劉回春

中國汽車業(yè)的大發(fā)展，起步于中外合資。

中國汽車合資企業(yè)一直沿用50%對50%的股比，是大眾和上汽在合資企業(yè)中最早提出來的。上海大眾最初注冊資本2.55億元人民幣，約合1.9億德國馬克，其中一半由德國大眾投入，另一半由三個中方伙伴分?jǐn)偅荷虾Ｍ掀?5%，中汽公司10%，中國銀行下屬的投資公司15%。后來上汽集團(tuán)收購了全部中方股份。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，早期合資的中方都是骨干國企，國家的把控十分嚴(yán)格，“揚(yáng)合資、抑自主”的汽車產(chǎn)業(yè)策略，促使合資汽車在我國得到了快速的發(fā)展，由于進(jìn)口品牌汽車價格昂貴，維修保養(yǎng)成本也相對較高，國內(nèi)又沒有自主品牌，合資車很快占領(lǐng)了國內(nèi)市場，購買合資車也成為用戶的消費習(xí)慣。

2004年，中央決策層把自主創(chuàng)新提升到國策的高度，汽車自主品牌迅速崛起。經(jīng)過10年的發(fā)展，自主品牌汽車的制造質(zhì)量、安全性能逐漸趕上合資或一些進(jìn)口品牌，相比之下，自主品牌以更高的性價比參與到市場競爭中來，并取得一定市場份額。

為了保住市場，進(jìn)口、合資品牌汽車紛紛不斷推陳出新，降低價格，展開新一輪的市場爭奪。

對于消費者購車，多了一種選擇的同時，也多了一份迷茫，長期被合資車型統(tǒng)治的市場，消費觀念已經(jīng)形成，面對生產(chǎn)歷史較短的自主汽車，質(zhì)量是否可靠？自主、合資還是進(jìn)口，該選哪樣？

《中國質(zhì)量萬里行》記者從車型配置、質(zhì)量、安全、油耗、銷量、滿意度、維修等方面進(jìn)行綜合分析。