自主性和創(chuàng)造性的啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學模式。激發(fā)了學生的學習熱情、端正了學習態(tài)度，并在強烈的創(chuàng)造欲望中開始追求新的學習方法和思維方式，追求創(chuàng)造性的學習成果。具體做法如下：（1）加強教學與科研的聯(lián)系，在科學研究中開展教學活動，以教學帶動科研，以科研促進教學。教師結(jié)合科研項目采取專題討論、命題設計等教學方法，鼓勵學生以查閱資料、小組討論、發(fā)表方案、質(zhì)疑辯論等方式參與課程教學和科研求解過程，強調(diào)以科研成果支持教學改革，教學與科研互動，教學與科研互相促進等。提倡師生之間、學生之間開展平等的知識交流，學生經(jīng)過質(zhì)疑、討論、實踐后，達到對知識的深信無疑、深刻理解。（2）教師在相關(guān)專業(yè)課程中，充分分析在“專業(yè)導論課”中涉及的案例，保證了專業(yè)教育的延續(xù)性；同時鼓勵和幫助學生分析生活中與專業(yè)有關(guān)的設計案例。讓學生真正了解通過專業(yè)學習能解決哪些實際問題，加深了對專業(yè)的認識。（3）通過科技報告和科普宣傳、優(yōu)秀大學生講座、校友交流等多種方式激發(fā)學生的學習興趣，關(guān)注學科發(fā)展動態(tài)，了解就業(yè)需求，進一步明確了學習目標。

3.提倡從課程實際情況出發(fā)，改變了以往多數(shù)課程平時成績+期末考試的考核方式。采用了考勤、課堂表現(xiàn)、實驗環(huán)節(jié)動手能力、命題作業(yè)、基本知識閉卷考試、命題設計開卷考試等多種方式靈活組合的考核方法，并對課堂或?qū)嶒炛斜憩F(xiàn)良好的學生在平時成績上給予了一定分值的獎勵。

四、實踐教學改革

對整個培養(yǎng)方案中所有實踐教學環(huán)節(jié)進行了重新梳理，認真組織實踐教學，形成了要求具體、目標明確、體系完整的實踐教學體系。本著培養(yǎng)創(chuàng)新能力而不僅僅是驗證課程教學內(nèi)容的宗旨，增設了綜合性、設計性實踐內(nèi)容，通過實踐培養(yǎng)了學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，并能在實踐中消化理解所學理論知識，通過對知識的歸納、總結(jié)，提高了創(chuàng)新能力、組織能力和團隊合作能力。

1.積極開展教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”工作，制定了實踐教學基地規(guī)劃，通過長期與校外實習基地協(xié)作共建，完善了“3+1”培養(yǎng)方案的制定和實施，充分利用社會資源保障了學生的實踐教學的質(zhì)量。

2.為了更好地滿足實用性強的要求，在實踐環(huán)節(jié)設置過程中，增設了專業(yè)認識實習、專業(yè)研發(fā)項目管理能力實習、專業(yè)應用能力實習等環(huán)節(jié)。在加強實驗室硬件建設的基礎上，在實驗室管理方面充分發(fā)掘了現(xiàn)有設備潛力，側(cè)重學生測控電路設計、儀表電路設計方面的綜合性、設計性實踐，使得現(xiàn)有的設備能更好地為實踐教學服務。

3.在各種課程設計、專業(yè)實踐訓練等實踐環(huán)節(jié)中，采用小組內(nèi)分工合作、教師全程跟蹤指導、小組集體答辯、現(xiàn)場評分等教學和考核方式，鼓勵優(yōu)秀學生在完成最低設計要求基礎上，優(yōu)化設計方案，使學生能力發(fā)揮實現(xiàn)了最大化。

4.在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中，提倡教師將本科生畢業(yè)論文與科研項目有效結(jié)合，達到了理論聯(lián)系實際、學以致用的目的，避免了“假題真做”的問題，保證了畢業(yè)設計的完成質(zhì)量，激發(fā)了學生的探索鉆研精神，培養(yǎng)了學生創(chuàng)造性科研工作能力和團結(jié)協(xié)作精神。鼓勵學生充分利用校內(nèi)外實訓基地和聯(lián)合指導企業(yè)的生產(chǎn)條件，參與到科技開發(fā)、產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)中，使學生在實踐中能獨立地綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，體驗到了工程技術(shù)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場的指導作用，逐步實現(xiàn)了從學生到工程師的角色轉(zhuǎn)換，為以后工作打下了前期基礎，提高了企業(yè)對高校畢業(yè)生的認可度。

測控技術(shù)與儀器專業(yè)通過上述各個方面的專業(yè)改革與實踐，近五年來，教學團隊在教學與教改方面取得了省級和校級主要成果20余項，在各種大學生競賽中取得國家和省部級成果13項。為同類型高校測控技術(shù)與儀器專業(yè)特色建設起到了一定的示范作用。

參考文獻：

[1]楊志堅.中國本科教育培養(yǎng)目標研究（之六）——本科教育培養(yǎng)目標的戰(zhàn)略調(diào)整[J].遼寧教育研究，2004，（10）.endprint