本刊記者 | 紀鵬飛

一輛已經側翻的面包車躺在路邊，兩名身著醒目救援標志的清障作業(yè)人員熟練地利用清障車和各種吊具完成側翻車輛的扶正。這是10月28日在廣東粵海汽車有限公司舉辦的第五屆中國清障車操作技能爭霸賽“王中王”決賽現(xiàn)場記者看到的情形。根據比賽規(guī)定，平板車項目的前三名和拖吊連體救援公交項目的前兩名才有資格參賽，選手們在預先并不告知的情況下，通過兩名清障車作業(yè)人員的配合，需要利用普通拖車、平板拖車和隨車吊平板拖車等清障車及各種拖車工具，在最短時間內完成施救工作。

本屆賽事共吸引了全國40多支專業(yè)清障施救公司參賽，他們圍繞平板車和救援公交車兩個比賽項目展開了為期兩天的激烈角逐。最終，廣州交投實業(yè)有限公司成為本屆“黑馬”，平板車項目以9分07秒刷新上屆比賽記錄的好成績奪得冠軍，廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司在本屆拖吊連體救援公交項目中依舊表現(xiàn)搶眼繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，浙江元通汽車救援服務有限公司則成為本次比賽最大看點，上屆比賽中他們“顆粒無收”，但是在本屆賽事上表現(xiàn)十分強勁，不僅獲得平板車項目的亞軍，而且摘得最后“王中王”的桂冠。

比賽難度再度升級 選手水平有所提高

每年一屆的清障車技能大賽已經成為清障車行業(yè)交流的一個重要平臺。作為國內最早也是唯一的清障車技術競技活動，盡管本屆的參賽隊伍沒有前四屆多，但是觀摩的隊伍卻不少，其中不乏有馬來西亞、新加坡、黑龍江、云南等地的隊伍。

相比以往，本屆的參賽隊伍幾乎一半以上都是首次參賽，在此之前他們僅僅只是觀摩。首次出戰(zhàn)，但是參賽選手的整體水平卻不弱。記者現(xiàn)場采訪了多支首次參賽的隊伍，得知很多隊伍在出發(fā)前就已經訓練了一個多月。不少清障救援公司，比如每屆比賽拖吊連體救援公交項目的冠軍——廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司甚至在內部舉行清障車技能操作大賽，獲勝的前三名才有資格來粵海。

從比賽項目來看，本屆比賽在項目設置上并沒有多大變化。依舊保留了日常工作中常見的一拖二平板車救援和拖吊連體救援公交兩個救援項目，比賽難度與上屆相比大抵相當。上屆增設的“王中王”本屆依舊保留，也讓整個賽事更有看點。正如前文所說，“王中王”通過現(xiàn)場所陳列的清障車和清障工具比試參賽選手在復雜環(huán)境中的應變及解決問題的能力。選擇的工具不同，拖吊的方式不同，則對比賽成績產生很大影響。本屆比賽“王中王”項目看似難度不大，但是結果卻令人瞠舌。與上一屆項目不同，本屆“王中王”的考題需要考驗選手在遇到棘手問題的綜合分析和判斷能力，而并非是選擇合適的清障救援工具取勝。上屆的“王中王”項目使用隨車吊的選手要比平板清障車的選手因最終成績操作復雜，工序繁多，落后3分鐘。在本屆賽事中，主辦方特意增加了比賽難度。即使兩支隊伍使用同一個救援工具，但是比賽的結果也會大不相同。選手捆綁車輛的角度、吊具的擺放位置以及受力點等才是取勝的關鍵，清障車僅僅提供的只是動力輔助。

據粵海公司副總經理彭銘雄透露，粵海公司增加此項科目的目的是希望通過比賽能實際模擬清障救援遇到的不少難題，供大家觀摩探討，搭建平臺規(guī)范用戶的操作。從本屆比賽來看，以賽促技的效果已經展現(xiàn)，很多現(xiàn)場的觀賽嘉賓都紛紛忙著獻計獻策?？v觀整場比賽，不論從賽事的專業(yè)性、賽程的緊湊性，還是觀眾的參與度，粵海都開創(chuàng)了專用車行業(yè)賽事的先河。

比賽現(xiàn)場上演龍虎斗 浙江元通汽車救援贏得“王中王”

與往屆比賽一樣，本屆比賽共計兩天時間，但是比賽項目的時間卻做了調整。與往屆不同，28號上午舉行一個簡短的開幕式，然后同時進行平板車和救援大巴兩個項目。平板車的比賽歷年都是競爭最為激烈的項目，不僅參賽人數多，而且在日常救援中也較為常見。本屆參賽的35支隊伍，與去年相比，比賽更為激烈。

比賽伊始，現(xiàn)場氣氛緊張激烈，看著電腦桌面電子計時器一分一秒地減少，2名清障作業(yè)人員緊湊地一步步操作，倒車、綁帶、裝卸，每一個環(huán)節(jié)都宛如實戰(zhàn)一般，就連一旁觀戰(zhàn)的記者都為他們捏著一把汗。

與平板車項目相比，拖吊連體救援公交項目操作難度更大，有的清障隊伍日常工作中很少接觸。這項比賽未設初賽、決賽，一局定輸贏。今年奪冠的熱門依舊是連續(xù)四屆蟬聯(lián)冠軍的廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司代表隊。他們在四屆比賽中的精彩表現(xiàn)已經讓很多對手連連稱贊，今年他們又創(chuàng)造了新的紀錄7分46秒，比去年整整快了27秒。

作為常規(guī)項目中難度最大的一個項目，很多選手都在比賽的前一天到達粵海公司提前參加訓練。拖吊連體救援公交項目共有24個隊伍參加，比賽隊伍比去年有所減少，比賽的難度可見一斑。這項比賽設在粵海公司場外一個倒U字型的路口，選手需要在最短的時間內把重型清障車駛出，開到故障大巴現(xiàn)場使用輔助輪進行清障作業(yè)，完成后把故障大巴放置在指定的停車處，然后繼續(xù)拖著大巴倒入初始位置，卸下拖車作業(yè)附件，停放清障車完成整個操作。不同往屆，本屆比賽盡管還是同樣的場地，但是操作的路線卻與往屆相反，這也讓不少照著原來線路練習的選手措手不及。

本屆參賽隊伍絕大多數都是首次參加比賽，盡管如此，每個參賽隊伍都很賣力。經過一天激烈的角逐，平板車和拖吊連體救援公交項目在當天并沒有完成全部比拼。29日一早，這兩個項目繼續(xù)精彩上演。經過激烈角逐，來自廣州交投實業(yè)有限公司以9分07秒獲得冠軍，浙江元通汽車救援服務有限公司9分13秒獲得亞軍、廣西交通投資集團柳州高速公路運營有限公司9分28秒獲得季軍。值得一提的是，今年平板車項目的前四名均打破了上屆浙江杭長高速公路有限公司創(chuàng)造的9分42秒的記錄，平板車項目的精彩程度不亞于看一場足球聯(lián)賽，緊張度和競技性很有看頭。救援公交項目，今年獲獎的隊伍依舊是傳統(tǒng)勁旅，廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司實現(xiàn)了他們在這個項目的四連冠，永安市興閩交通施救有限公司首次入圍便獲得亞軍，上屆亞軍杭州國益路橋經營管理有限公司屈居季軍。最終的“王中王”由浙江元通汽車救援有限公司摘得。為了凸顯“王中王”的比賽分量，主辦方今年的獎品很豐富，蘋果6、IPAD、金鑰匙、蘋果筆記本、現(xiàn)金等讓參賽選手拿到手軟。

案例講解照舊 雙層轎運車吸引不少眼球

每年的案例講解都是清障車技能操作大賽的亮點之一?；浐２粌H會帶來新品展示，同時也會講解一些常見的救援案例。今年粵海帶來的新品是雙層轎運車，這款車型是基于現(xiàn)有平板一拖二清障車基礎上，另外增加承載平板通過油缸和滑輪鉸接組合而成，同時可運輸兩臺或三臺車輛，主要用于城市、城鄉(xiāng)之間短距離商品車、事故車及故障車的轉運。這款車上裝采用鋼板沖壓成瓦楞板與方管焊接而成，兩平板采用滑槽絞接，利用油缸和連桿同時支撐上平板，油缸采用進口液壓鎖進行保壓。上平板朝前傾斜，主要是為了降低車輛的質心，兩臺車同時運輸，提高效率。據粵海公司總工程師張少秋介紹，這款車上裝車輛時，上平板通過舉升油缸工作和滑槽的同時配合與下平板重合，與普通清障車一樣整個平板傾斜落地，車輛可以無障礙地從下平板直接過渡到上平板。上層車輛通過專用鐵楔和綁帶配合使用，保證行駛過程中上層車輛的安全。上平板車輛裝載完畢之后，將上平板舉升，再進行下平板的車輛裝載工作。裝載兩輛普通乘用車也不用擔心車身高度超過法規(guī)要求，不會受到高速和國道的限制，無障礙通行。

今年的案例講解是平衡裝置的使用。在2013年的技能操作大賽上，澳門的一位清障救援公司就為大家展示了狹窄道路救援，比如一輛車停在人行道內，如何跨過綠化帶去救援？當時澳門用戶提出的構想是利用一個平衡木的裝置，把車固定，然后通過緊固帶慢慢移出車輛。如今粵海的工程師們已經把這款平衡木裝置進行了優(yōu)化，外觀看起來就像一個側著的“工”字，在中間還設立了很多鉤子，方便不同角度固定車輛。

記者手記：

粵海清障車技能操作大賽已經舉辦了五屆，記者很榮幸參與了四屆。在專用車行業(yè)，以企業(yè)一己之力舉辦這樣一個針對用戶的大型的比賽少之又少，更不用說堅持這么多年。從2011年的200多人到今年的500多人，這項比賽的規(guī)模越來越大，贊助品牌也越來越多。梅賽德斯-奔馳、東風股份、東風商用車、南京依維柯、重汽、依維柯紅巖、艾里遜變速器等企業(yè)每年都在場邊進行產品展示及試乘試駕活動，本屆比賽就連很少參加專用車品牌推廣的慶鈴也參與其中，整個比賽外圍就像一場小規(guī)模的車展。

一項比賽為什么會如此獲得終端用戶和贊助品牌的青睞？除了粵海的品牌信譽之外，還與其背后的用心分不開。為了籌劃比賽，粵海公司幾乎是全員總動員，上到董事長下到基層員工都忙個不停。由于佛山當地溫度較高，粵海公司在會場周圍給大家準備食物、水果、飲料，還特意將公司展廳騰出來，供觀眾休息。一位粵海的工作人員告訴記者，公司每年都把清障車大賽作為一個大事，銷售人員會一對一為所在轄區(qū)的用戶做好服務，技術人員收集用戶對車的改進建議。在同行回粵海公司的車上，記者遇到了一位從廣西來的兩位用戶，他們公司只有兩臺清障車剛剛起步，這次來的目的是與同行交流，順便學習操作技能。記者問他為什么會選擇粵海公司的產品？他脫口而出，當然是服務。以前也有一些廠家的人向他推銷，價格很低，但是他們很多企業(yè)連售后點都沒有，只是強調出了問題公司會派人過來。他停頓了下，然后繼續(xù)說，粵海的車要比別的廠家貴多了，我們?yōu)槭裁磿I？因為他很善于傾聽。很多車子遇到故障，企業(yè)經常抱怨用戶的操作不當，很少從設計的角度主動為用戶解決。粵海公司技術中心副主任李忠生說，很多時候粵海產品的靈感往往都是來源于用戶的需求，很多用戶都會把自己碰到的問題，需要解決的功能反饋給我們。目前粵海的各地服務站就像一個情報網，及時搜集用戶對產品的反饋，哪怕是一個小問題，我們在下一代產品設計時就會有改正，我們希望讓用戶看到，他們的意見粵海確確實實在努力，因為粵海產品也是無數個用戶經驗和智慧的結晶。李忠生透露很多用戶也會把自己看到的產品發(fā)給技術中心，督促粵海技術創(chuàng)新。一位澳門的用戶甚至經常給他發(fā)一些自己施救的視頻或者國外的清障車產品，跟他請教自己遇到的各種施救難題。

2013年記者首次采訪粵海公司董事長彭添成時，彭總曾說救援市場這么大，但是很少有企業(yè)關注用戶的操作技能，怎么樣提高救援速度和效率？大家都在一味地搶占市場，低價競爭，忽視了產品背后的創(chuàng)新和用心。這幾年專用車市場魚龍混雜，遇到銷量好的產品一窩蜂的上，很多企業(yè)的技術部門僅僅負責上傳公告和簡單畫圖。很多技術人員一味地抄襲別家產品，不主動學習前沿技術，等、靠、抄成為工作的常態(tài)。銷售人員熱衷于一錘子買賣，打著“互聯(lián)網+”的噱頭一味壓低價格，紊亂市場。

從1999年成立，粵海公司成立僅僅17年。在此期間，多少企業(yè)風光不在，多少企業(yè)黯然倒下。他們?yōu)槭裁磿晒Γ空J真可以把事情做對，用心才能把事情做好，這或許就是粵海這些年成功的秘密。